Mijn eerste transportfiets

Net verhuisd naar amsterdam was ik op zoek naar een goede fiets. Ik neem vaak wel eens iemand achterop en heb daarmee al menige fiets van onbekende Aziatische makelij mee om zeep geholpen. Bij een fietsenmaker levert de vraag naar een fiets waarbij wel een extra iemand meekan het antwoord op: “nee, kan niet, is een fiets niet voor gemaakt.” Schijnbaar worden fietsen niet meer gemaakt als vroeger, want toen kon dat nog wel. Beetje rondspeuren op markplaats en deze site bracht me op het idee een transportfiets aan te schaffen. Extra passagier kan alleen niet voorop, maar moet achterop. Is eigenlijk ook wel zo origineel.

Binnen een paar dagen nadat ik dit had bedacht vond ik, in Amsterdam nog wel, een mooie oude fiets. De verkoper wist me weinig over de fiets te vertellen, behalve dat hem ooit verteld was dat ie uit 1948 komt, en dat er wat problemen met de trapas waren. Ik kreeg wel nog een oude Bosch dynamo en koplamp/zoeklicht los erbij.

Ben nu eigenlijk best wel benieuwd nar het merk en de leeftijd van de fiets, kan iemand wat helpen?

De foto is helaas zonder achterwiel, want die ligt uit elkaar.

Hier nog een relaas over mijn poging de fiets weer geschikt te maken voor alledaags gebruik.

Ik ben best handig dus dacht die trapas dat wel zo te fixen zou zijn. Beetje naïef blijkt, want de trapas is, zo heb ik ontdekt schijnbaar het meest (zo niet het enige) kwetsbare deel van een transportfiets. Heb de boel inmiddels gedemonteerd, en vrijdag laat ik de trapas oplassen en opnieuw frezen, want er was echt te lang doorgefietst met losse trappers. Tenzij iemand nog eentje heeft liggen? Is ongeveer 8,5 cm lang, 17.2 mm dik.

De ketting was een paar schakels te lang (wiel stond tegen achter spatbord aan), maar bij het inkorten heb ik het sluitschakeltje gemold. Ketting was toch al niks meer waard, maar in mijn zoektocht naar een nieuwe we gelijk Amsterdam een stuk beter leren kennen. Uiteindelijk bij Cito terecht gekomen, op de ferdinand bol. Echt verbazingwekkend dat zo’n winkeltje nog bestaat, en al helemaal op die locatie, maar daar naast een goed passende ketting (volgens mij minstens 40 jaar geleden gemaakt) ook een extra dik tandwiel voor achter en een nieuwe “oude” torpedo remnaaf op de kop getikt, en nieuwe busjes (45 mm) voor de trapas. Helaas past het tandwiel niet direct op de torpedo naaf, kreeg er eentje extra bij zodat het vast te lassen is. Of heeft iemand nog een 22-24 tands extra zwaar tandwiel liggen voor een torpedo naaf?

Bij het demonteren van de oude naaf (velosteel binnenwerk, torpedo omhulsel) bleek ook gelijk waarom die net zo best remde, ding zat helemaal voor vet. Heb het nu schoongemaakt, maar ga toch de nieuwe naaf in het achterwiel zetten. Iemand belangstelling?

Al met al zit er straks meer geld in het opknappen van de fiets dan dat ie mij in eerste instantie heeft gekost, en dan is eer van de buitenkant nog weinig te zien. Maar ik verwacht wel dat ie een heel stuk beter fietst met vastzittende trappers, nieuw gelagerde trapas, nieuwe ketting en nieuw achterblad. En als de fiets eenmaal rijd dan fiets ik naar de gamma om mooi hout voor een bak voorop te halen. En dan zo dat de voorkant naar beneden kan klappen, en er nog iemand comfortabel in kan zitten.

Wordt vervolgd…

Thijs