Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

Juncker uit 1928 van Maurice

Hallo Jeroen,

Zoals afgesproken hierbij de foto’s van de opgehaalde transportfiets frame met stuur en vork. De eigenaar had hem al 20 jaar in zijn bezit. Hij had hem gekregen van de stadsarcheoloog in Rijswijk Z-H . Meerdere verhuizingen was het frame meegesleept. Nu werd het huis verbouwd en de fiets moest ook helaas plaats maken en moest worden opgeruimd. Nadat het was opgehaald in Breda een nadere inspectie.. framenummer 6615L dat is een oude Jüncker JCR??

Maurice

Foto’s, eerst zoals opgehaald:

J.C.R. op het stuur, en de letter “K”, wat 1927 betekent bij Jüncker:

Het frame gestript, met typerende doorlopende balhoofdbuis voor jaren ’20 Jünckers:

Het framenummer eindigd op “L”, 1928 bij Jüncker:

Geen letters op de cups, dus wellicht ooit vervangen?

Deze stamt dus uit 1928, en daarmee nu de oudst bekende Jüncker transportfiets.

Nog twee jaren ’20 Jünckers die bekend zijn, beide uit 1929:
– Renak uit Ruinerwolde
– Juncker slagersfiets uit 1929 deel 2

NOS! Estafette van Charles uit 1941 deel 6: kompleet!

Sterk, zwaar en toch lichtloopend en prima gelakt! De Estafette heeft een bagagerek. Ik had er nog een liggen die er mooi bijpast. Zelfde leeftijd. Niet ongebruikt, maar mooier dan het in lomp elkaar gelaste rek wat er bij zat. De wielen zijn gespaakt met gebruikte spaken 12G. De spaken waren verouderd en daarom heb ik ze opgefrist met een schuurspons. Dat ging heel goed, zo bleek. Ik had nog een blik oude ongebruikte verjongde nippels voor de dikke spaken. Daardoor is het qua leeftijd allemaal hetzelfde. De velgen zijn niet de velgen die erbij zaten toen ik de fiets kocht. Die vond ik te smal. Ik heb een paar ongebruikte gevonden bij Toon Mensinck. Die zijn gedopt of versterkt. Veel beter in verhouding allemaal. Het achterwiel is paraplu gespaakt omdat ik eerst de tandwielen recht achterelkaar heb gezet en toen de velg in het midden van de fiets heb gespaakt. Het is inmiddels een beproefde methode die goed blijkt te werken. Grappig was dat de trapas niet in het midden zat waardoor de rechter crank bijna tegen de achtervork aan kwam terwijl er links te veel ruimte was. Ik heb de rechter koon vijf milliliter op moeten schuiven om de as in het midden te krijgen. Ik heb met een draaibank iets van het middelste dikkere gedeelte van de as weggeslepen. De as zit nu mooi in het midden.

Charles

Vervolg op:
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Deel 5

Phoenix van Abram uit 1949 deel 3

Zo de Phoenix is klaar. Ik heb hem met de staal borstel bewerkt en hem toen in de blanke lak gezet. Hier en daar nog eens een transver geplakt om hem een beetje mooier te maken en deze weer wat beschadigd om hem ouder te laten maken. Hij is te koop is en kost 150 euro.

Vervolg op:
– Phoenix van Abram uit 1949 deel 2
– Phoenix van Abram uit 1949