Fongers archief foto’s

De onderstaande foto’s zijn in hoge resolutie te vinden in de beeldbank van Groningen:

1923-1930

Als eerste deze fiets. De foto staat vele malen in de beeldbank, met varierende jaartallen, tussen 1923 en 1934 (na 1930 lijkt me erg onwaarschijnlijk). Alhoewel de fiets maar een enkele bovenbuis heeft, staat hij wel beschreven als transportfiets. Ook het stuur is dun, en de constructie van de voordrager vrij dubieus. Er is mij geen prijscourant bekend waar deze in staat.

1930

Dit exemplaar is een meer reguliere transportfiets.

Uberhaupt is er nog niet veel vroeg folder materiaal met transporfietsen bekend. De eerste is uit 1936 (met uitzondering van het B-merk Confidence uit 1932):

Interessant zijn de bakfietsen in de beeldbank. Daarin zijn al zeer vroege exemplaren te vinden. Ook interessant is dat volgens de beeldbank de bakfietsen waren uitgerust met versnellingsnaaf.

Ca. 1910

Ca. 1915

Dezelfde bakfiets als hierboven, en de onderste foto ook identiek. De foto’s zullen dus even oud zijn, maar het exacte jaar is dus niet zo duidelijk.

1937

Juncker bakfiets archief foto’s

Op de beeldbank van Rotterdam zijn de originele foto’s te zien, die gebruikt zijn door Juncker in de prijscouranten. Voor de foto’s waar de beschikbaar zijn, heb ik de afbeeldingen uit de prijscouranten bijgevoegd. Klik op de afbeeldingen voor volledige grootte.

1928:

Let ook op het kettingwiel met Y-patroon:

Uit de prijscourant van 1928

Juli 1930

Uit de prijscourant van 1932
Uit de prijscourant van 1932
Uit de prijscourant van 1932

1931

Uit de prijscourant van 1932
Uit de prijscourant 1932 (spiegelbeeld)
Uit de prijscourant van 1932

April 1932

Uit de prijscourant van 1932

September 1932

Uit de prijscourant van 1932

November 1933

Mei 1934

Januari 1935

Kestein bakfietsen ca. 1930

Met dank aan Abram. De folder is niet gedateerd. Maar gezien er al sprake is van trommelremmen, die rond 1929 algemeen in gebruik kwamen, zou die van daarna moeten zijn. En in 1932 introduceerde Kestein het plaatstalen frame, en deed in datzelfde jaar alle modellen met buizenframe in de uitverkoop. Er is nog een nieuwere folder met buizen frames, waarin de onderstellen worden gegarandeerd tot 400kg. In de onderstaande folder is dat nog 300kg, dus die is vrij waarschijnlijk ouder.

P.s. ook apart is dat meerdere onderstellen zonder banden staan afgebeeld.

Klik op de afbeeldingen voor volledige grootte.

R.S. Stokvis 1903 – 1908 (transport- en bakfiets onderdelen)

Uit de onderdelen prijscouranten van R.S. Stokvis. Met dank aan Ronald voor het lenen, zodat ik ze in kon scannen. Het betreft de begin periode van de transport- en bakfietsen, dus wat dat betreft zeer interessant om de stand van de techniek te zien die toen nog in de kinderschoenen stond.

Klik op de afbeeldingen voor volledige grootte.

1903

Ik had de prijscouranten te leen vanaf 1901. In de uitgave van 1903 komt het eerste transportrijwiel voor, een bakfiets (te koop als fittingen). De afbeelding komt wel heel duidelijk overeen met die van Göricke uit 1904 (Duits). Dus of ze hebben gewoon de afbeelding ter inspiratie gebruikt, of de fittingen zijn ook echt afkomstig van Göricke.

1904

Eerste verschijning van een transport rijwiel deel in de prijscouranten van R.S. Stokvis. Het is het bekende W.K.C. balhoofd, zoals ook op de frames geimporteerd door Juncker (1910) en M. Adler (1911). W.K.C. wordt niet genoemd in de prijscouranten van R.S. Stokvis, maar gezien de gelijkenis kan ervan worden uitgegaan dat het uit dezelfde fabriek komt.

1907

Voordrager van het Engels model, met als voorbeeld een transportfiets met enkele bovenbuis (wat ook algemeen het geval was voor Engelse transportfietsen):

1908

Het W.K.C. model transport frame. Wijzigingen t.o.v. 1907: voorvork kroon, weer gesloten ogen op de voorvork, ander kettingwiel (maar niet wat geleverd werd volgens de tekst), en andere zadelpen.

De eerste verschijning van de zogenaamde “stoeltjesdrager” (rechts), die vanaf 1909 ook op Burgers transportfietsen werd geplaatst.