transportfiets.net

De cups van de trapas van de Opel zijn eruit.

Het blijkt een gewone Thompson te zijn met een diameter van 16mm en een lengte van 135mm. De rechter crank heeft een gat van 17mm en is opgevuld met een stukje blik. Hart op hart s de lengte 175mm. Het is waarschijnlijk niet de originele crank. De linker crank heeft wel een gat van 16mm en een lengte van 180mm. De linker cup van de trapas heeft linkse draad aan de buitenkant op de rand. Daar zit de “Glocken” op geschroefd. Het lijkt er op dat ze bij deze Opel een Duitse fiets voor de Nederlandse markt hebben gemaakt. Niet allen twee horizontale buizen en twee wielen met dezelfde maat, maar ook met een Thompson as met spietjes. En om het dan toch een beetje als een Duitse te kunnen herkennen is er een bolle stofkap op bedacht die niet vast zit aan de crank maar op de cup is geschroefd. Wat er nu precies aan de rechterkant is gedaan zal voorlopig wel een raadsel blijven.

Het lijkt er op dat iemand heerlijk creatief bezig is geweest en de moeite heeft genomen om het tandwiel te blijven gebruiken. Jij hebt het al over de “puist en kuiltje” gehad wat de kracht opvangt. Daar is hier duidelijk niet aan gedacht en nu zit er speling tussen de crank en het tandwiel. Ik moet nog eens even goed nadenken voor ik weer ga monteren.

De voorvork is er ook uit. Die is ook weer recht. Het vreemde is dat er onderin het balhoofdlager een kogelkooi zit met hele kleine 1/8″ kogeltjes en bovenin 3/16″. De vork is niet gedemonteerd geweest door degene die de fiets heeft gestraald en gepoedercoat. Het vervangen van de kogels moet eerder gebeurt zijn.

Het is jammer dat er geen set pedalen op de fiets zat. Dit pedaal is waarschijnlijk Engels omdat de moertjes geen metrische sleutelmaat hebben. Het is jammer omdat het pedaa van uitzonderlijke kwaliteit is. Als iemand nog ergens zo’n pedaal heeft houd ik mij warm aanbevolen 🙂

En nog een vreemde zaak. Bij alle cranks “met vijf gaatjes” zijn gaatjes zo gesitueerd dat er nooit een gaatje onder de crank zit, zie voorbeeld:

Bij de crank van de Opel echter wél. Het roept de vraag op of het werkelijk zo bedoeld en origineel is.

Een gat van 17mm met opvulling:

Het tandwiel is voor een 3/16″ ketting. De basis vlak boven de rand is net zo breed als die van andere tandwielen voor een 3/16″ ketting. Een vorige eigenaar heeft er een 1/8″ ketting op gelegd.

Charles

Vervolg op:
– Lugloos frame op MP!
– Lugloze transportfiets van Charles
– Opel met lugloos frame uit 1926 van Charles