Germaan van Charles uit 1955, deel 3

De Germaan fietst weer. Het was deze keer in een keer goed.

De kettinglijn van het voortandwiel is hetzelfde als die van het achtertandwiel als de velg in het midden van de inbouwbreedte wordt gespaakt.

De fiets heeft ooit een klap gehad dus er moest wel wat gericht worden maar dat was minimaal.

Deze keer heb ik een Wippermann Nr.17 gebruikt. Die is iets minder zwaar dan de extra versterkte Nr.18. De ketting gaat geruisloos over de tandwielen heen.

De voorvork had geen aanpassingen nodig. Meteen de eerste keer toen ik een testritje maakte hoefde ik niet te corrigeren door naar links of naar rechts te gaan hangen om rechtdoor te blijven fietsen.

De spaken van de fiets zijn door de eerste eigenaar ooit vervangen door dikkere G12. Omdat er ‘2.8’ in de achternaaf te lezen is heb ik er weer G13 in gespaakt.

De spaken en nippels die ik heb gebruikt zijn van het merk LEMET. Het nikkel van de nippels is door de tijd heen al een beetje dof geworden. Dat past er mooi bij.

De fiets zat hier en daar vol met klei en vet. Dat heeft er voor gezorgd dat er geen roest is ontstaan. De lak vertoont duidelijke sporen van gebruik maar het ziet er overwegend goed uit. Na het bikken van de klei heb ik alles gepoetst met Commandant Nr.4 Dat haalde de glans weer een beetje terug.

Verder is de fiets opvallend origineel gebleven. Zelfs het zadel is nog het originele.

Alles wat ik heb vervangen zijn de ketting, het achtertandwiel en de spaken.

Omdat het achterlicht is afgebroken zijn er in het verleden twee gaatjes in het witte gedeelte van het achterspatbord gemaakt. Die worden dicht gelast dus daar zal ik wat lak aan moeten brengen.

De lagers van de trapas en de naven zijn wel wat ingelopen en er zijn wat putjes te zien maar daar is tijdens het fietsen niets van te merken.

Het is alles bij elkaar meer een reparatie dan een restauratie geworden.

Charles

Vervolg op:
– Germaan van Charles uit 1955
– Germaan van Charles uit 1955, deel 2

Juncker bakfiets van Ronald uit 1929 deel 4: nieuwe achternaaf

Hier weer een beetje huisvlijt van onze vakman Hans, de befaamde Jüncker-Torpedo naaf met remwiel… Echt een stukje vakmanschap! Deze naaf loopt al een hele lange tijd. Geprobeerd om hem van een hoarder over te nemen, maar dat was een zinloze aktie.

Nu was deze een tijd geleden aangeboden via Marktplaats, zonder as, maar wel met remwiel. Maar…. het draad van de sluitring was kapot en moeilijk om aan te helen en daarin tegenzat de remwiel muur en muur vast. Gedachten waren om een NOS doortrapnaaf aan te passen. Dat kan, maar een hele berg werk en gedoe. Nu heb ik wel de originele naaf, dus de goede maten en dus een goed uitgangspunt om daar mee verder te gaan, althans Hans.

Uiteindelijk was de knoop doorgehakt en dus is er besloten om de gehele naaf na te maken zodat het remwiel daar op past, met het binnenwerk met moderne lagers wat je aan de buitenkant niet kan zien en met een vals olie dopje om het geheel af te maken. Dus bij deze hulde aan Hans voor echt heel mooi vakwerk!

Eindelijk na al die jaren kan ik de Jüncker in bedrijf gaan, aangezien de parkeerplekken in het centrum verdwijnen en ik met mijn dieselbus ook in 2027 niet meer het centrum in mag. Dus dan heb ik dit werkpaardje zeker nodig voor mijn werk.

Ronald

Vervolg op:
– Juncker bakfiets van Ronald uit 1929
– Juncker bakfiets van Ronald uit 1929 deel 2
– Juncker bakfiets van Ronald uit 1929 deel 3: achternaaf gevonden!