Hallo beste Transportfiets liefhebbers,
Ik had het al eens beloofd, en belofte maakt schuld.
Na zoveel tips en gratis kennis over mijn aanwinst wil ik graag e.e.a. met jullie delen.
Eigenlijk kwam ik per toeval in aanraking met het fenomeen “transportfiets”
Er was iemand die iemand kende die er een had, die er wel vanaf wilde.
Afspraak gemaakt om naar mijn eerste reactie de hoop roest te komen kijken.
Maar ja, ik realiseerde me al snel, dat de huidige generatie fietsen het geen 80 jaar vol van misbruik en weinig of geen onderhoud zouden volhouden.
Dus besloot ik om toch maar over te gaan tot de aankoop. (er waren er zelfs twee identieke)
En roest, tja het leek ‘vliegroest’ borstel er over in de wapenolie en klaar maar dat viel toch tegen.
Voorspatbord doorgeroest, voorvelg doorgeroest, achterbrug gescheurd, kettingbeschermer doorgesleten, deuken in de framebuizen, beide kettingwielen versleten, ketting natuurlijk versleten.
Maar eigenlijk kwam ik er pas achter hoe erg mijn fiets er aan toe was, toen ik ging communiceren met een aantal van de vaste waarden van dit clubje gedreven fiets fanaten 🙂
In de afgelopen 80jr is mijn fiets voorzien van onderdelen die niet behoorden tot de af fabriek uitrusting, en wat blijkt de originele zijn niet zo heel eenvoudig meer zijn te verkrijgen.
Nou ja krijgen is er eigenlijk zeker niet bij ik denk dat sommige onderdelen wel tot 10-20x hun originele waarde worden aangeboden.
Beide wielen zijn nu met 36 spaken, voornaaf is niet de standaard ‘dikke’ maar een gewoon willekeurig asje
Achterwiel is met F&S torpedo met 36 spaken en een nr 30 (lijkt dus origineel) helaas is er in het verleden wel een standaard afmeting kettingwiel gemonteerd.
Voor kettingwiel en trapas lijken de tand des tijd goed te hebben doorstaan.
Kortom inmiddels ben ik van een gematigde fietser, een gestoorde internet zoeker geworden om originele delen voor mijn nieuwe hobby te vergaren.
Als ik bij aanschaf had geweten wat ik nu inmiddels allemaal weet dan had ik voor een paar €’s meer natuurlijk identieke 2e exemplaar van mijn fiets ook gekocht, maar tja als………..
Mochten er mensen zijn die me kunnen helpen aan (liefst met gebruikssporen)
Voor en achterwiel compleet of om te beginnen de juiste (originele) naven laat me dan aub weten.( liefst natuurlijk van omstreeks de dertiger jaren)
Verder kan ik er niet om heen om Marcel te bedanken, super bedankt!
En natuurlijk een paar foto’s voor de beeld vorming
Het doel is niet als nieuw op te bouwen maar technisch in orde, en conserveren!
Ik vind het mooi dat er 80 jr gebruikssporen te zien zijn
Als ik op tijd klaar ben hoop ik een aantal van jullie te ontmoeten tijdens de aanstaande fiets tocht, hopelijk tot dan!
Vrgr
Marco
Hallo Marco
leuke uitdaging!
Ik zat naar je velg te kijken en ik vraag me toch af of die wel origineel is,
naar mij weten heeft een gazelle transportfiets genopte velg voor de spaaknippels en volgens mij zitten die er niet op ,of ik zie het niet goed.
36 spaaks achter 40 spaaks voorwiel
het zal heel lastig worden om die te vinden.
Groet Ad
Hallo Ad,
Nee de velgen blijken niet origineel.
Ik ben al druk aan het zoeken geweest en gevonden bij Marcel, origineel Gazelle alleen met nieuwe spaken maar zoals vermeld wil ik mijn fiets niet mooi(er) maken, maar wel technisch in orde.
Nieuwe spaken dragen er toe bij dat de wielen stevig zijn en blijven!
Het zoeken is nu dus naar een Gazelle achterwiel met 40spaken en belangrijker een passende naaf (40spaaks, transportfiets, en dertiger jaren) als je er een weet hoor ik het graag.
Als er ontwikkelingen zijn stuur ik weer wat foto’s
Vrgr
Marco,
Marco
Dus als ik het begrijp heb je een compleet 40 spaaks voorwiel en een losse 40 gaats velg? Het achterwiel hoort een 36spaaks velg te zijn,daar zijn de naven natuurlijk veel makkelijker te vinden ,en je kan dan jouw bestaande naaf in spaken .
