Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

Hercules slagersfiets van Frits

Járen gedacht dat het een Raleigh was, maar onze Engelse vrienden bevestigen dat het een Hercules is. Het verhaal is: De fiets stond te koop, in doorgezaagd toestand, omdat de eigenaar er geen ruimte voor had. De koper had alleen belangstelling voor de mooie bel die er op zat, maar moest wel alle stukken meenemen. De bel bleef bij hem en de rest ging op Marktplaats. Mijn zoon woonde daar in de buurt en heeft alles opgehaald. Gelukkig was alles redelijk compleet! Op 12 plaatsen was hij doorgezaagd, ook door de remstangen en bak-delen.

In alle gezaagde plekken heb passtukken gemaakt zodat ik vóórdat ik kon lassen alles eerst kon uitlijnen.

Ik rijd hier al járen op!

Frits

Restauratie bakfiets Jeroen

Het is deze maand 10 jaar sinds ik de bakfiets heb aangeschaft. Al die jaren buiten hebben zijn sporen achtergelaten, dus is het weer tijd voor een grondige restauratie.

Als eerste de bak aanpakken. De zijpanelen waren vorig jaar al aan het rotten aan de onderkant. Geschikte planken ervoor vinden in die maat was nogal een zoektocht. Breder dan 20cm vind je bijna niet, zeker niet als je een specifieke houtsoort zoekt. Behalve timmerpanelen (verlijmd) maar die zijn niet geschikt voor buiten toepassingen.  De leverancier waar ik het hout 10 jaar eerder van kocht levert niet meer aan particulieren. Uiteindelijk bij Houtex in Waddinxveen twee panelen van oregon pine op maat laten schaven. Dat is ook wat beter bestand tegen schimmel dan grenen (vooral het spint hout). Het kostte wel bijna hetzelfde als het hout voor de hele bak 10 jaar geleden, maar dat komt door het schaafwerk wat gewoon prijzig is. Ik twijfelde nog even om een hele nieuwe bak te maken, wat niet perse veel meer werk is.

Zo ziet de rot er van de buitenkant uit, waar vocht tussen de bodem en de zijpanelen zat (ook met zeil erover):

Aan de binnenkant zie er er nog veel ernstiger uit:

De bodem blijkt nog niet aangetast. Ik ga die nog goed inspecteren en behandelen.

De nieuwe zijpanelen. Ik heb alvast de bovenrand afgeschuind (10 graden):

Onbekende transportfiets van Frits

Deze fiets heeft járen in een achtertuin gestaan als object. Toen het mooie er af was ging hij op Marktplaats. Ik zal je alle detailfoto’s besparen, maar na 13 dagen ontroesten, schuren, spaken, spuiten en een voordrager nagemaakt van een internetfoto was hij rijklaar…..

Graag hoor ik of iemand mij iets kan vertellen van merk en of bouwjaar.

Frits van den Wittenboer
Vught

Edit: via de facebook groep NVCC (for Delivery & Work Bicycles & Tricycles) is inmiddels bekend dat deze Britse transportfiets van het merk Gundle is. Over dit merk is op deze site al eerder een uitgebreid artikel geplaatst:
– Leonard Gundle Carrier Cycles 1937

Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 3: Het richten van het frame, voorvork en cranks

Na wat kleine correcties met een ijzeren pijp als werktuig voor het richtwerk, werden o.a. de liggende achtervork voor de kettinglijn, de voorvork en het crankstel gericht door Charles. Daarna opbouwen om te bekijken hoe de fiets aanvoelt. Door de zonder-handen-fietsen test kwam hij glansrijk heen. De voorvork stond goed. De wielen stonden in een lijn en de kettinglijn was ook goed. Met andere woorden: de Germaan is kaarsrecht en fietste héérlijk, de missie geslaagd. Bedankt Charles ??

Vervolg op:
– Germaan mohawk van Maarten
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 2: Demontage van de voorvork

Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 2: Demontage van de voorvork

De voorvork zat vast in het stuur. Met WD40 en remmenreiniger langs het stuur een paar dagen in laten werken. Daarna kwam het met veel draaibewegingen los. Helaas was de schroefdraad zodanig beschadigd, dat de vorkbuis vervangen moest worden.

Vervolg op:
– Germaan mohawk van Maarten
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941