Ronald was de crank van zijn B&W aan het schoonmaken, en kwam het bekende Williams teken tegen:
Daar lijkt een L te staan? Als dat zo is, dan is die dus van 1 aug 1925 – 31 juli 1926 volgens Williams: De identiteit van een onderdeel. Van B&W is de oudst bekende folder uit 1929, met ook dit kettingwiel. Deze zou dan mogelijk nog wat eerder zijn. De letter zou ook nog een slecht ingeslagen U kunnen zijn (1932-1933). Voorlopig hou ik het voorzichtig op een L.
Nog wat foto’s van het kettingwiel, wat dan wel versleten is, maar nog mooi vernikkeld blijkt te zijn:
Update:
Ronald vondt ook nog het Williams teken op de crank. En hier is het wel heel duidelijk een “L”:
Ter aanvulling ook nog een oudere foto met de fiets:
Sven stuurde mij deze foto’s van de recent door hem aangeschafte transportfiets, waarschijnlijk uit de jaren ’20. Hij heeft hetzelfde model voordrager als mijn jaren ’20 transportfiets.
Een leuk detail, het voorspatbord zit andersom gemonteerd. Dat is met een reden. Deze fiets is van een kolenboer geweest uit Utrecht. De kolenboer had het spatbord zo omgezet, om te voorkomen dat de kolen nat werden door opspattend water.
Geen ingesoldeerde achterpadden:
BSA trapas met klembouten onder. Cranks met te groot gat:
Deze Gazelle transportfiets heeft jarenlang dienst gedaan bij de Hoogovens in IJmuiden.
De fiets werd daar al decennia niet meer gebruikt maar bleef wel staan op het Hoogoventerrein. Leuk detail vind ik het registratienummer op het achterspatbord. En ook de standaard bij het achterwiel heb ik op andere oude transportfietsen nog niet gezien.
Mijn vader heeft meer dan 40 jaar bij de Hoogovens gewerkt en kreeg deze fiets mee bij zijn pensioen. Later kreeg ik de fiets van hem.
Ik ben erg gesteld op transportfiets en hij fietst nog verrassend soepel, maar hij is voor mij te klein om te gebruiken. Nadat hij jaren ongebruikt bij mij in de schuur heeft gestaan heb ik gezocht naar een betere bestemming. Ik heb kort geleden besloten de fiets te schenken aan het Educatief Centrum WOII in Medemblik. In dat museum is een jaren ’40 dorpje nagebouwd waarin de fiets ook een plaats kan krijgen.
De eigenaar van het museum vroeg mij of ik meer informatie over de fiets had en toen pas ben ik op zoek gegaan naar de ouderdom van de fiets. Zo kwam ik op deze website, een wereld van oude transportfietsen die ik nog niet kende. Erg leuk!
Op basis van het framenummer – naar mijn idee is het 1960000 – is de fiets gebouwd in 1965.
Dat is jonger dan ik dacht (en daarmee niet echt passend bij dat museum). Het lijkt me ook niet te kloppen met een aantal kenmerken van de fiets. Op andere Gazelle transportfietsen uit de jaren ’60 zit een ander type achterlicht. En ik zag op deze site ook deze fiets uit 1931 die naar mijn idee veel gelijke kenmerken heeft met mijn transportfiets, zoals het type bagagerek en het kettingwiel. Zie https://www.transportfiets.net/2020/06/26/fichtel-sachs-torpedo-40-gaats-gezocht/. Of vergis ik mij?
Duidelijk is natuurlijk dat het zadel en de zadelpen niet origineel zijn. Die zaten er niet meer op toen ik ‘m kreeg en heb ik overgezet van een andere fiets om er op te kunnen rijden. Ook de koplamp heb ik er ooit zelf opgezet. Van de rest van de fiets weet ik het niet, maar ik ga ervan dat daar op de Hoogovens niet veel aan veranderd is.
Een andere vraag die ik heb: de wielmaat (26 inch) lijkt ook wat te klein voor de spatborden. Bij één van de andere transportfietsen op de site las ik dat daar ook discussie over was. Horen er van oorsprong 28 inch wielen in, of is dit toch origineel?
Je runt daar een heel interessant forum. Ik heb al veel kennis opgedaan. Na het kopen van een mooie Nederlandse transportfiets in Hamburg, vraag ik me af wanneer deze is gebouwd. Het framenummer is 8328 H. Op het achterspatbord zit een klein messing plaatje met de letter J van het merk Juncker. Op de voornaaf is helaas niets te zien. Op de achternaaf zit Fichtel & Sachs en heel klein misschien een 27 maar kan ook 47?? Torpedo is af te lezen op het remanker. In het frame zit een elektrische aansluiting. Deze loopt van het balhoofd naar het einde van de linker uitvaleind. De banden zijn Vredestein Transport Extra Zwaar in het zwart.
Met vriendelijke groet, Roolf
Sorry; geschreven met google vertaler
Plaatjes ter verduidelijking correcte positie steunen van de voordrager. Hieronder meen ik gaten te zien waar de steunen oorspronkelijk aan vast zaten:
