Laat ik voorop stellen, dat ik nog steeds verknocht ben aan m’n vooroorlogse Raket transportfiets. Maar ik gebruik hem inmiddels zo vaak, dat de nadelen zwaar gaan wegen:
-altijd tegen de muur parkeren
-35 kg kaal gewicht, 40 met houten kist
-geen versnellingen
-zitpositie is meer een sta-positie, waardoor je veel wind vangt
-laadgewichten van meer dan 75 kg leiden tot avontuurlijk stuurgedrag door het hoge zwaartepunt; je kent wel dat gevoel als je een scherpe bocht neemt: stuurt ie nou voor of achter…..
En dan staat daar dat voormalige woon-werk fietsje zielig in een hoek te kijken. Een 25 jaar oude tot citybike omgebouwde mountainbike. Sterk, licht, versnellingen en erg overbodig. Dus wat staal gezocht in het magazijn plus nog een lengte dunwandige buis bij de staalhandel gekocht.
Het is een bijzonder rap fietsje geworden met een leeggewicht van 23 kg. De doorlopende bovenste framebuis maakt het frame erg stijf. Samen met de 2 graden meer onderuit staande en versterkte voorvork is het stuurgedrag verbazend goed. De voortrein had in eerste instantie bij hoog geplaaste zware lading last van shimmy (wapperen in het stuur). Vandaar de versterkingen. De houten stammen op de foto wegen samen ongeveer 100 kg.
Je zou verwachten dat je met een 2,75 meter lange fiets een bocht in 3 keer moet nemen of dat het voorwiel wegschuift; niets van dat alles. Je vouwt het ding de hoek om. Vroeger in een bocht nooit een trapper aan de grond gehad, nu is het me overkomen… De zitpositie is sportief. Waar met lading de snelheid van de oude transportfiets terugvalt tot 15 km/h, is nu 20-25 km/h met dezelfde inspanning mogelijk. Met het hulpframe op de bovenste framebuis gemonteerd kunnen er 8 kratten 60x40x25 mee. Het cijferslot door het zadel geregen als ophangpunt en het vervoer van lange dunne lading is een eitje.
Het laden zonder tegen een muur te moeten parkeren is een verademing, net als stuurgedrag. Een blijvertje. En die paar tientjes en een week werk meer dan waard.
Wordt vervolgd….
Groet,John
Met nog een nagezonden foto.
Beste John,
Maakt u deze fiets kar ook voor de verkoop,
ik hoor graag van u
groet sander
Hallo Sander,
Ik moet je teleurstellen, want ik heb geen commerciële interesses en momenteel niet eens tijd ervoor. Heb je in je kennissenkring geen handige lasser?
Groet,
John
Prachtig gebouwd en een mooie actie foto ,petje af ! .
Is het gewoon toeval of is de long John soms naar jou vernoemd?
Heel mooi fietsje geworden.
En fijn dat ie goed fietst maar ik heb met mijn transportfietsen uit 1928 of 1925 van 40 kg waar ik heerlijk mee rechtop kan zitten en af en toe personen vervoer met een duidelijk overgewicht helemaal geen moeite om 25 km per uur te rijden zonder dat ik last heb van avontuurlijk stuurgedrag.
Maar je hebt een mooie fiets gebouwd :-o)
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Mooi gebouwd, ik doe het je niet na (niet met mijn laskunsten).
Zo wordt zo’n oude atb tenminste op een goede manier hergebruikt.
Gr.
Iedereen wil zo’n ding-voor minder dat wat een Bullitt kost natuurlijk ik moet zeggen dat ik ook nog even wacht met een fietsfabriek worden maar het is wel tijd dag er eens iets goeds op de markt komt voor dik onder de duizend euro. Heb er ook net een gebouwd gewoon op de natte vinger en wat last van shimmy…naloop nog meten en de zaag er weer even in denk ik. Heb jij de vork meer dan std onderuit gezet?
Peer. 0623348477