Weer een transportfiets met ingesoldeerde achterpadden. Ook opvallend is de balhoofdbuis uit een stuk, wat ik alleen ken van transportfietsen van rond 1930, en eerdere exemplaren in prijscouranten.
Oude transportfiets van Sven
alles over transportfietsen
Weer een transportfiets met ingesoldeerde achterpadden. Ook opvallend is de balhoofdbuis uit een stuk, wat ik alleen ken van transportfietsen van rond 1930, en eerdere exemplaren in prijscouranten.
Die gesoldeerde achterpadden zien er wel erg amateuristisch uit zeg! Zo te zien zijn die padden van een dik stuk plaatijzer en is de buis daar rondom platgeslagen. Ik vraag me af of dat origineel is, normaal gesproken zijn die padden voorzien van een aangegoten uiteinde dat precies in de buis past, zodat het goed en netjes kan worden gesoldeerd. Het kan natuurlijk ook zijn dat de bouwer van de fiets die te duur vond en daarom zelf iets van plaatijzer heeft geknutseld… Het merk zal wel niet meer te achterhalen zijn zeker? Afgezien van die lugloze balhoofdbuis zie ik weinig kenmerkends.
Dat van die achterpadden was ook mijn opmerking. Er is veel variatie in de constructie, maar in het algemeen zie je geen overgang van de buis naar het achterpad, en is het een mooi in elkaar vloeiend geheel. Zie deze voorbeelden: https://transportfiets.net/2018/05/24/oudst-bewaarde-transportfietsen-van-voor-1930/
Ik ben trouwens nog een mooie variant tegengekomen van Burgers. Die hadden wel de boutverbinding tussen de staande en liggende achtervork, maar wel met ingesoldeerde lugs. Als je een transportfiets daarmee tegenkom, is het vrij waarschijnlijk een Burgers.
Ik heb 1 kant kaal gemaakt en zo grof zijn ze niet.
De buis is erg mooi platgemaakt met een bolle onderkant van de buis naar het platte deel en de lugs zijn netjes erin gesoldeerd met erg dunne naden.
Helaas wel flink wat schade ontdekt, onder andere een doorgeroest mannetje en de liggende achtervork is aan 1 kant over 6cm gescheurd, zowel onder als bovenop de buis, en naar buiten gebogen waardoor de crank aanloopt en een flinke deuk in de buis heeft gemaakt. Ik ga dus op mijn gemak het frame op alle kritieke plekken kaal maken en dan moet ik alles netjes laten lassen. Gelukkig wel een frame die het waard is om te redden…..
is deze fiets al weer eens voorbij gekomen als die klaar is
staat er ook een frame nuimmer op lekker laat maar ach
Deze fiets heb ik 2 jaar geleden volledig uit elkaar gehaald. Eigenlijk zijn er alleen een frame, versleten crankstel en voorvork/stuur over. De rest was al eens vervangen en hoorde niet bij de vroege fiets.
Inmiddels heb ik alles weer uit de opslag gehaald. Helaas heb ik niet de juiste vroege onderdelen om er weer een originele fiets van te maken. Waarschijnlijk komt deze fiets dan te koop voor degene die hem weer netjes op kan bouwen.
Op het frame heb ik een serienummer gevonden: 175398. Mooie sierlijke cijfers. Op 1 van de lugs van het achterwiel staat 14.
Nu kan ik niet meer de serienummer lijst van Göricke vinden, maar dit moet een vroege fiets zijn.
Hoi Sven,
Dankjewel, interessant!
Ik heb de grafiek nog. Die gaat niet verder terug dan 1909, bij framenummer rond 230000. Als ik de lijn verder doortrek, dan zou hij van rond 1905 moeten zijn als het echt een Göricke is die valt in die framenummer serie. Maar dat kan niet het geval zijn, omdat Göricke voor 1924 nog frames met binnensolding maakte (zogenaamde onzichtbare verbindingen). Tenzij er nog een periode ervoor was dat Göricke frames bouwde met normale externe lugverbindingen. Dus nog even een vraagteken, maar zeker verder onderzoek waard!