Ik heb ooit een 20 gaats ( kinderfiets naaf) een 40 gaats van gemaakt om dat ik niet aan een 40 gaats naaf kon komen
Nog even wat, zie ik dat goed dat er een losse Gazelle tandwiel op de trapas is gemonteerd, en twee losse cranks(links rechts) ?????
Heb ik nog nooit gezien.
Heb je daar dan een betere afbeelding van?
Groet Ad
hoi Ad,
ik heb inmiddels een 40 spaken voorwiel overgenomen van Marcel.
ik begrijp van alle doorgewinterde transportfiets kenners dat het achterwiel best 36 spaken mag/ kan zijn geweest.
dan haal ik mijn F&S torpedo uit ’30 uit het niet originele Gazelle wiel en wil deze dan opnieuw spaken in een 36 origineel gebruikt Gazelle wiel.
Ja het kettingwiel is met 5 bouten gemonteerd aan de trapas.
het is de originele constructie en kwam tevoor schijn na een dagje 80 jaar oud vet, zand, metaalslijpsel en niet definieerbaar materiaal verwijderen.
Is het speciaal, en betekent speciaal moeilijk vervangbaar of zelfs niet te vinden? ;-(
ik hoor het graag
vrgr
marco
Ik heb ‘het’ nog nooit gezien ,laat staan een vervangexemplaar.
Maak er eens een goede foto van en plaats die er bij .
Groet Ad
Hoi Marco en Ad,
Het klopt dat Gazelle 40 spaaks voorwielen heeft gemaakt.
Ik heb nog een voorwiel liggen maar ik moet wel even waarschuwen want dat is spiksplinternieuw.
Nieuwe velg, nieuwe spaken, nieuwe as, moeren en lagerwerk.
Allemaal originele onderdelen van Gazelle en daar hangt natuurlijk een prijskaartje aan en er zitten geen 80 jaar oude gebruikssporen aan.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hallo Charles,
Dank voor je aanbieding, maar ik ga liever voor gebruikt.
Als je iemand weet voor het achterwiel houd ik me aanbevolen.
Het speuren naar delen is bijna een obsessie , maar als beginnend amateur transportfiets conservator, 🙂 is het moeilijk om door de bomen het bos te vinden?!
En vele minder welwillende marktkoopmannen zijn opzoek naar mensen zoals wij, geen kennis vd materie maar wel de drive om hun “project” compleet en origineel te krijgen
Ik ben heel blij met mensen zoals Marcel, Ad, en jijzelf die hun jaren lange ervaring delen met zo velen puur voor het plezier van de mede transport fiets bezitter, en ons zo behoeden voor slechte of duurkopen!
Ik ben besmet met het virus, en ben er nog blij mee ook.
Dank en ik denk tot 11Mei!
Vrgr
Marco,
Hoi Ad en Marco,
De constructie van de trapas van Gazelle is altijd zo dat de diameter van de schroefdraad van rechter koon groter is dan die van de linker koon.
Dat is gedaan omdat de trapas verwijderd kan worden als alleen de linker kranck gedemonteerd wordt. De konen kunnen zonder dat ook de rechter kranck wordt gedemonteerd vervangen worden.
Het is daarom dat de overigens wat minder gangbare constructie van de trapas van Marco een niet te demonteren flens heeft met vijf gaten waar een tandwiel aan bevestigd kan worden. Het heeft het voordeel dat alleen maar het tandwiel vervangen hoeft te worden zonder dat er kosten voor een kranck bij komen.
Bij de fiets van Marco is het tandwiel al een keer vervangen. Dat is te zien aan de vorm van het kettingblad. Die is door de tijd heen veranderd en zag er anders uit, met letters in het tandwiel toen de ‘flensconstructie’ nog geproduceerd werd.
Het is voor trapassen van andere merken een veelvoorkomende constructie. Soms zitten er inplaats van boutjes ook klinknagels in.
Ik heb het wel eens vaker gezien bij transportfietsen van Gazelle maar het komt niet veel voor. Ik weet niet waarom dat zo is.
Ik weet niet wat het framenummer is maar dat zou naast de achternaaf wel eens licht kunnen werpen op de leeftijd van de fiets :-o)
Het lijkt me dat er niet de moeite is genomen om een andere velg over de originele achternaaf te spaken maar je weet nooit natuurlijk.
