Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

Germaan van Charles

Maurice en ik hebben vandaag een transportfiets van het merk Germaan opgehaald in Scherpenzeel. Het framenummer is R1900. Ik weet zo niet welk bouwjaar daar bij hoort (volgens het dateringsboekje 1953, red.). Er zit een Torpedo in het achterwiel waar 54 in staat, maar het is zeer waarschijnlijk dat die een keer vervangen is. Het lijkt of de fiets veel ouder is.

De fiets heeft twaalf jaar buiten gestaan. Wel onder een afdak maar er is toch veel vliegroest ontstaan. Het viel mee om de fiets te demonteren. Alles kwam makkelijk los zonder dat er bouten braken. De trapas voelt als nieuw. Loopt licht en heeft geen speling. Ik heb een nieuw zadeldek van F&J van Werven uit Meppel wat op het frame van het zadel past, dus dat gaat er op. Verder ga ik proberen om de fiets zo authentiek mogelijk te houden. De wielen zijn nog recht maar het is dus wel te zien dat het achterwiel opnieuw gespaakt is. Op de as van de naaf zijn twee extra moeren tussen de achtervork gemonteerd. Dat zou kunnen betekenen dat de fiets ooit als een doortrapper verkocht is. Als ik er nog een heb ga ik er misschien een oudere achternaaf in spaken. Een mooi komplete en originele fiets die zich makkelijk liet demonteren. Voorlopig hoeven alleen het zadeldek, de sluitschakel van de ketting en de banden vervangen te worden.


Groetjes van mij,

Charles Waagenaar

Aandoenlijk oud ijzer (W.K.C. of Maxwell)

Afgelopen zaterdag (inmiddels twee maanden geleden, ik loop wat achter, red.) heb ik een oude vergeten transportfiets opgehaald in Veenendaal. Daar bleek nog veel meer oud spul te liggen op zolder. Ik zag een Cyrus dames transportfiets en veel, heel veel oud en leuk spul. Een soort winkel van Sinkel. Ik zal binnenkort een paar foto’s maken van deze Cyrus (waarschijnlijk Eysink Super Standaard, red.). Zij is te koop. Bijgaand een paar foto’s van de overblijfselen van wat ooit en transportfiets was. Er zat nog een belastingplaatje van 1940/1941 op.De fiets is dus vooroorlogs. Alles zit vastgeroest. Mooi stukje transportfiets archeologie. De wielen heb ik erbij. Daar zat een 70 jaren torpedo naaf in, helaas. Waarschijnlijk een keer gereviseerd 40 jaar geleden.

Hartelijke groet,

Paul

Red.:

Deze fiets trok gelijk mijn aandacht, omdat ik net bezig was met materiaal te downloaden over W.K.C. (tot 1929) en later Maxwell (vanaf 1929) van firma A. Druyf te Amsterdam. Twee dingen die opvielen waren de ingesoldeerde achterpadden en het typerende kettingwiel/crankstel. Dit is exact dezelfde als die in een artikel uit 1932 over Maxwell te zien is in “De Nederlandsche Rijwielhandel” (zie Maxwell, A. Druyf & Co., Amsterdam):

Dit kettingwiel is ook te zien op de eerdere bakfietsen van W.K.C. (als je goed kijkt, zie je dat het duidelijk niet de standaard vijfpuntige ster is, maar dezelfde als op de bovenstaande afbeelding):

In het artikel van Maxwell uit 1932 wordt ook beschreven dat Maxwell rijwielen voornamelijk uit W.K.C. onderdelen zijn opgebouwd. Dus dat maakt het niet makkelijk om te achterhalen of de fiets nu een W.K.C. of Maxwell is.

Er zijn echter twee dingen die mij doen vermoeden dat het een W.K.C. is, en niet een latere Maxwell. Als eerste vanwege de ingesoldeerde achterpadden, wat het vermoeden geeft dat het een jaren ’20 transportfiets is.

De tweede reden is het stuur. Bij W.K.C. (1927) zit de horizontale stuurbuis direct boven de vertikale stuurbuis:

En bij Maxwell (1932) zit de horizontale stuurbuis voor de vertikale stuurbuis:

Het is geen hard bewijs, en de beschikbare afbeeldingen zijn ook erg vaag. Maar het is in ieder geval een fiets van begin jaren ’30 of eerder, en vrij zeker afkomstig van de firma A. Druyf. Al met al zeker een interesante fiets, die verdere studie en restauratie waard is.

Jeroen

Restauratie en identificatie van een transportfiets in Berlijn

Thanks a lot for the great archive and coverage about the long-lasting and very interesting history of the Dutch transportation bikes! I I hope it’s okay that I’m writing to you in English and I hope you’re healthy and fit in these times.

Due to the current Corona curfew and lockdown in the city of Berlin where I’m located, I’ve started to renovate my old transportation bike which I bought in 2014 in Terschuur and had wanted to renovate for a long time as it has gotten quite rusty and the front fork is loose.

I have four questions for you at this stage of the renovation:

1) I could actually locate the silver logo of the GWH label. GWH is only a logo of the spare parts producer, correct? Does the frame number 1 46119 tell you anything about the history or age of the bike? 
2) Do you also know how to open the bell? It seems like it comes with almost no screws but some sort of riveting. It’s so rusty but I would want to use it again.
3) And what about the headset of the front fork and the front fork itself? Do you possibly have photos of how they are constructed inside? I’m afraid of destroying it while opening it.
4) I consider to get the bike powder coated after having given it a treatment with glass bead blasting. Is there something to consider in terms of the material that makes those kinds of bikes different form other bikes and bike frames? The brass „smeernippel“ down by the bottom bracket (which seems to be made of copper? it seems so copper colored?) will need to be covered in any case. And is the kind of black a special black in terms of RAL or NCS color code standards?
Once I have the chance to take a look at the inside of the fork, I will have to order a few new spare parts (chain, rear hub, rear mudguard etc.) through Toon Mensinck via Nostalgie Oirschot, I guess. 

And a couple more photos featuring the achternaaf of the bike. It seems like it’s a torpedo one, yet I couldn’t locate a particular year. Also, something is written as “RM France” and I think it’s all different compartment mixed from different years.

Thanks in advance for your help and stay healthy!

Batavus van Abram deel 2

Dit is het vervolg op de Batavus van Abram met letterwiel van rond 1932.

De naven zijn ontdaan van zwarte verf, waarna er een mooie vernikkelde Bayliss Wiley voornaaf, en Fichtel & Sachs Torpedo naaf uit 1931 te voorschijn kwamen:

De onderdelen van het balhoofd, met inslagen “B33” (wellicht ook het jaartal?):

Helaas is de onderste lager ring gebarsten:

De voorvork met vernikkelde kroon:

Het merkje is van Alexander Coppel Hilden, dat in 1936 RHC werd na overnamen door Kronprinz (zie dit artikel).

De hele fiets in onderdelen: