Categorie: diversen

overige berichten

Germaan mohawk van Melvin uit 1941

Er is een goed bewaard gebleven Germaan mohawk bovenwater gekomen. Deze heeft 43 jaar in een garage stil gestaan, wat verklaart waarom hij nog in zo’n originele staat bewaard is gebleven. Zelfs de reklame plaat zit er nog op.

Met dit exemplaar zijn er nu 6 bekend. De andere bekende exemplaren uit eerdere artikelen:
Germaan mohawk van Maarten
Zeldzame Germaan met gebogen bovenbuis op marktplaats
Germaan uit de site-bovenkant op marktplaats
Vink plus hond – De Germaan I21448
En natuurlijk de Germaan van Bas zelf

FAMA van Charles: richten van het frame

De FAMA heb ik weer even uitelkaar gehaald, omdat ik nog helemaal niet had gekeken of het frame nog wel recht was. Dat blijkt niet zo te zijn, dus daar kan ik mooi mijn nieuwe inzichten op loslaten? Ik had wel zo’n vermoeden dat het niet helemaal recht was, maar het gekke is dat het nog wel lekker in evenwicht voelde. De trapas staat scheef ten opzichte van de voorkant van het frame. Best wel veel eigenlijk, maar de buizen zijn nog wel mooi recht. Ik ga nu de trapas er uit halen en het frame met het trapashuis in de bankschroef klemmen om eerst de voorkant te kunnen richten. Daarna de kettinglijn en het achterwiel dan weer zo spaken dat het in lijn met het frame staat. Dan de voorvork controleren en dan moet het weer goed zijn ?

De balk staat parallel met het frame. Het verschil tussen de voor- en achterkant van het tandwiel is ongeveer 9 millimeter.

Ik ga er van uit dat veel transportfietsen niet meer recht zijn en dat het altijd gecontroleerd moet worden. Niet dat het zo erg is als het een beetje scheef staat maar als je zoals veel transportfietsers veel kilometers maakt, ga je dat toch merken. Wat ik leer als ik zo’n frame weer recht trek, is dat er helemaal niet zo veel kracht voor nodig is. Een zogenaamd klein ongelukje kan al voldoende zijn om niet meer helemaal in balans te zijn. Voorlopig ben ik blij dat ik weet waar ik op moet letten en dat ik een stevige werkbank heb. Na meerdere fietsen weer in balans gekregen te hebben blijkt het nu betrekkelijk eenvoudig. Ik heb er nu nog vier die ik ook wil controleren.

Zie eerdere artikelen:
– Utrechtse FAMA in Tilburg
– Pedalen van de FAMA van Charles

Pedalen van de FAMA van Charles

Hoi Jeroen, Ik heb hier wat leuks voor de site. Dacht je dat je wel eens zware transportfietspedalen had gezien? Het tapeind voor de crank is extra lang, de as is 12mm dik en over de hele lengte, de koon past met ruimte over een achteras van een Torpedo heen, de contramoer is zo groot dat sleutel 18 nodig is en de assen door de blokken zitten zijn 6mm dik. Ik ken het logo op de doppen niet maar het zijn twee personen die met hun voet op een cirkel staan met een letter er in die op een P lijkt. Samen vormen de personen een M. Links en rechts staat een G die lijkt op het bekende logo van de lugs, Gwh.

Zie ook eerder artikel van de FAMA van Charles: Utrechtse FAMA in Tilburg