Hoi Bas,
‘k Heb net een zeer mooie Juncker opgehaald in Winterswijk.
Even met de trein heen en weer en hij stond in Tilburg.
Het leuke van deze fiets is dat er weliswaar aan gesleuteld is maar hij is nog helemaal origineel op het voorste spatbordsteuntje na.
Het zadel vraagt om wat aandacht.
De handvaten zijn nog heel en mooi.
Het snoertje voor het achterlicht zit nog door het frame en beide ‘ventielen’ zijn van het type ‘indrukken, doorsteken en weer loslaten’ dus niet met een moertje maar nog operationeel.
De trapas is een ‘Thompson’ met een diameter van 16mm en er zit geen oliepotje op het trapashuis.
Op de voornaaf staat ‘V26 pWb S’ en als iemand daar meer van weet dan mag ie het zeggen. Ik ben het zelf nog niet eerder tegengekomen. De naaf ziet er wel super solide uit.
De achternaaf is uit 1957 dus ik ga er maar van uit dat dat het bouwjaar van de fiets is maar ik moet nog even mijn huiswerk doen en het framenummer zoeken.
Ik kon het na een vluchtige inspectie zo één twee drie niet vinden. Er zit een 1/8″ tandwiel op dus ik weet niet zeker of de naaf net zo oud is als de fiets.
Er zitten nog transfers op dus ik ga er van uit dat de lak origineel is maar je weet maar nooit.
Hij gaat vandaag nog uit elkaar en als ie gereviseerd is maak ik weer foto’s.
’t Is een supergave fiets waar ik iets heel moois van kan maken.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
weer een leuke aanwinst bij je collectie ! mvr grt
Hoi Richard,
Jazeker!
Ik ben gisteren nog even bezig geweest om de fiets te demonteren en het viel weer alleszins mee.
Hij ligt helemaal uit elkaar dus vandaag kan ik weer gaan bouwen.
De trapas is overigens geen 16mm maar 17,3mm. Dat had ik in de gauwigheid niet goed ingeschat.
Er zijn een paar dingen aan de fiets die doen vermoeden dat 1957 inderdaad het bouwjaar is.
Dat zijn de draadventielen voor het draadje van het achterlicht. Die zijn gedeeltelijk van bakeliet of plastic. Die waren daarvoor van messing.
De contramoer van het balhoofd is anders van vorm. De oudere waren voor een moersleutel. Deze is voor zo’n sleutel met één haak er aan. Het stuur zat zo verschrikkelijk vast dat ik niet geloof dat ze die vervangen hebben.
Verder is de lak aan de binnenkant van de spatborden nog veel te mooi om van een oudere fiets te zijn. Je kunt zien dat de fiets buiten gestald is geweest maar plekjes waar de regen niet bij heeft kunnen komen zoals ook bijvoorbeeld de binnenkant van de crancks zijn nog als nieuw.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Charles,
Dat PWB staat voor “Präzisions-Werke Bielefeld”. PWB was fabrikant van o.a. de Durex naven.
Groeten,
Sjoerd
Hoi Sjoerd,
Ik ben net klaar met het restaureren van een Juncker uit de zelfde periode als die hierboven en daar zat ook zo’n voornaaf in.
Daar stond de naam DUREX voluit in geslagen.
Het V26 S stond onder de naam.
Er is aan meerdere onderdelen te zien dat het ongeveer de zelfde ‘partij’ geweest moet zijn die toen uit de fabriek kwam.
Framenummer: A 135022
Morgen maak ik er foto’s van voor de site.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Sjoerd,
Bedankt voor de info.
Kan jij misschien nog iets zeggen over de leeftijd van de naaf?
Ik kan nergens een framenummer ontdekken op de fiets.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Charles,
Geen idee, op de Durex achternaven staat wel een jaartal, maar de voornaven van PWB heb ik nog niet in handen gehad.
Groeten,
Sjoerd
Update van Charles:
Hoi Bas,
Wat een beetje poetsen al niet vermag!
De fiets is nagenoeg gebleven zoals ik hem heb overgenomen.
De achterste bagagedrager is niet meer.
