Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

Union van Abram uit 1941 met letterwiel en originele transfers, deel 2: merkjes en vorderingen

Poetsen van de spatborden:

Trapas gemerkt U en 41, dus waarschijnlijk originele Union trapas uit 1941:

Versleten cup:

Union voornaaf, zwart gelakt:

F&S achternaaf uit 1938. Daarop was eerder de datering gebaseerd, maar die blijkt dus ouder:

F&S achtertandwiel uit 1941, matched de trapas kwa jaartal. Ook nog origineel dus, en helemaal opgereden net zoals de trapas:

Zwart gelakte spaken. Origineel, of ooit overgespoten? Zwart gelakte spaken zijn vroeger wel gebruikt, dus het zo origineel kunnen zijn. Zeker in oorlogsjaren.

Union cranks, maar wel twee verschillende lettertypes:

De wielen klaar om terug geplaatst te worden:

Begin van de opbouw:

Vervolg op:
– Union van Abram uit 1941 met letterwiel en originele transfers
– Union van Ronald

Union van Abram uit 1941 met letterwiel en originele transfers

Deze was voormalig van Ronald, zie eerder artikel. Ik schatte de datering toen in op basis van het framenummer tussen 1940-42. Maar de achternaaf geeft 1938 aan, dus nog iets eerder.

Union voornaaf:

Union stuur:

Union letterwiel:

Transportfietsen van Abram met letterwiel op een rijtje (Kestein is al vertrokken):

Union dynamo:

Uniek is dat deze fiets nog in de originele lak verkeerd, met originele transfers:

Het stuur is er niet best aan toe. Abram zoekt een vervanger, ook met Union logo voorop:

Het balfhoofd is er ook slecht aan toe:

Het letterwiel/crank:

Scheef afgesleten tanden:

Maxwell kruisframe van Abram

Deze stond eerder op marktplaats, zie artikel. Inmiddels in bezit van Abram.

Volgens Herbert zit er geen logische volgorde in de Maxwell framenummers. Maar ik vermoed dat het wel geldt voor de 30000 serie. We hebben een gedateerde melkfiets uit 1940 met framenummer 38192. En er is een kruisframe met framenummer 32816, die op zijn vroegst van 1935 is (maar kan ook later), toen Maxwell het kruisframe model introduceerde. Als dat een oplopende reeks is, dan zal deze fiets daar ergens tussenin zitten. Er zijn meer Maxwells nodig uit de jaren ’30 met datering om dit te kunnen bevestigen, want de huidige beschikbare informatie is nog te beperkt om dit met zekerheid te zeggen. In ieder geval zijn Maxwell kruisframes van 1935 tot ca. 1940 geproduceerd.

Luchtig en krokante voorvelg:

De achternaaf is uit 1955, en vrij waarschijnlijk dus niet origineel:

Het zadeldek is origineel Maxwell, maar in slechte staat:

Het zadeldek was slecht en is vervangen:

De platstaf spatbordstangen zijn nog origineel.

De fiets inmiddels:

Jüncker uit 1928/29 van Ronald

Ronald heeft er weer een jaren ’20 Jüncker bij, dit maal eentje uit 1928/29: framenummer 1972L. Het mooie is dat er nog veel origineel aan is, waaronder het typische Y patroon kettingwiel. Dit is nog met Duitse constructie, waarbij het kettingwiel op de crank is geschroeft en geborgd met een borgring, zoals ook tandwielen op de achternaaf worden gezet. Ook mooi is dat de originele platstaf spatbordstangen met gesmede oogjes nog aanwezig zijn, zoals ook op de Jüncker bakfiets van Ronald uit 1929/30. Deze fiets is opgehaald uit Rotterdam, waar hij ook is geproduceerd, net als de Jüncker slagersfiets uit 1929/30, ook in bezit van Ronald. Dus goede kans dat ook deze fiets daar zijn hele leven heeft doorgebracht.

Naven helaas niet origineel: