Categorie: diversen

overige berichten

Frankenstein XL van Charles, deel 2

Deze crank komt op de Frankenstein XL. Wie heeft dit merkje eerder gezien?

De trapas is een Thompson van Juncker met NOS konen en cups. Evenals het tandwiel met 46 tanden.

De liggende achtervork en het trapashuis:

Lug tussen de zadelbuis en de onderste parallelle buis:

Bovenste balhoofdlug:

De balhoofdbuis van het frame:

De foto’s van het ‘lakwerk’ zijn gemaakt na een eerste laag primer en een eerste laag lak. Er zitten inmiddels drie van die setjes op. Steeds geschuurd en weer opnieuw primer en lak.

Deze foto’s zijn gemaakt na drie keer twee lagen. Dus drie setjes van een laag primer en een laag lak.

Dit is een ’tussenlaag’ Wijzonol, waar nog twee of drie lagen Epifanes overheen komen.

Het frame nog bij de lasser, gestraald en wel. De restanten van het donor frame eronder.

Het frame net gelast.

Het frame is samengesteld uit twee zéér aangeslagen frames die het eigenlijk niet meer waard waren. De ene erg verroest, véél putjes, de ander met lelijk aangelaste zaken. Samen waren ze als experiment nog wel goed genoeg. De framehoogte is 65cm geworden. Het had nog hoger gekund, maar zo oogt het nog acceptabel. Nóg hoger was waarschijnlijk niet mooi geweest. De rest van de bouw komt als de onderdelen weer allemaal ‘thuis’ zijn.

Charles

Vervolg op:
– Frankenstein XL van Charles, deel 1

Germaan van Stefan

In januari heb ik op marktplaats een Germaan transportfiets overgenomen van iemand. Die had hem weer van een andere liefhebber die de verlichting in orde gemaakt had inclusief het originele achterlampje. Verder helaas niks bekend over de geschiedenis.

Dit is mijn eerste transportfiets. Eerder heb ik diverse fietsen opgeknapt en weer van de hand gedaan. Door Corona maatregelen tijdje minder werk gehad maar al met al ruim 50 fietsen voorbij zien komen.

De fiets rijdt lekker. De spies moeten nog passend gemaakt worden en de achteras heeft te veel vet waardoor je na remmen die halve slag leeg trapt. De losse voorwiel standaard hoort er bij.

Ik was benieuwd naar de achtergrond. De naaf is een Torpedo met merkteken C. Dat zou duiden op 1960.

Na wat (voorzichtig) schuren vind ik onder het zadel niet precies naast de zadelpen bout maar op het stukje tussen de twee boven buizen, een frame nummer: GH 530.

Die eerste G kan ook een 6 zijn. Ik las op jullie site dat H zou duiden op een frame uit de jaren 40. Bijgevoegd een foto van het nummer en van het balhoofdplaatje. Dat laatste lijkt me niet uit de jaren 40.

 Ik vroeg me af of deze fiets al bekend is bij jullie. De voorlaatste eigenaar heeft de verlichting in orde gemaakt. 


Het zadel is een hulshof zadel met dubbele strop. Vermoedelijk origineel. Ik begreep van mijn vriendin dat de looierij in Lichtenvoorde idd nog steeds draait. Wel onder een andere naam.


Hartelijke groet,
Stefan
Rotterdam

Juncker slagersfiets uit 1929 deel 3: nu bij Ronald

Recent is de Juncker slagers fiets in bezit gekomen van Ronald. Hieruit zijn weer wat meer details over de fiets tevoorschijn gekomen.

Eerst een paar plaatjes zoals die was:

Onder de platen kwam deze voordrager tevoorschijn:

De voordrager lijkt veel op degene die Junker monteerde, maar is het niet. Het is hetzelfde model voordrager dat Simplex na de oorlog toepastte. Dat is ook het enige merk dat ik ken dat exact die voordrager in de prijscouranten gemonteerd heeft. Maar omdat ik die voordrager wel erg vaak op transportfietsen van andere merken tegenkom, vermoed ik dat die ook los te koop was.

