10 gedachten over “HMW Transport – De Onverwoestbare”

  2. It is ‘Halleiner Motoren Werke’. First started in Hallein , Austria in 1958 moved to Kottingbrunn (Wien). Both these transport bike are Dutch design and production, the engines came from Austria.The first transport bike is around 1954, the second one, with 2 gears, is from 1955 on. HMW also had tricycle transport vehicles. For information or parts for HMW you can mail me on: dirkvhn@hotmail.com

    Beantwoorden

  3. Wij zijn op zoek naar een voorvork van de maxwell Hmw N 50 bj 1953 en de latere versie bj 1958 is er bekend waar ik deze nog zou kunnen bemachtigen en frictie plaatjes van deze hmw motoren.
    D.d wanner HMW in Hallein is opgericht klopt niet omdat die ene bromfiets al in 1953 gebouwd is met een twee versnelling motor kruissnelheid beladen plusminus 70 KM

    Beantwoorden

    1. Hallo,

      Ik heb nu ook een maxwell met hmw 50n motor, maar twijfel of die van 1953 is. Bij hmw lijkt het 50n blok pas vanaf 1954/1955 te komen.

      Heb je een foto van je maxwell hmw

      Gr frank

      Beantwoorden

    2. Hr. Holm,
      zie uw reactie nu pas en vermoed dat u al lang een oplossing gevonden heeft.
      Toch wat aanvullende informatie.Maxwell bromfietsen waren standaard HMW modellen met een andere naam transfer op de tank. Ook meen ik dat de frame kleur anders als de standaard HWM kleuren ( grijs?) was. Eerste presentatie van HMW was op de RAI in 1953. De motor was voorzien van een centrifugaal koppeling en was vrijwel onverwoestbaar. De twee en later ook de drie versnelling ( met trekpen) uitvoering kwamen, ik meen, 3 jaar later en zijn te herkennen aan het ovale motorblok
      60 km per uur was wel het maximum .

      Beantwoorden

    3. De bedrijfsnaam was: Halleiner Motorrad Werke, Hinterberger, Schreitl & Co. in Hallein. De Halleiner Motorrad-werke werden in 1946 opgericht voor de productie van de 49cc-“Fuchs” tweetakt hulpmotorblokken voor fietsen (1946-1952). Vanaf 1953 HMW motoren-werke, Kottingbrunn (1953-1962).

      • De Fuchs-connectie: Voordat HMW complete bromfietsen bouwde, produceerden Anton Fuchs de zogenaamde “Fuchs” tweetakt-hulpmotoren voor fietsen (eigenlijk Victoria motorblokken) en complete rijwielen-met-hulpmotor. Jan Jonker was al vroeg de importeur van Fuchs, in 1952.

      • Nederlandse invloed: Het eerste 1954 HMW Z50 2-versn. motorblok was zelfs mede door deze Nederlandse importeur verbeterde 1953 ET1 half-automaat. Toen HMW in 1953 complete bromfietsen (zoals de ET1) op de Nederlandse RAI-tentoonstelling presenteerde, had Jonker de exclusieve importrechten.

      • Samenwerking met Maxwell: Jonker verkocht de HMW motorblokken ook door aan de bekende Nederlandse rijwielfabriek Maxwell in Amsterdam. Maxwell bouwde deze Oostenrijkse motorblokken onder hun eigen frames en verkocht complete HMW modellen. Die identiek waren aan de HMW-modellen, met een Maxwell-sticker op de brandstoftank.

      Het HMW ET1 motorblok is een 50cc motorblok voor bromfietsen, in 1953 ontworpen door de Nederlandse importeur Jan Jonker en gebouwd door de Oostenrijkse Halleiner Motorrad Werke (HMW). Dit specifieke motorblok staat bekend als het eerste type bromfietsmotorblok dat HMW in Nederland op de markt bracht.

      Belangrijkste kenmerken van het ET1 motorblok
      • Het ET1 motorblok (eingang-tretkolbe) is een half-automatisch motorblok (1-versn. en handkoppeling). Dit maakte de bromfiets heel gemakkelijk te besturen in het vlakke Nederlandse landschap.
      • Vermogen: Het motorblok leverde 1,8pk en behaalde een topsnelheid van ongeveer 50 km/uur.
      • Aantrapketting: Het vroege type ET1 maakt gebruik van een specifieke aantrapketting (meestal met 50 schakels) om het motorblok te starten.

      Verschil met andere HMW-motorblokken
      In Oostenrijk was het ET1 automaatblok geen succes vanwege de steile Alpen. Daarom ontwikkelde HMW voor de bergen varianten met 2-versnellingen (de Z- en ZT-motorblokken, zweigang-tretkolbe). Vanaf 1955 stapte HMW over op de bekendere ovale motorblokken (zoals de 50N2 en 50N3) die krachtiger waren (2,2pk).

      Beantwoorden

  6. Hello,
    Is there still somebody on this website?
    I’m in belgium and I have a HMW 50N in 100%original condition.
    I’m looking for technical documents.
    Bye

    Beantwoorden

  7. De eerste HMW’s, de ET1, werden in Nederland uitgebracht in 1953. Eerst met een parallelogram-voorvork en later dat jaar met een licht telescoopvorkje. Die motor werd ontworpen door Jan Jonker de importeur van Fuchs en HMW. In Oostenrijk hadden ze niets aan dit halfautomatisch blok (Alpen!), daarom bouwden ze er 2 versnellingen in. Dit blok heette Z, of ZT als er een trapas in zat.
    De ZT was in Nederland niet zo’n succes, in Oostenrijk wel, ze werden heel goed verkocht. Deze motortjes hadden 1,8pk en liepen maximum 50km/u. De ovale HMW-blokken (50N2 en 3), vanaf 1955, werden in Oostenrijk ontworpen door Anton Fuchs. Deze hadden 2,2pk en liepen maximum 60km/u. HMW ging failliet in 1962. Voor inlichtingen of HMW motordelen dirkvhn@hotmail.com

    Beantwoorden

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *