alles over transportfietsen
van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’
Een goeiedag,
Ik ben Frederik uit Asse, Belgie en ben bezig met de restauratie van een douglas transportfiets.
Voor de verdere opbouw zoek ik nog een trommelrem, zware uitvoering voor op transportfietsen.
Ik heb een foto bijgevoegd van welke er nu opzat maar die is helaas te ver heengegaan.
Wie me kan me hier aan helpen?
Bedankt voor de hulp,
mvg,
Frederik
Hallo Bas,
www.transportfiets.net/2012/01/10/gazelle-uit-1941/
Deze mooie Gazelle moest weer in ere hersteld worden; helaas was het complete trapas met Gazelle 44 tands-wiel en crankstel niet het juiste.
Gazelle heeft een aparte maat wat betreft de trapas en deze blijkt na vele zoekpogingen nagenoeg niet los te verkrijgen te zijn.
Je moet er maar als eerste tegenaanlopen..
Als alternatief ondertussen dus toen maar op zoek gegaan naar een complete donorfiets.
Het werd een Gazelle 26 inch die werd gevonden voor de trapas, maar bij nader inzien toch spijt om deze te slopen, dus deze ook in hersteld.
www.transportfiets.net/2012/09/19/gazelle-26-inch-2
Uiteindelijk wèl een complete Gazelle trapas+tandwiel+cranks gevonden van iemand die een Gazelle in onderdelen aanbood via Marktplaats, dus kon hij worden hersteld.
Hiervoor heb ik wel geprobeerd zoveel mogelijk hem in een nieuwe “orginele” staat terug te brengen.
Als achterlichtje een Wepebe gemonteerd en een gereviseerde mooi oude Bosch koplamp.
Een nieuw achtertandwiel en alle lopende delen zijn voorzien van nieuwe lagers.
De dynamo moet nog worden gemonteerd, maar heb een mooie dikke VT hiervoor liggen, ook de Vredestein Retro 28 × 1¾” of 47-622 zien er strak uit en staan er mooi bij.
De ketting die erop ligt is van Wipperman.
Een van de velgen was helaas niet meer te redden en daarvoor ook een gevonden via Marktplaats.
De velgen zijn onder handen genomen door Charles en hij heeft hier weer een mooie set van gemaakt met een spaakdikte 12.
Bij hem ook een paar van hout gedraaide handvaten gevonden wat een oude look geeft.
Het zadel is ook gevonden een orginele van Gazelle.
Verder liggen er nog wat kleine werkzaamheden te wachten, waaronder de Gazelle Transport sticker om opgeplakt te worden, de verlichting aansluiten en (misschien) de gereviseerde kettingkast plaatsen.
Al met al is het een mooi project geweest en nu maar weer op naar het volgende!
Met vriendelijke groet,
Maurice Faes
Merk: Gazelle
Type: Transport
Bandenmaat: 26×2 inch
Framenummer: 1271749 – 23115
Bouwjaar: 1957
Ik heb mijn gazelle nu al ruim 20 jaar en heb hem in 1992 van een paardenfokker uit Best gekregen. Hij stond op de zolder van de kippenschuur bij de buurman en was vroeger gebruikt om melkbussen mee te vervoeren. Voorop lag een rotte plank waarop 2 kleine melkbussen met een touw vastgezet konden worden.
Ik heb de fiets destijds overgeschilderd, voorzien van een postbode bagagedrager en het voorrek er af gehaald. Het verbrede voorspatbord dat er op zat was zo ver weggerot dat het niet meer te redden was. Een collega van mijn vader heeft hem toen uit stripmateriaal nagemaakt. Het was voor mij toen de perfecte krantenwijk fiets. Nadat ik te oud werd voor een krantenwijk heb ik er nog tot 12 jaar geleden op rondgefietst. Nu echter met voorrek en zonder de postbode bagagedrager.
Toen ik hem 12 jaar geleden uit elkaar haalde om hem op te knappen heb ik de hoeveelheid plaatwerk, schuur en plamuurwerk onderschat. Ik heb hem daarom 11 jaar als stapel onderdelen in mijn schuur laten liggen.
Begin dit jaar kwam ik hem tijdens het opruimen van de schuur weer tegen en heb ik onder andere na het bezoeken van deze website besloten hem alsnog op te gaan knappen. Het is tenslotte zonde om zo´n fiets in de schuur weg te laten rotten. Ik heb het plaatwerk, schuren, plamuren en lakken uitbesteed en vond in John van der Linden van Special Colors in Tilburg de juiste persoon hiervoor. Die heeft met name op de rotte spatborden en kettingkast behoorlijk zijn best moeten doen.
