Hallo Bas,
www.transportfiets.net/2012/01/10/gazelle-uit-1941/
Deze mooie Gazelle moest weer in ere hersteld worden; helaas was het complete trapas met Gazelle 44 tands-wiel en crankstel niet het juiste.
Gazelle heeft een aparte maat wat betreft de trapas en deze blijkt na vele zoekpogingen nagenoeg niet los te verkrijgen te zijn.
Je moet er maar als eerste tegenaanlopen..
Als alternatief ondertussen dus toen maar op zoek gegaan naar een complete donorfiets.
Het werd een Gazelle 26 inch die werd gevonden voor de trapas, maar bij nader inzien toch spijt om deze te slopen, dus deze ook in hersteld.
www.transportfiets.net/2012/09/19/gazelle-26-inch-2
Uiteindelijk wèl een complete Gazelle trapas+tandwiel+cranks gevonden van iemand die een Gazelle in onderdelen aanbood via Marktplaats, dus kon hij worden hersteld.
Hiervoor heb ik wel geprobeerd zoveel mogelijk hem in een nieuwe “orginele” staat terug te brengen.
Als achterlichtje een Wepebe gemonteerd en een gereviseerde mooi oude Bosch koplamp.
Een nieuw achtertandwiel en alle lopende delen zijn voorzien van nieuwe lagers.
De dynamo moet nog worden gemonteerd, maar heb een mooie dikke VT hiervoor liggen, ook de Vredestein Retro 28 × 1¾” of 47-622 zien er strak uit en staan er mooi bij.
De ketting die erop ligt is van Wipperman.
Een van de velgen was helaas niet meer te redden en daarvoor ook een gevonden via Marktplaats.
De velgen zijn onder handen genomen door Charles en hij heeft hier weer een mooie set van gemaakt met een spaakdikte 12.
Bij hem ook een paar van hout gedraaide handvaten gevonden wat een oude look geeft.
Het zadel is ook gevonden een orginele van Gazelle.
Verder liggen er nog wat kleine werkzaamheden te wachten, waaronder de Gazelle Transport sticker om opgeplakt te worden, de verlichting aansluiten en (misschien) de gereviseerde kettingkast plaatsen.
Al met al is het een mooi project geweest en nu maar weer op naar het volgende!
Met vriendelijke groet,
Maurice Faes
dat ziet er weer keurig uit Maurice ; eer van je werk ! mvr grt
Mooi gerestaureerd jongen, maar waarom zoveel moeite doen voor een z.g. transportvelg, aangezien de velgdiameter van 622 mm zo ongeveer de meest voorkomende velgmaat is.
Althans, afgezien van de paar extra millimeters breedte van de originele velg. Maar dat is enkel gunstig, gezien het vergrote ballon-effect dat dan optreedt.
Bovendien kun je dan zelfs een rvs-velg kiezen die je daarna passend zwart kunt lakken. Daarbij wel zorgen voor gedegen opruwing met b.v korrel 60 en een stevige grondverflaag van goede kwaliteit. Eventueel nog opboren naar spaak 12 nippel en je hebt een velg die zowaar vele malen langer meegaat.
Overigens zou het werkelijk zonde zijn om het fraaie Gazelle kettingblad aan het gezicht te onttrekken door zo een onding als een kettingkast.
Persoonlijk zou ik het kettingblad diepdonkergroen (met zwarte cranks) schilderen, als finishing touch.
Much pleasure,
Menno
Alweer!!!!! een hele mooie Gazelle.
gr Tinus
Ha die Menno,
bedankt voor de tip voor de velgen. Toen ik op zoek ging naar een transportvelg was inderdaad de spoeling dun, maar toch nog een kunnen vinden. Dit is een mooi alternatief voor toekomstige projecten en indien er nieuwe velgen nodig zijn.
Met vriendelijke groet,
Maurice
Hoi Maurice,
Mooie fiets baas!
En die 26″ is leuke bijvangst. Dat is ook een beauty geworden.
Wanneer kom je langs met je nieuwe fiets?
Kan ik er ook eens van genieten :-o)
Krijg je een mooie dynamo van me.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar