Inmiddels:
Helaas (nog) geen framenummers bekend. Op de bekende plekken niets gevonden. Zadellug niet, en achterpadden niet.
Maar wel op de bracketlug nummer 86 en XXXIII.
Verdere interessante details:
Jeroen: Liggende achtervork met lug verbinding! De enige andere transportfiets die ik ken die dat heeft is deze Burgers mohawk. Dit is een typerende constructie die je vrijwel niet meer ziet op transportfiets na begin jaren ’20!
Van de vorige eigenaar over de fiets: “Ik hoorde nog van mijn zoon dat de fiets was gevonden op de zolder van een meelfabriek, waarvan de eigenaar hem vroeger gebruikte om brood rond te brengen”
Aanvulling: op de voorvork staat XXVIIII. 1929?
Of het nu wel of geen Burgers is, je hebt daar een ongelooflijk interessant frame te pakken.
Het lijkt er op dat de verbinding tussen de liggende- en staande achtervork toch origineel is.
Als het balhoofd ook origeel is dan klopt het weer niet met die van Burgers. Niet dat het wat uitmaakt want het balhoofd is ook echt heel mooi.
De doorlopende balhoofdlug is bij Burgers ook anders maar er is eigenlijk niets zinnigs over te zeggen verder.
Alleen maar dat het een hele mooie fiets is! ?
Het rek met de ronde vorm bovenaan is bij nader inzien origineel en speciaal gemaakt voor de oorspronkelijke eigenaar. Aangezien er met deze fiets brood werd rondgereden is de theorie dat zodra de klep van de mand openging het rek die nu wél kon tegengehouden en niet omklapte. Tevens staat er in de ronding hetzelfde nummer 86 ingeslagen die op het bracket-lug staat.
Maar de klep gaat altijd naar voren open. Alleen al om de reden dat de klep anders open waait tijdens het fietsen.
daarbij komt dat een broodmand zo hoog was dat je er amper overheen kon kijken dus dat gaat niet op , wel een heel bijzonder rek ; het deed me eerst denken aan een creatie van een hoefsmid.
Hoi Maurice,
Ik zat nog eens te kijken naar het model balhoofd. Die komt wel erg sterk overeen met de Stokvis uit deze discussie: https://forum.oudefiets.nl/viewtopic.php?t=7560
Die Romeinse cijfer markeringen komen ook weer overeen met deze (nog niet goed gedateerde) Stokvis van Ronald:
https://transportfiets.net/2020/11/11/jaren-20-transportfiets-op-marktplaats-2/
https://transportfiets.net/2020/11/12/mogelijk-jaren-20-transportfiets-van-ronald/
Er zijn wel duidelijke verschillen in constructie tussen die twee fietsen. Maar, Stokvis had twee modellen tegelijk: De Brampton Trade, en de Cosmo. Als dit een Stokvis is uit 1924, dan is het de Brampton Trade, aangezien die liggende achtervork typisch Brampton is.
Even een opmerking over deze fiets. Op het balhoofd staat XXVIIII. Onder het trapas bracket staat dat ook ingeslagen. Het was vroeger gebruikelijk dat als fietsen terug gingen om opnieuw gemoffeld te worden, dat er nummers op verschillende onderdelen werden ingeslagen, om ze zo na het moffelen weer makkelijk bij elkaar te matchen. Met name Romeinse cijfers werden vaak gebruikt tot in de jaren ’20 op rijwielen. Waarschijnlijk omdat je geen speciale nummer ponsjes nodig hebt, maar alleen een beitel.
Dan zijn er nog de 86 markeringen op het frame en de voordrager (misschien ook op de voorvork?), die zouden kunnen duiden op een tweede moffel beurt. Als die XXVIIII niet op de voordrager staat, dan zou die voordrager tussen die twee moffel beurten toegevoegd kunnen zijn.
Dit lijkt me een fiets met een lange geschiedenis. Mogelijk zou die ouder kunnen zijn dan de cranks doen aangeven. De constructie van de liggende achtervork en het model balhoofd zijn typisch voor vroeg 20ste eeuwse fietsen. Ik hou de optie open voor deze dat die wel eens uit de jaren ’10 of nog eerder zou kunnen komen. Maar helaas geen hard bewijs daarvoor.