De contramoer van het balhoofd was aan de bovenkant een beetje opengescheurd. Die heb ik weer dichtgeknepen en heb een piepklein stukje van de binnenbalhoofdbuis afgezaagd.
De assen van de pedalen waren krom. Die zijn vervangen door nieuwe.
De liggende achtervork stond een de kettingkant een beetje naar buiten dus die heb ik gericht.
Een van de voorvorkpoten stond een beetje naar achteren. Die staat nu ook weer goed.
Wielen staan mooi in lijn en tijdens de proefrit zonder spatborden of bagagerek kon ik rechtop blijven zitten zonder mijn handen aan het stuur.
Er zaten slagen in de wielen en bij het voorwiel waren die er zo uit maar het achterwiel heb ik helemaal los gezet en weer opnieuw gespaakt.
De achternaaf was nog heel mooi van binnen. Alles mooi glad en niet echt veel mee gefietst of geremd. Ik moest wel een paar nieuwe spaken toevoegen omdat er een paar gebroken waren. De conen en kogels van het voorwiel zijn vervangen door nieuwe.
Ik heb er een 3/16″ achtertandwiel opgelegd maar dat moet nog een beetje ingereden worden. Je kan het horen. Niet dat het hinderlijk is maar nieuwe tandwielen maken in het begin altijd een beetje herrie. Het ligt niet aan de ketting of de diameter van de rollen. Die heb ik nagemeten. De kettinglijn is ook in orde.
De transfers zitten er nog gedeeltelijk op. Ook op het kettingscherm.
Ik had nog een dynamo van TMI (is Tegelsche Metaalwaren Industrie) liggen met het Juncker logo er op.
Van de koplamp weet ik niet wat voor merk het is.
De banden zijn van Rubena.
Curioos is dat er geen framenummer te bekennen is.
Ik heb echt alles afgezocht. De fiets is niet overgelakt dus de cijfers kunnen niet dichtgelakt zijn.
Aan de aansluitpunten voor het achterlichtsnoertje, de trapas, het achterlicht en de cijfers 57 op de achternaaf doen vermoeden dat 1975 daadwerkelijk het bouwjaar van de fiets is.
Het is een laag frame van 58cm dus Sandra gaat er op fietsen als ze in Tilburg is.
Nou nog een bel en hij is weer goed voor de volgende vijftig jaar.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Het framenr staat bij de remhevel
SUPER FRAAI ! , mooi geworden [prachtige witte banden ook trouwens ] mvr grt
Hoi Iedereen,
Ik zag nog een typefoutje i.v.m. de leeftijd van de fiets en dat moet 1957 zijn in plaats van 1975. In dat laatste jaar maakten ze al 7 jaar geen transportfietsen meer.
We zijn vandaag met twee Junckers van Tilburg naar Hoogerheide gefietst.
Een ritje van 75km door overwegend bosrijk gebied. Het was weer eens zo dat ze 15mm regen hadden voorspeld maar daar hebben wij niets van gemerkt. Geen spat regen gezien.
De site van het fietsknooppuntennetwerk is zeer handig om mooie routes uit te zetten. Ze geven ‘aanbevolen route’ met rood aan en er loopt er een van Breda naar Bergen op Zoom dus daar hebben we het meest van de tijd op gezeten.
Je gaat dan echt denken dat Nederland uit louter bos bestaat (is géén typefout.)
Het was de eerste keer dat Sandra er op fietste en dat ging zeer goed.
‘k Moest de ketting spannen omdat die lang niet gebruikt is waardoor die de eerste kilometers een beetje uit is gerekt.
Verder prima fiets waar we allebei erg blij mee zijn.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Charles,
Jee man, wat een mooie fiets heb je er weer bij, zeker na die grote poetsbeurt.
Tja, kun je voorstellen als ze hem wat minder in de regen hadden laten staan en af en toe eens een beetje vet/olie erop gesmeerd hadden…..
Zoals ik al eerder schreef heb ik ook eens een Juncker in mijn bezit gehad en vond toen dat die lugs en de verdere afwerking heel mooi was.
Het was een Juncker uit 1946 die ik had.
Leuke rit trouwens en ja dat deel van ons landje is nog erg bosrijk.
Groetjes, Jack.