Categorie: restaureren

Ik doe het zo:
Potloodkruis op de transfer zetten en op het frame, zodat je hem later in een keer recht er op zet.
Blanke lak aanbrengen op het frame.
Wachten tot het plakkerig wordt.
Transfer er op drukken en vanuit het midden naar de randen de overtollige lak wegpersen.
Omwikkelen met een paktouwtje om hem aangedrukt te houden, tijdens het drogen. Als de lak gedroogd is een dubbelgevouwen kletsnat washandje er tegenaan doen met een elastiek.
Na een half uur voorzichtig het papperig geworden papier er vanuit het midden met een nat lapje wegvegen,
zonder hard te drukken.
Als het papier niet zacht is dan weer laten weken.
Als je dit te ruw doet, of de lak heeft niet overal gepakt, dan veeg je zomaar een stuk transfer weg.

Hans

Zie ook:
http://www.rijwiel.net/kameel09n.htm
Dat is op de site van Herbert Kuner

Of voor wie het Duits goed kan begrijpen.
http://www.abziehbilderservice.de/Start.htm

Op de pagina van de firma Pelders staat ook een uitleg.
http://www.pelders.nl

bron: Yahoo-group De Oude Fiets

Het solderen van scheuren en gaten in spatborden is een vrij eenvoudige handeling, ik zal eens mijn werkwijze neer pennen.

Eerst maak ik de beschadiging schoon, deste minder roest, deste beter zal het tin vervloeien met het spatbord.
Vervolgens knip ik met een gewone (oude) schaar een passend lapje latoenkoper (zojuist even gemeten, 0,3 mm dik) en vertin dit (mischien eerst vertinnen daarna knippen).
Dit vertinnen doe ik door het plaatje heet te maken met een verfstripper en ik gebruik S39 om het vloeien te bevorderen. Als je het met een doekje verspreid blijft er een dun laagje achter. Hetzelfde doe ik met het spatbord.
Als je het plaatje in het spatbord drukt en een beetje aanklopt voor de vorm dan kan je weederom met een fohn/verfstripper het geheel warm maken en als de temperatuur goed is voeg je nog wat tin toe. Eventueel aandrukken met een houtje/spaak. Bij voldoende tin zal de breuk/het gat zich vullen met tin. Na afkoeling moet je nog wat vijlen om alles egaal te krijgen. Ik schuur de binnenkant meestal met een powerfile (ronde neus) om ook de binnenkant wat geleidelijk overlopend te krijgen.
S39 is vrij roestbevorderend dus na de hand goed schoon maken (er is ook vloeimiddel dat niet zo agresief is).
Ik gebruik ook wel eens tin om beschadigingen aan het frame zoals een ingeslagen cranck op de achtervork strak te maken, werkt ook erg goed.
Veel aanbrengen en later modeleren.

Beste allemaal,

Ik heb afgelopen zaterdag tijd gevonden om een reparatie met latoenkoper uit te voeren.
Dit geval was een wat gecompliceerde scheur omdat de vorige eigenaar aan het spatbord had gelast, dit gaf een nogal brokkelig vervormd geheel. Na het strakmaken zijn er wat openingen ontstaan die ik na het solderen van de koperen binnenversteviging heb ingevuld met tin (dit met een soldeerbout om het geheel niet weer “drijvend” te krijgen, zou met een fohn door te veel aan warmte zeker gebeuren).
Belangrijk is nog te vermelden dat het erg nuttig is om een kleminrichting te maken voor het spatbord omdat deze door z`n vorm erg graag aan je bezigheden ontsnapt. En twee handen vrij hebben is toch wel erg belangrijk.
De laatste oneffenheden ga ik met grondlak en tussendoor schuren wegwerken.

Groeten Maarten

bron: Yahoo-group De Oude Fiets