Interessant is het “sliding” trapas systeem. Dit is tot nu toe alleen bekend van Courier transportfietsen. Het blijkt uit de folder dat dit alleen bij bepaalde modellen toerfietsen werd toegepast. Bij de transportfiets staat dit niet genoemd.
Voor volledige folder, zie database van de Oude Fiets (alleen toegankelijk voor betalende leden): https://oudefiets.nl/documenten/
Prachtige folder met interessante informatie.
Het valt mij op dat de fabrikant aandacht besteed aan de kettinglijn.
Die van de bracket is hetzelfde als die van de achternaaaf. Namelijk 1 3/4”. Dat is gelijk aan 44,45mm
Bij andere fabrikanten wilde die nog wel eens verschillen.
Ja, volgens mij zijn ze daar na de oorlog van afgestapt. Ik ben in ieder geval nog geen langere Torpedo naven tegen gekomen (op de extra grote Moped naven na), van na de oorlog. Ik vind een goede kettinglijn wel erg fijn. Je voelt dat verschil duidelijk.
Ik neem aan dat de benaming “SLIDING” RIJWIEL over de trapas met bus gaat.
In een van mijn frames zit ook zo’n trapas met twee klembouten.
Tot nog toe dacht ik dat het Courier was maar het zou dus ook een Wereld kunnen zijn.
Er is echter een klein verschil te zien.
Aan de bus in mijn frame zit een rand aan de linker kant. De bus kan er daarom alleen maar van links ingeschoven worden.
Die rand zie ik op de foto van de folder niet.
Nu ik dit schrijf bedenk ik dat de trapas symmetrisch is en net zo goed andersom gemonteerd kan worden.
Maar hij zat er in zoals op de foto in het topic.
https://www.transportfiets.net/2023/04/29/frankenstein-xl-2-van-charles/
Dit is er ook zo een.
https://www.transportfiets.net/2021/07/22/transportfietsen-met-bsa-trapas-in-bus-merk/