Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

Kestein van Abram uit 1935 deel 8: klaar voor de nieuwe eigenaar

De Kestein is verkocht aan Martijn van het stations museum in Kropswolde, dus de fiets maar even op de puntjes afgewerkt.

Pedalen zijn NOS Wippermann.

Achternaaf is 1 van de NOS doortrappers die ik een tijdje geleden heb gekocht.

De drager komt van de Batavus af. Daar komt dezelfde weer op, maar die moet even weer gespoten worden.

Edit: de fiets op zijn nieuwe plek:

Abram

Vervolg op:
– Kestein uit 1935 van Abram, deel 1
– Kestein uit 1935 van Abram, deel 2
– Kestein van Abram uit 1935 deel 3: in onderdelen
– Kestein van Abram uit 1935 deel 4: frame
– Kestein van Abram uit 1935 deel 5: onderdelen gespoten en vernikkeld
– Kestein van Abram uit 1935 deel 6: assemblage
– Kestein van Abram uit 1935 deel 7: voordrager

Gazelle uit 1926 van Abram, deel 5: nikkel werk

De onderdelen zijn terug van vernikkelen:

Vervolg op:
– Fran-kestein blijkt Gazelle uit 1926!
– Gazelle uit 1926 van Abram deel 2: onderdelen en schade
– Gazelle uit 1926 van Abram, deel 3: reparatie achtervorken
– Gazelle uit 1926 van Abram, deel 4: bijna kompleet

Germaan mohawk van Maurice uit 1941

Hallo Jeroen deze is nu in mijn bezit ? (zie eerder artikel: Germaan mohawk van Maarten):

De bedoeling is natuurlijk om hem tzt weer terug te brengen in de juiste en originele staat. Apart is wel dat er een oudere achternaaf uit 1939 in het wiel zit, terwijl de lijst aangeeft Germaan serienummer F7628 uit 1941 is.

De originele wielen:

Achternaaf Fichtel & Sachs uit 1939:

Framenummer F7628, uit 1941:

Deze van Melvin scheelt maar 2 nummers!

Mvg Maurice

Overzichtje van de andere bekende exemplaren van Germaan mohawks uit eerdere artikelen:
– Germaan mohawk van Melvin uit 1941
– Zeldzame Germaan met gebogen bovenbuis op marktplaats
– Germaan uit de site-bovenkant op marktplaats
– Vink plus hond – De Germaan 121448
– En natuurlijk de Germaan van Bas zelf

Gazelle uit 1929 van Abram

Abram had de Gazelle uit 1929 die recent op marktplaats stond overgenomen, en is begonnen met de restauratie.

De fiets heeft lang buiten gestaan. Dit heeft de nodige schade opgeleverd, maar is desondanks in goede staat voor een fiets van die leeftijd, met veel originele onderdelen.

De achternaaf is een Transport Torpedo uit 1928. Dat is een best zeldzame naaf. Er is er bij mij maar een ander exemplaar van bekend.

Typisch is dat bij de transportversie, de enkele nok op de remhevelconus langer is toegepast dan bij de toerfiets Torpedo naven. Daar was deze rond 1925 al vervangen door het latere model.

Deze conus is helaas versleten, dus Abram zoekt naar een vervangend exemplaar van dit model.

Zelfs het tandwiel is nog origineel:

Details van de trapas, crankstel & kettingwiel:

De framedelen zijn geschuurd en in de blanke lak gezet, met zoveel mogelijk behoud van de originele lak:

Het originele oude model voordrager van Gazelle, die nog op de fiets aanwezig was:

De achtervelg was goed doorgerot. Gelukkig had Abram nog een vervangende Kronprinz transportfiets velg uit de jaren ’20.

De onderdelen zijn klaar voor assemblage: