Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

2 kruisframes van Ronald

Onlangs heeft Ronald twee kruisframes kunnen overnemen, een Magneet Stafiets en Germaan kruisframe.

Het framenummer is niet heel duidelijk. Het begint met een M, die twee keer over elkaar heen is geslagen. Verder zijn nog 3 cijfers zichtbaar, het vierde ontbreekt. Dus M011? Naar schatting komt de fiets waarschijnlijk uit omstreeks ’36/’37 (onzeker).

Het stuur is niet origineel meer (en de traps en cups ook niet). Ronald is al bezig om een reproductie van het originele stuur te laten maken (boven), aan de hand van een bestaand exemplaar (onder):

Update: de achternaaf is een Torpedo uit 1936 (wat overeen komt met de schatting op basis van het framenummer), en nog wel een brede transport versie:

De tweede transportfiets is een Germaan:

Het framenummer hiervan is G0384, wat volgens het dateringsboekje van De Oude fiets overeenkomt met 1942.

Transportfiets met interessant kettingwiel van Ronald

In navolging op de transportfiets van marktplaats, eerder opgemerkt door Richard, heeft Ronald deze aangeschaft.

Eerst nog een paar van de foto’s van marktplaats:

En in het bezit van Ronald:

Het meest opvallende waarom het draaide is natuurlijk het kettingwiel met 4 cirkels. Als dat origineel was, had dit een hele vroege transportfiets kunnen zijn. Helaas blijkt dit een dunner toerfiets kettingwiel te zijn:

Het framenummer van de fiets is 417:

De achternaaf is een Torpedo uit 1947 (jubileum uitgave):

De voornaaf is ongemerkt. De trapas is een Gerkinet uit 1941:

Verdere opvallende details zijn de zeer lange en slanke staande achtervork:

Ook de liggende achtervork is lang, waardoor het achterwiel veel verder naar achteren zit dan normaal.

De achterpadden zijn ook apart, en lijken veel op die van de “Frankenstein” van Charles:

En de bij de balhoofdbuis komen de onderste twee buizen op losse lugs uit, wat lijkt op mijn 20er:

Nog wat verdere details:

Frankenstein transportfiets van Charles, deel 5: helemaal klaar!

De Frankenstein is bijna helemaal klaar. Het kettingscherm moet er nog op en ik wil het stuur nog lakken en voorzien van houten handvatten. Het is een experiment, maar ik heb de handvatten in de rauwe lijnolie gedompeld in de hoop dat ze daardoor wat flexibeler én glad worden zodat ze mooi over het stuur heen glijden. Ik weet nog niet of het gaat werken, maar daar kom ik vanzelf achter natuurlijk ?Doordat ik met de handvatten bezig was, ben ik erachter gekomen dat de stuurbocht net even wat anders is dan die van bijvoorbeeld de Göricke. De uiteinden waar de handvatten zitten staan iets verder naar beneden. Op zich niet wereldschokkend maar het voelt toch anders. Verder is het een fijne fiets om mee te fietsen. Ik heb er al een keer dertig kilometer mee gefietst en dat was een feestje ?

Vervolg op:
– Frankenstein transportfiets van Charles
– Frankenstein transportfiets van Charles, deel 2
– Frankenstein transportfiets van Charles, deel 3
– Frankenstein transportfiets van Charles, deel 4

Transportfiets met ingesoldeerde achterpadden van Ronald

Dit is niet die fiets die net op marktplaats stond, maar eentje die Ronald kortgeleden had aangeschaft. De fiets heeft ingesoldeerde achterpadden, dus vrij waarschijnlijk jaren ’20. Helaas bleek dat vrijwel alles aan de fiets ooit al eens is vervangen.

De voordrager is een Simplex van na de oorlog. Ik zie die voordragers vrij vaak op niet-Simplexen, dus ik vermoed dat ze ook los te koop waren.

Ingesoldeerde achterpadden:

Framenummer:

Het crankstel heeft een X-patroon kettingblad. Die zijn al minstens sinds begin jaren ’20 in gebruik, dus zou origineel kunnen zijn:

De trapas is een na-oorlogs verchroomd type:

De voornaaf is een verchroomd exemplaar, ook na-oorlogs, van het merk British Hub als ik me niet vergis:

De achternaaf is een Fichtel & Sachs Torpedo uit 1933:

De as uit de achternaaf is uit 1950:

Wery pedalen (zie ook “Lucas” transportfiets van Abram, deel 1):

Het zadel (waarschijnlijk Erjeka):

Het balhoofd lager is hetzelfde als mijn transportfiets uit 1924:

Het meest opvallende is de voorvorkkroon:

Nog een paar details:

Update militaire transportfiets van Rob deel 2

Bijna klaar!

De afgelopen week met al die sneeuw bood een goede gelegenheid om een paar mooie plaatjes te schieten van de militaire transportfiets, die nu zo goed als af is. Alles zit in elkaar. Er moeten nog wel een paar kleine dingetjes gebeuren zoals het uitlijnen van de wielen en het ruimen van de houten handvatten, die behoorlijk gekrompen blijken te zijn. Dus heb ik er maar even een paar te wijde celluloid handvatten op geschoven voor de foto’s.

Sinds de vorige update heb ik, dankzij een tip van Jeroen, nog een origineel frametasje kunnen scoren. De beugeltjes waarmee die aan het frame moet worden bevestigd zaten er niet meer bij, dus die heb ik nagemaakt op basis van de originele bouwtekening uit het ‘voorschrift rijwiel’ die Frits Duinkerke op de facebookpagina van ‘de oude fiets’ had geplaatst. Met dank aan de Praxis en m’n trouwe dremel 😉

Het enige wat nu nog ontbreekt is de achterdrager voor drie kabelrollen. Wat zou het mooi zijn als ik die ooit nog wist te vinden!

Zie eerder artikel voor de identificatie van het frame als militaire transportfiets:
– Zeer oud transportfiets frame van Rob
– Update militaire transportfiets van Rob