Vervolg op Prachtige Juncker van Jos op marktplaats (begin jaren ’40):
De fiets is inmiddels niet meer te herkennen. Ik heb bij Sandra in de garage een werkbank gebouwd. Dat heeft een dag geduurd en daarna ben ik twee dagen met deze ‘nieuwe’ Juncker bezig geweest.
De kettinglijn was het grootste probleem. Om die weer goed te krijgen heb ik een brede achternaaf uit 1935 gemonteerd. Daar had ik ook nog een tandwiel in de vorm van een kom op gemonteerd maar die moest er weer af want dat liep aan tegen het kettingscherm. Dus toch maar een platte er op en het achterwiel ‘paraplu gespaakt’ en de achtervork vier millimeter naar rechts gezet. Nu gaat het weer als de brandweer.
Het kettingscherm was zijn originele boutjes kwijt. Daar horen Slotted Pan Head bouten in met BSW 1/4”. Die had ik nog in een blikje zitten dus die heb ik hier maar voor gebruikt.
Voor de spatborden heb ik er ook een paar maar dan Round head en met BSW 3/16”. Beetje vergelijkbaar met M5 maar dan met bolle kopjes.
De trapas was weliswaar ingelopen, putjes in de kogelbanen op de cups en de konen maar eigenlijk voelde je daar niets van. Maar ja, als je een nieuwe hebt liggend dan moet er ook maar in. Het ziet er ook wel geweldig uit.
Als bijlage wat foto’s van de fiets tijdens het proces 🙂
Op de eerste foto is de kromming van de voorvork goed te zien. ‘k Vind dat zelf erg mooi. De Continentale liggen er nog op.
De tweede foto is met zwarte banden.
De achterste moet nog vervangen worden door een Vredestein Transport Extra Zwaar Made in Holland. Het kettingscherm is echt nog heel erg mooi gebleven. Ik twijfelde of ik het ga lakken maar ik denk het wel. Nieuwe spaken met de oude nippels en het zelfde zadeldek met een ander zadelframe. Ook van Hulshof. De velgen zijn van Lepper en de vervorming van de velg van het voorwiel heb ik er toch nog uit kunnen krijgen. Da’s weer een mooi en goed gespaakt wiel.
Derde en vierde foto het achterspatbord met het Juncker spatbordsteuntje, het spatbordplaatje van Maurice gekregen en het achterlicht wat nog ergens in een blik zat.
Vijfde en zesde foto. Het rechterpedaal met een nieuwe buis. Het koontje was versleten dus dat is ook vervangen voor een nieuwe.
Zevende foto. De nieuwe trapas.
De achtste foto. De voornaaf waar je net wel/net niet het logo van Juncker in kunt ontdekken. Het is er gewoon niet goed in gestanst maar het staat er wel degelijk in.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hallo Charles,
mooi verslag en leuk om alle verbeteringen en verfijningen van deze toch al prachtige Juncker te lezen.
Groeten Maurice
Graag zou ik in contact komen met iemand die mij wat meer kan vertellen over het merk
Juncker en dat met name de motor carriers
Groet Harry
We richten ons in het algemeen niet zo op gemotoriseerde rijwielen op deze site. Maar je kunt wel wat voorbeelden vinden in de prijscouranten op de site, zoals deze: https://www.transportfiets.net/2019/04/27/juncker-1938-kruisframe-bakfietsen-brommers/ Zie hier het volledige overzicht aan prijscouranten: https://www.transportfiets.net/2018/03/25/overzicht-prijscouranten/
netjes!!
Bij de foto van de voornaaf kan je goed zien dat de bocht van de spaak eigenlijk wel wat korter zou kunnen zijn. Het haakse stukje is langer dan de dikte van de flens.
Heeft iemand daar ooit iets anders dan spaakringetjes voor bedacht?
Het zou er net precies wat netter uitzien als het haakse stukje wat korter was.
Hallo Charles,
Zou het te maken kunnen hebben met dat de spaken nog niet voldoende zijn ingereden? Met nieuwe wielen moet ik na een tijdje altijd één of twee keer naspannen.
Wellicht.
Ik zal het in de gaten houden. Misschien dat het zich nog voegt.
Het zou zo maar kunnen dat het bochtje wat rechter getrokken wordt door het gebruik en het naspannen.
Een ander merk spaak misschien, of uit oude voorraad? De meeste naven zijn alu tegenwoordig en die hebben een wat dikkere flens, misschien dat nieuwe spaken daarop zijn aangepast. Bij deze lijkt de afstand tussen de kop en de knik in ieder geval wat aan de lange kant, waardoor de krachten de knik in de spaak proberen recht te trekken en een nieuwe te creëren. Een groot risico op breuk zou ik zeggen… Spaakringetjes zouden zeker helpen, maar ik heb geen idee waar je die nog zou kunnen kopen.
Die spaakringetjes zouden revetjes voor M2 kunnen zijn maar het blijft een lapmiddel natuurlijk.
Ik denk dan eerder aan een ander merk spaak wat een kortere bocht aan de ‘J’ heeft.
‘k Heb al gezocht maar ik kan zo maar weinig vinden dus ik vermoed dat het zo maar moet.