Zelf ben ik vervanging voor de versleten onderdelen gaan zoeken en vond bij de nostalgie in Oirschot bijna alles wat ik zocht. Zelfs een hele nieuwe achternaaf en nieuwe lagerhuizen voor de voorvork. De laatste onderdelen waaronder een nieuw binnen werk voor het achterlicht vond ik bij Van Rijswijk Tweewielers in Tilburg. Die hebben nog een heleboel oude voorraad. Ze bestaan tenslotte ook al een jaar of 100. De versleten tandwielen zijn voorzien van een nieuwe tandenkrans. Hiervoor zijn bromfietstandwielen als donor gebruikt. Met hardsolderen zijn deze tandkransen bijna onzichtbaar bevestigd aan de originele tandwielen. De bevestigingsmaterialen heb ik bijna allemaal vervangen door RVS. Niet helemaal origineel, maar wel lekker duurzaam.
Na het nodige sleutelwerk zit hij nu weer in elkaar en hij fiets weer fantastisch. Daar kan zowel qua uiterlijk als fietservaring geen nieuwe fiets tegenop! Heb wel een heel goed slot gekocht. De transportfietsen zijn nu tenslotte behoorlijk populair.
Transportfiets.net bedankt voor de leuke artikelen en de hernieuwde inspiratie.
Niels Hofstede
Hoi Bas,
Er is weer een Juncker de weg op.
De fiets is van iemand geweest die letterlijk met touw en plakband heeft geprobeerd om de fiets repareren.
Er was hobbytape in de velgen geplakt in een poging een velglint te imiteren. Je moet weten dat de hars die daarvoor gebruikt wordt van de tape zelf afkomt als je het lostrekt en dan bijna niet meer weg te krijgen is.
Dat was een lekker klusje maar uiteindelijk toch gelukt.
Het achterspatbord zat vast met een stuk ijzerdraad. Het zit nu weer vast met de originele spatbordboutjes.
De wielen zijn opnieuw gespaakt met nieuwe spaken. Dikte G13, voor 296mm en achter 292mm lang.
De voornaaf was net als in de Juncker van Sandra van het merk DUREX waar ook V 26 S ingeslagen is. Bij Sandra staat er PWB in en deze dus DUREX. Ze komen uit dezelfde fabriek maar het chroom van de naaf waar Durex in geslagen is is beter. Waarschijnlijk ouder.
De achternaaf is een Torpedo ‘E’
De banden zij van Rubena. 28 x 2 zonder reflectie.
De linker crank was aan de trapas vast gelast en de spie stak er een heel eind uit. Dat was niet de meest charmante oplossing dus ik heb de las weggehaald met een ‘afbraamschijf’ op een haakse slijper en er weer een spie in gemonteerd zodat het er weer een beetje uitziet zoals het bedoeld is.
Het stuur bleef zitten waar het zat. ’t Was met geen mogelijkheid los te krijgen. Het balhoofd zat wat speling op maar dat kwam gelukkig wel los zodat het afgesteld kon worden.
Een dynamo van Juncker had ik ook nog liggen. De koplamp hoort eigenlijk op een toerfiets maar deze zat er al op.
Het zadel is nog erg goed maar niet meer te traceren. De naam in het leer is niet meer te lezen en er zit ook geen plaatje achterop.
Wel een mooi zadel
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hoi Bas,
De Sabre is ook klaar.
De fiets ziet er uit alsof er niets aan gedaan is maar dat is schone schijn. ’t Ding is compleet uit elkaar geweest en alles gereviseerd behalve de trapas. Die heb ik bekeken en hij is mooi verchroomd en nog zo goed dat ik er niets aan heb hoeven doen. Schoonmaken nieuw vet er op en klaar was Kees.
Alle spaken zijn los geweest omdat er slagen in de wielen zaten. Ik kwam er achter dat er niet veel aandacht aan besteed is indertijd omdat er verschillende spaken niet op spanning gezet waren.
Ik moest behoorlijk mijn best doen om het stuur er uit te krijgen. Deze keer niet omdat het vastgeroest zat maar de binnenbalhoofdbuis was niet meer helemaal rond.
Uiteindelijk toch gelukt en dat moest ook om de vork te kunnen richten. De vorkpoten staan weer mooi in het verlengde van het balhoofd.
Het framenummer is 579377.
Het bouwjaar is 1957. Staat op de achternaaf.
Er zat een gaatje in de voorband. Daar heb ik een lapje ‘prima canvas’ gelegd en dat voel je niet eens als je rijdt dus dat laten we zo.
‘steeds hard berijden’ staat er op de zijkant dus ik heb ze flink hard opgepompt.
De voornaaf is van WECO, de achternaaf van STYRIA net als de koplamp. Die laatste wil ik nog zwart maken en als ik er een STYRIA dynamo bij vind dan gaat die er op.
De ketting is van Union. Van de onderdelen wel te verstaan.
De handvatten waren nog als nieuw.
De pedalen zijn van Phillips en hebben geschroefde stofkapjes waardoor het makkelijk is om onderhoud te plegen of af te stellen.
En dan natuurlijk het zadel van Knoop. Het is de eerste die ik in mijn handen heb gehad en dan meteen twee na elkaar omdat er op de P.Groeneveld ook een knoop zat.
Ik heb er niets aan gedaan. Het zit lekker en het leer is nog erg goed.
Het leuke van de fiets is dat ie nog helemaal origineel is op de lamp, het rek en de dynamo na.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
