Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

Transportfiets uit 1933? van de groenteboer uit Heerde (1918-1967)

Op de beurs van oktober 2025 lag bij Martin een oude incomplete transportfiets. Helaas een incompleet project dus: frame voorvork/ voorwiel/ zadelpen/ rek en trapas met een krankstel. Bij navraag bleek die te zijn geweest van een groenteboer Herman de Graaf uit Heerde die leefde van 1918-1967. Het is een hoog model 61 cm frame. De trapas en krankstel zijn niet origineel en ooit vervangen.

Op zoek naar een framenummer, helaas nergens gevonden, alleen op de originele vorkbuis het ACS logo = Alexander Coppel Solingen. Hiervan weten we dat dit bedrijf op 1 maart 1936 fuseerde met de fabriek in Hilden met Kronprinz-AG waardoor deze is zeker vòòr 1936.

Op de originele nikkelen zadelpen stond ook nog een 3 gestanst, wat mogelijk 1933 zou kunnen voorstellen.

De voornaaf is een brede nikkelen busmodel, origineel dus die is weer opnieuw ingespaakt. De originele voorvelg is er eentje van het merk Schothorst ( foto) en een passende velg van hetzelfde velgprofiel heb ik erbij gezocht en er een achterwiel van gespaakt. Helaas bleek de voorvork en frame krom te zijn. Daardoor was de o.a. de kettinglijn niet correct, wat Charles gelukkig weer heeft gericht. Het originele rek was ook aardig krom door het veelvuldige gebruik, maar die is ook weer gericht.

Daarna de fiets weer opgebouwd en voorzien van een NOS achtertandwiel, spatborden en nieuwe ketting en oude gebruikte spekbanden een oud Lepper zadel en een gebruikt stuur. Het stuur is voorzien van de NOS Ponnoplastic transportfiets handvaten ( die je alleen bij mij kunt verkrijgen☺️). Deze kan weer de weg op en er weer jaren tegen!

Eindelijk weer eentje om te plaatsen op de site, nog veel projecten te gaan☺️

Maurice

De laatste Gazelle van Abram, deel 3

De laatste gazelle tot zover Nog een laagje blanke lak en monteren maar weer

Gazelle voorwiel, Torpedo achterwiel uit 1946 met volgens mij 96 miljoen uitgaven van deze naaf. Trapas is redelijk. Balhoofd en voorvork is nikkel.

Abram

Vervolg op:
– De laatste gazelle van Abram
– De laatste Gazelle van Abram, deel 2

Crankstel voor de Göricke en werk aan de Opel

Ik ben met de twee Duitse fietsen bezig. De Gōricke krijgt een nieuw tandwiel wat erg veel lijkt op de tandwielen die op oude afbeeldingen te zien zijn. Volgend weekeinde ga ik het monteren op de Gōricke van 1925. Die van 1924 is te veel ‘bij elkaar geraapt’.

De Opel fietst ook weer maar daar moet nog wel wat aan gebeuren. Ik begrijp nog niet zo goed wat er met het balhoofd gebeurd is. Er zitten boven en onder verschillende maten kogels in maar het ziet er wel origineel uit. Da’s vreemd. De lak heeft nog wat aandacht nodig en ik moet nog wat voor de spatborden verzinnen. De trapas is mét konen vervangen voor nieuw, maar de cups heb ik gelaten i.v.m. de geschroefde stofkap. Het gaat soepel rond. De kettinglijn klopte meteen wat te voelen is. Er komt geen enkel geluid vanaf. Het zadel op de foto is tijdelijk. Ik heb nog wel wat Duits maar daar moet even voor naar mijn opslag. Het rek wat er op zat gaat weer terug. Alleen de pedalen, de trapas en het crankstel zijn niet origineel.

De wielen zijn heel mooi geworden. Het is bijzonder dat de velg van het voorwiel 500 gram zwaarder is dan die van het achterwiel terwijl er op het oog geen verschil te ontdekken valt. Komt nog bij dat het voorwiel 36 spaken heeft en het achterwiel 40.

Charles