Deze voordrager, die Ronald nog had liggen, past beter bij een Juncker uit die periode:

Die zit bijvoorbeeld ook nog op deze Juncker van hetzelfde bouwjaar. Van dit model rek bestaat een smaller en dit bredere model. Voor zover ik het kan zien, monteerde Juncker het bredere model.

Het zadel lijkt nog origineel te zijn, maar wel met een vervangen achterveer en (rechte) zadelpen:

Zie het dekje, vergeleken met die van de Juncker bakfiets van Ronald uit hetzelfde bouwjaar:

Zie wat duidelijkere foto van het Juncker logo (leeuw boven kroon) op het dekje van de bakfiets:

Een tweede Juncker zadel dus!

Enigszins ontbonden spekband, en nog met rode binnenband:

Op het stuur staat de letter K, wat staat voor het seizoen 1927-1928, dus 2 jaar eerder dan het framenummer en de trapas. Wat ook weer aangeeft dat je met datering via een enkel onderdeel er best een paar jaar naast kunt zitten:

Tot slot nog een foto van de vleesgroothandel, Boezemweg, Rotterdam:

Deze foto is genomen bij de vleesgroothandel aan de Boezemweg (in de boezembocht), Rotterdam in 1931.

“Mijn opa, geboren rond 1910 heeft als jongetje voor zijn vader die slager was, bestellingen rond gebracht met de fiets. Zijn vader, mijn overgrootvader dus, had een bedrijf op het abbatoir aan de Boezemweg in Rotterdam.”

De kleindochter heeft bevestigd dat dit de beste man is. Dat moet dan wel dezelfde fiets zijn, gefotografeerd in 1931!

De volledige foto:

De fiets is inmiddels gedemonteerd voor restauratie:

Nog een aanvulling, met dank aan Ton van www.eencrooswijkervertel.nl. Het is de slagersjongens race in 1950 bij het abattoir:

Tip voor versleten Gazelle trapassen

Vervangende trapassen voor Gazelle bak- en transportfietsen zijn moeilijk aan te komen. Gelukkig is er ook een alternatief. De toerfietsen uitgerust met 17,0mm Thompson trapassen van Gazelle hebben dezelfde conussen blijkt. Ik had er een aantal, die ik heb verkocht aan een Gazelle liefhebber. En mijn vermoeden blijkt correct, de conussen zijn uitwisselbaar met die van de transport trapassen van Gazelle. Dit werkt overigens alleen bij Gazelle trapassen onderling. De conussen passen niet op trapassen van andere merken.

Maar dat is goed nieuws. Heb je dus een trapas met versleten conussen, dan kun je ook op zoek naar een 17,0mm toerfiets trapas, of een oude Gazelle toerfiets met weinig verzamelwaarde, maar wel nog een goede as. Ik weet niet precies in welke jaren Gazelle die trapassen op toerfietsen heeft gehad, maar het zal enigszins overeen komen met de jaren waarin transportfietsen geleverd werden.

Waar je ook rekening mee moet houden, is dat de oudere trapassen met integrale flens weer een andere schroefdraad hadden. Dus je moet wel het juist model trapas hebben van Gazelle.

De linker conussen zijn herkenbaar aan twee putjes aan de buitenzijde, en twee cijfers die de maand en productiejaar weergeven, zie rechter 4 conussen hieronder als voorbeeld:

Bij de rechter conussen zitten de twee putjes en twee cijfers aan de binnenzijde:

De schroefdraad voor de recher conus heeft een grotere diameter dan de linker conus. Beide conussen worden vanaf de linker kant op de as geschroeft, waarbij de rechter conus tegen een flens wordt gedraait:

Hier zijn deze assen goed aan te herkennen, en ook weer de twee cijfers (maand en jaar) op de as, die enigszins los van elkaar staan. Dus goed opletten o.a. op beurzen als je vervangende conussen voor je Gazelle trapas zoekt!

P.s. ik heb conussen/assen van Gazelle niet meer in mijn bezit.

Jeroen

Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 2: Demontage van de voorvork

De voorvork zat vast in het stuur. Met WD40 en remmenreiniger langs het stuur een paar dagen in laten werken. Daarna kwam het met veel draaibewegingen los. Helaas was de schroefdraad zodanig beschadigd, dat de vorkbuis vervangen moest worden.

Vervolg op:
– Germaan mohawk van Maarten
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941