Hallo fietsliefhebbers,
Ik heb mijn transporter voorzien van nieuwe banden en ook direct de spaken gespannen en de naven opnieuw gesmeerd maar nu alles weer gemonteerd is zit ik met een probleem. Wanneer ik nu rem met de terugtraprem en ik geef daarna weer gas dan maakt hij eerst een halve slag voordat hij hem weer oppakt. Hoe harder ik rij hoe groter die vrije slag is. Het lijkt mij dat dit wel af te stellen is maar kan iemand mij uitleggen hoe??
Ik weet niet welk merk de naaf is maar op de remhevel staat ‘Favorit’.
Dankzij het nieuwe vet in de naven rolt alles weer als nieuw dus ik ga ervan uit dat dit ook wel op te lossen is!
Alvast bedankt voor de info,
Ronald K.c
Hoi Ronald,
Het is een typische kinderziekte van iemand die voor het eerst een achternaaf met terugtraprem uit elkaar haalt en weer monteert om te veel vet aan de drijfkop te smeren.
Je zult de zaak wel weer even moeten demonteren om het vet wat aan de drijfkop zit te verwijderen. (het onderdeel in je naaf waar het tandwiel opgeschroefd of geschoven is)
Dat is omdat de “walsjes” die op de drijfkop liggen waarschijnlijk met vet vastgeplakt zitten zodat ze niet voldoenden naar buiten gedrukt kunnen worden om de drijfkop en het naafhuis op elkaar te fixeren als je gas geeft.
Al het andere vet kan je laten zittten. Het gaat echt alleen om de drijfkop.
Je kunt de drijfkop in in de olie leggen en dan de walsjes net zo lang bewegen tot het vet verdunt is en de walsjes weer vrijkomen.
Als ze niet meer plakken en vrij kunnen bewegen is je probleem opgelost.
Zo eenvoudig is dat.
Ik weet bijna zeker dat je probleem dan weer opgelost is.
Veel plezier met het demonteren,
Groetjes van mij,
Hoi Ronald,
Het is een typische kinderziekte van iemand die voor het eerst een achternaaf met terugtraprem uit elkaar haalt en weer monteert om te veel vet aan de drijfkop te smeren.
Je zult de zaak wel weer even moeten demonteren om het vet wat aan de drijfkop zit te verwijderen. (het onderdeel in je naaf waar het tandwiel opgeschroefd of geschoven is)
Dat is omdat de “walsjes” die op de drijfkop liggen waarschijnlijk met vet vastgeplakt zitten zodat ze niet voldoenden naar buiten gedrukt kunnen worden om de drijfkop en het naafhuis op elkaar te fixeren als je gas geeft.
Al het andere vet kan je laten zittten. Het gaat echt alleen om de drijfkop.
Je kunt de drijfkop in in de olie leggen en dan de walsjes net zo lang bewegen tot het vet verdunt is en de walsjes weer vrijkomen.
Als ze niet meer plakken en vrij kunnen bewegen is je probleem opgelost.
Zo eenvoudig is dat.
Veel plezier met het demonteren.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Wat hij zegt.
Enneh, Favorit is inderdaad een merk, en niet ’t beste. Er zijn zo hier en daar nog wel Torpedo naven te vinden, is de moeite.
Tja, als je toch al spaken aan het spannen bent kan je er misschien meteen beter een Torpedo, Styria, Husqvarna, Sturmey Archer, Perry, Super Granat, Renak, Bayliss Wiley, Durex, Beckson of een Tempo in spaken,
Alles beter dan de Favorit. Moet wel bij gezegd dat je het met een Favorit kunt treffen. Volgens mij hebben ze daar flink bespaard op de kwaliteitscontrole. Af en toe zit er wel eens een goeie bij maar dat is geluk hebben.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
hallo Ronald,
Als het opnieuw spaken van je wiel te ingewikkeld wordt kun je ook het binnenwerk van een F&S Torpedo in de naafhuls van je Favorit monteren. De maat is exact hetzelfde en dan heb je een betrouwbare naaf.
groeten,
Arnold
In verband met een internetstoring een late reactie maar inmiddels fietst de fiets alweer prima. Het was inderdaad teveel vet! De naaf in verder prima dus vervangen is nog niet nodig!
Iedereen bedankt voor de info!
Ronald
Hoi Ronald,
Blij dat te horen.
Zo zie je maar dat er geen problemen bestaan, alleen maar oplossingen.
Nou die van Maurice nog even en dan doen ze het allemaal weer.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Beste Ronald,
Volgens mij is de naafhuls gewoon van Fichtel en Sachs Torpedo of Styria. Als je het zeker wil weten, dan kun je onder of boven de smeernippel wat verf wegkrabben. Ik heb allerlei rare combinaties van onderdelen in dit soort naven tegengekomen, maar goed… Waar het om gaat is die remhevel van Favorit. Ik ben dat ding zo vaak afgebroken op afgedankte fietsen tegengekomen en heb er zelf een gebroken, waarna ik iemand aanreed. Die remhevel zou ik dus in elk geval vervangen, veel te gevaarlijk, zeker op een zware fiets als de transportfiets.
Als je wilt weten of je binnenwerk van Torpedo of een ander merk is, zou ik de naaf nog eens uit elkaar halen, alles schoonmaken en op zoek naar merkjes en jaartallen gaan. Maar uit de berichten heb ik begrepen dat je de 5 pallen met dik vet heb gesmeerd, waardoor de naaf toch al uit elkaar moet. Als je geen merkjes op de onderdelen tegen komt, dan heb je de grootste kans dat het om Favorit gaat. Sturmey heeft ook een tijdje dit type naven gemaakt, als daar merkjes op staan dan is het heel klein een omcirkelde SA.
Van Torpedo ben ik wel eens een naaf uit de jaren 30 tegen gekomen met enkele jaren 20 onderdelen en een jaren 50 remmantel.
Hoop dat je hier wat aan hebt.
Groeten, Yorick.