Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

Maxwell kruisframe van Abram deel 2: balhoofd

In voorbereiding op de afgelopen Westerwolde rit, heb ik even het balhoofd gereviseerd. Ik was ook heel nieuwsgierig of het stuur makelijk los zou komen en dat ging vrij makelijk gelukkig.

Toen ik het balhoofd had gedemonteerd, kon je wel zien dat die redelijk langs stil heeft gestaan. Je kon heel goed zien waar de kogels hadden gezeten. Daar was die wat roestiger dan op de plekken waar geen kogels zaten.

Nog even een foto toen de vork eruit was en hij er erg professioneel bij hing😄

Schroefdraad onderzijde van de vork is wel wat minder, maar gelukkig verder geen hinder bij afstellen.

En weer in elkaar:

Ook wou ik de trapas demonteren, maar daar ben ik maar mee op gehouden. Daar moet ik even een tooltje voor maken. Sws kon ik er niks mee wat hij is erg versleten. Dus gewoon maar even afgesteld met nog een klein beetje speling anders knarst die.

Abram

Vervolg op:
– Maxwell kruisframe op marktplaats
– Maxwell kruisframe van Abram

Vervolg opknappen Tuinornament

Beste redactie,

In 2014 stuurde ik U een bericht getiteld “Fiets overwint Tuinornament “

Het schroefdraad van het balhoofd is nagesneden en met een zadelstrop op de stuurbuis oogt het iets degelijker, en hopelijk helpt het de boel een beetje bij elkaar te houden. Maar het blijft geknutseld.

De spaken zijn vervangen, maar uit krenterigheid zijn de spaken voor en achter van dezelfde dikte en lengte, waardoor ze achter wel heel kunstig zijn ingevlochten, omdat ze eigenlijk iets te lang zijn.

Maar eerlijk gezegd is de staat van beide velgen zodanig, dat dit me niet stoort.

Inmiddels is de fiets rijklaar.

Hierboven de vooras (Union), op de korte conus stond een code ingestampt. Het lijkt op 408 of 40B.

Onder de lak van het frame, zowel onder het zadel als helemaal onderop zijn vage sporen van een (frame?) nummer of code te zien.

Hij staat op het moment op Marktplaats, maar zolang het bod me te laag is, frummel ik een beetje verder.
Afscheid nemen valt tegen, zeker nu erop gefietst kan worden.
Want het rijdt heerlijk.
De moeite om de puntjes op de I te zetten, frame richten, ketting en tandwielen uitlijnen.

Maar hoe dan ook, ik geniet ervan.
En hopelijk meer mensen met mij.

Met vriendelijke groeten,

Gerard.

Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 6

Update van de Juncker/W.K.C. van Abram uit 1922:

Abram

Vervolg op:
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922!
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 2: nieuwe wielen
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 3: schade aan het frame
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 4
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 5

Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 4: beschildering reclame plaat

Update van de Germaan mohawk met gebogen bovenbuis.

De beschilderde plaat:

De banketbakker uit Tilburg jaren ’20 waarvoor de Germaan nu reclame rijdt:

Het oorspronkelijke huis met de naam:

De oorspronkelijke plaats waar de Vorselaars woonden:

Met dank aan Ronald Vijsma voor de beschildering👍

Maurice

Vervolg op:
– Germaan mohawk van Maarten
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 2: Demontage van de voorvork
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 3: Het richten van het frame, voorvork en cranks

Cyrus mohawk 1949 van Maurice

Een 28″ Cyrus mohawk van 1949, overgenomen van Peter.

De Cyrus is ondertussen ontdaan van zijn oude laklagen. De vorige eigenaren hadden hem behoorlijk mishandeld. Vermoedelijk was hij omgebouwd naar een fiets met een handremmen systeem, vanwege de vele gaten op o.a. de staande achterbrug en voorvork. Een vorige eigenaar had dit “vakkundig” verwijdert met een slijptol, wat de slijpsporen in het frame weer verklaarde.

Het frame is weer in ere hersteld door een vakkundige lasser. Op naar de volgende fase.

Mooi is te vermelden dat de voorvork in de fabriek van standaard lengte werd verlengd naar de juiste lengte voor een mohawk. In het midden van de voorvork is een oude lasnaad terug te vinden.

Maurice