Zojuist stond er een W.K.C. transportfiets op marktplaats, te herkennen aan het typerende kettingwiel:
W.K.C. transportfietsen werden tot 1926 geimporteerd door Juncker, en daarna tot 1929 door A. Druyf & Co. (Maxwell) en De Vrieze & Co.
Er was eerder een exemplaar gevonden, ook met ingesoldeerde achterpadden, maar die bestaat helaas niet meer. Nu is er gelukkig toch weer een ontdekt.
Typisch herkenbaar aan deze fiets is het crankstel, wat een semi-klokkenlager betreft. De echte Duitse klokkenlagers (of glockenlager) hebben geen spie verbinding, maar deze wel. Hij heeft wel de vaste belvormige stofkappen aan de cranks waarnaar het type is vernoemd.
En zo heeft de fiets er oorspronkelijk uitgezien (advertentie van A. Druyf & Co. uit 1927):
De fiets is nu in het bezit van Ronald (Gouda), die erover vermeldt:
De fiets staat inderdaad in mijn schuur,hij heeft een zwaar leven gehad. Achterpadden zijn ingesoldeerde massieve plaat. Ik stuur nog 2 foto’s. Als ik tijd heb zal ik de fiets eens aan een onderzoek onderwerpen. Alles lijkt in de loop van de tijd vervangen op het balhoofd na, dat ziet er nog strak uit.
Het kettingwiel:
Ingesoldeerde achterpad:
Het framenummer:
Hier is een grafiek te vinden voor Patria/W.K.C. rijwielen. Echter als je die aanhoudt, dan kom je rond 1940 kwa bouwjaar. Dat kan niet kloppen, want deze fiets is veel ouder dan dat. Mogelijk had W.K.C. een andere framenummer reeks voor het eigen merk Patria, dan voor de export fietsen. Helaas betekent dat dat de exacte datering niet via het framenummer te achterhalen is, en of deze door Juncker of later door A. Druyf of De Vrieze is geimporteerd.
Mooie basis om weer iets van te maken.
Het rek wat er op zit is identiek aan het rek wat op de Göricke was gemonteerd toen ik die van Ronald overnam.
Is het bekend waar deze rekken gemaakt werden?
Het is hetzelfde type rek dat Simplex na de oorlog gebruikte, zie (1956): https://farm4.static.flickr.com/3282/3015490200_c2792326e2_b.jpg
Ik kom diezelfde rekken ook wel vrij vaak tegen op oudere fietsen, die van oorsprong met andere rekken waren uitgerust. Het lijkt er dus op dat die ook los verkocht werden. Ze zijn in ieder geval vrij zeker van na de oorlog, want er is geen enkele afbeelding met zo’n rek van voor de oorlog. Maar wie die rekken maakte, dat is nog niet bekend.
Nou ja, er kwamen er steeds meer tevoorschijn in mijn ooghoeken en daarom werd ik nieuwsgierig.
Ze zijn niet zo talrijk als de Standaard/Roelewiel rekken maar ze verschijnen regelmatig.
Ik ben ze in ieder geval in nog geen andere folders tegengekomen dan Simplex. Dus het zou kunnen dat Simplex die zelf maakte, en ook los verkocht.
Mooie vondst hoor! Wel vreemd van dat framenummer, 1940 is inderdaad wel zeer onwaarschijnlijk. Zou het een framenummer van Maxwell kunnen zijn?
Die achterpadden zijn trouwens hetzelfde als deze fiets van Sven: https://www.transportfiets.net/2019/04/14/oude-transportfiets-van-sven/. Goede kans dat dat dus ook een WKC of Maxwell is.
En ook een gladde balhoofdbuis.
staat er iets van aanwijzing op het frame dat het wkc is?
het zou ook kunnen dat het tandwiel is over gezet
ben benieuwd wat je er van gaat maken ronald
Op de fiets geen W.K.C aanwijzingen gevonden. alles wijst er op dat het er een is, spatborden en stangen.
tandwiel en balhoofd.met deze fiets komt het wel goed frame delen zijn nog gaaf.
mooi dat die weer tevoorschijn gekomen is
ik ben benieuwd hoe die er uit komt te zien waneer deze weer geresteureerd is
veel suc6 en hoop hier nog eens wat meer over deze fiets voorbij te zien komen
mooi project naamgenoot!