Categorie: diversen

overige berichten

Gazelle met letterwiel uit 1927

Als reactie op mijn artikel in “Het Rijwiel” over de zoektocht van overgebleven transportfietsen van 1924 en eerder, kreeg ik deze als reactie. Het is een Gazelle transportfiets met letterwiel. Dus deze is in ieder geval van 1930 of eerder. Het is ook het tweede exemplaar dat ik ken met de puntvormige balhoofdkroon (de tweede is de Gazelle uit 1927 van Marc). Het framenummer is helaas niet bekend, en ook de achternaaf is niet origineel, dus helaas is een meer exacte datering niet te achterhalen.

De voordrager is niet van Gazelle, maar een Standaard. Deze werden vanaf 1926 geproduceerd. De jaren ’20 voordrager van Gazelle lijkt er sterk op, maar is toch net iets anders.

Het stuur is aan gelast:

De vernikkelde voorvork kroon, die aan de onderkant puntvormig is:

Close up van het letterwiel, wat door Gazelle tot en met 1930 is gebruikt:

Helaas is zonder framenummer de datering nog niet bekend. Hij kan potentieel van voor 1925 zijn, en daarmee de oudst bekende transportfiets zijn. Maar helaas is dat zonder framenummer niet te achterhalen.

Voor datering zie deel 2.

Simplex advertentie 1907

Deze advertentie stond in “De Kampioen” van 1 november 1907:

Helaas geen afbeelding erbij, maar daaruit blijkt dat Simplex in dat jaar ook transportfietsen en bakfietsen produceerde. Het was wel bekend dat Simplex in 1907 bakfietsen produceerde, maar het was mij niet bekend of Simplex na 1903 en voor 1923 wel transportfietsen produceerde, omdat die in die jaren niet in de prijscouranten te zien zijn. Maar dit bevestigd dat de transportfiets uit 1903 niet een eenmalig experiment was van Simplex.

Restauratie en identificatie van een transportfiets in Berlijn

Thanks a lot for the great archive and coverage about the long-lasting and very interesting history of the Dutch transportation bikes! I I hope it’s okay that I’m writing to you in English and I hope you’re healthy and fit in these times.

Due to the current Corona curfew and lockdown in the city of Berlin where I’m located, I’ve started to renovate my old transportation bike which I bought in 2014 in Terschuur and had wanted to renovate for a long time as it has gotten quite rusty and the front fork is loose.

I have four questions for you at this stage of the renovation:

1) I could actually locate the silver logo of the GWH label. GWH is only a logo of the spare parts producer, correct? Does the frame number 1 46119 tell you anything about the history or age of the bike? 
2) Do you also know how to open the bell? It seems like it comes with almost no screws but some sort of riveting. It’s so rusty but I would want to use it again.
3) And what about the headset of the front fork and the front fork itself? Do you possibly have photos of how they are constructed inside? I’m afraid of destroying it while opening it.
4) I consider to get the bike powder coated after having given it a treatment with glass bead blasting. Is there something to consider in terms of the material that makes those kinds of bikes different form other bikes and bike frames? The brass „smeernippel“ down by the bottom bracket (which seems to be made of copper? it seems so copper colored?) will need to be covered in any case. And is the kind of black a special black in terms of RAL or NCS color code standards?
Once I have the chance to take a look at the inside of the fork, I will have to order a few new spare parts (chain, rear hub, rear mudguard etc.) through Toon Mensinck via Nostalgie Oirschot, I guess. 

And a couple more photos featuring the achternaaf of the bike. It seems like it’s a torpedo one, yet I couldn’t locate a particular year. Also, something is written as “RM France” and I think it’s all different compartment mixed from different years.

Thanks in advance for your help and stay healthy!

Bakfiets van Ludo

Mijn naam is Ludo, ik woon in Destelbergen bij Gent in België (maar heb de Nederlandse nationaliteit, mijn vader kwam uit Den Bosch).

Ik kocht recent in een onbezonnen bui de stoffelijke resten van een bakfiets (Belgen heten dat een triporteur…), hier in de buurt.

Aangehecht enkele foto’s alvast.

Ik heb wel een heleboel onderdelen waardoor ik denk dat het een haalbaar project is (en heb ook wel ervaring met het opknappen – ik hou niet zo van het woord “restaureren” – van oude fietsen, bromfietsen en motoren, en heb toegang tot draai-, frees- en lasfaciliteiten en/of vrienden die daar erg bedreven in zijn).

Wat ik heb is een goed recht en (relatief) roestvrij frame dat ik nu van een dikke laag Hamerite ben aan het ontdoen, alsook de volledige voorophanging met een goede lageras, vier voorwielen met bruikbare velgen, naven en spaken en diverse voorwielassen waar er twee van te recupereren zijn (hoewel ik vermoedelijk toch nieuwe lagercones zal moeten zoeken (de cups in de naven zijn ok). Verder een set goede bladveren, de volledige handrembediening, een achternaaf (cups, cones, as en tandwielontbreken)  met remschoenen en remplaat. Geen achtervelg of spaken (zou een 28” moeten zijn). En tenslotte een bracket (Thomson), met goede cups maar een kromme as met ingelopen cones, alsook de correcte crancks met vast voortandwiel. Ha, ook nog een roeste zadelpen met horizontale buis…

Het frame lijk erg op een Lely, maar ik begreep dat dergelijke frames ook door anderen werden gebruikt.

Op het frame vind ik op een van de lugs een gedeeltelijk leesbare cijferreeks (729 en dan na een spatie nog een 9 of een 8)  en de letter WM (of WN?) in een grote G (zie aangehechte foto).

Mijn vraag: kunnen jullie hier een merk uit afleiden, en eventueel een benaderende leeftijd? Ik zou het voertuig graag terug tot leven wekken, maar liefst met min of meer correcte onderdelen. Ik hoop zeker na deze moeilijke tijden eens in Oisterwijk te raken.

Hartelijke groet,

Ludo (de Jager)

Aangehecht enkele foto’s van de onderdelen waarover ik het had en waarvan ik vermoed dat ze bij dezelfde bakfiets hoorden (stuurpen/vooras ben ik zeker en cranck met tandwiel ook).