Ik denk dat het achterwiel gewoon vervangen is door een wiel uit een toerfiets temeer daar er in 1930 nog veel transportfietsen verkocht werden als doortrapper.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Beste Charles,
Mijn frame nr is 366058
Het zou me verbazen als de trapas en of ketting wiel een nieuw of niet origineel onderdeel zouden zijn.
Als je foto 2 (niet schoon) en 3 (schoon) kettingblad bekijkt dan is daar echt wel 80jr rommel vanaf gekomen.
En bij het verwijderen van de kettingkast delen, ziet het er echt uit als of dit een eerste en enige montage is geweest.
De wielen (tot mijn teleurstelling) heb je naar alle waarschijnlijkheid gelijk in, daarom wil ik die ook vervangen voor liefst iets uit de dertiger jaren maar zeker origineel Gazelle 🙂
Wat is een eenvoudige manier van de foto’s plaatsen?
vrgr
Marco
De meest eenvoudige manier om foto’s te plaatsen is ze naar de beheerder van de site te sturen.
post@transportfiets.net
Ik zal eens kijken of er een jaartal aan je framenummer te plakken is.
Dan weet je de geboortedatum :-o)
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Nagezonden foto’s:
Het is echt een aparte trapas.
Ik zie dat er aan twee kanten stofdeksels zitten. Dat heb ik ook nog niet eerder gezien.
Leuk ding hoor. ‘k Ga bijna denken dat het een soort prototype is geweest van Gazelle.
Het is de moeite van het uitzoeken zeker waard. Misschien eens contact opnemen met Gazelle?
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Op het forum van Vereniging ‘de oude fiets’ hebben ze het ook over een dergelijke trapas. Weliswaar van toerfietsen maar het is dezelfde constructie.
http://www.oudefiets.nl/forum/viewtopic.php?f=38&t=1811
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Marco,
Misschien is de achternaaf toch wel origineel omdat ie uit 1930 is en de fiets zelf volgens het framenummer uit 1931. Zo’n dik tandwiel met schroefdraad en in de maat 3/16″ is nog wel te vinden maar die worden schaars. Als je er een wilt hebben kan je het nog bij Toon Mensinck van Nostalgie Oirschot proberen maar die weet ook dat het zeldzaam is dus die weet ook de prijzen wel.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Charles,
Bedankt voor al je speurwerk!
Ik vind het heel leuk dat ik bij toeval iets speciaals heb gekocht.
Maar het maakt het ook extra moeilijk om de fiets weer technisch in orde te maken.
Ik heb in middels een 36 spaken gedopt achterwiel, daar wil ik de originele naaf in spaken natuurlijk gereviseerd, en liefst met nieuw ketting wiel!
Ik denk dat het mede door de kennis van Marcel en ook zijn voorraad originele delen gaat lukken.
Enige zorg blijft dan het voorwiel, Marcel heeft er een voor me met as, 40 spaken niet gedopt.
Het “doppen” lijkt me een extra versteviging van de velg, wat bij de transport fiets natuurlijk niet overbodig is.
Ben nu op Texel met mijn tour Gazelle ( fantasie fiets) heerlijk gefietst.
Ik hoop dat ik snel nog wat onderdelen bij elkaar sprokkel voor mijn 31tiger transporter zodat ik me definitief kan aanmelden voor 11mei.
Nogmaals dank voor alle info en vr gr
Marco
Hoi Marco,
Ja, het heet ‘verstevigd’ of ‘gedopt’. De versteviging zit hem o.a. in het richting geven van de spaaknippel. Nippels staan niet loodrecht op de velg maar in een hoek. Als de velg de nippel de juiste richting geeft scheelt dat in de spanning die in de spaak optreed waardoor deze minder snel breekt.
Het materiaal waar de velg uit bestaat is ook sterker op de plek waar het spaakgat zit dus al met al niet verkeerd en het is ook wel mooi om te zien.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Charles,
Ik wil van 2 wielen ( achter) 1 goede maken.
Ik heb 1 gedopte met ik denk een 40-50tiger naaf, daar wil ik mijn 30tiger naaf in spaken en natuurlijk de naaf reviseren.
Natuurlijk wil ik ook het liefts een gebruikt wiel voor.
Gedopt en oude Gazelle 40 spaken naaf, maar misschien overweg ik toch je aanbieding nieuw.
Ik weet niet of dat zo mag op dit forum, maar zou je me kunnen laten weten wat zou vragen voor mijn achterwiel en jouw voorwiel?
Alvast bedankt
Vrgr
Marco
Hoi Marco,
Doe maar even een mailtje.
fotomaan@hetnet.nl
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar