Bakfiets assen

Hoop dat iemand binnen uw forum mij kan helpen. 

Ik heb voor een buurvrouw een bakfiets onder handen die mij met de naven probleem geeft. 

De cups ( lijken mij modernig), 2 per naaf buitendiameter 47 en 48,5 mm want taps, lijken niet bij de conussen te passen. 

De conussen zijn volgens mij voor kogels van ong. 1/2 inch, de cups (zien er modern uit) accepteren volgens mij kogels van ongeveer 1/4. 

Wie kan mij helpen aan originele cups en kogels  bij de afgebeelde wielen. 

Wat ik op kon meten aan de assen kan een kenner misschien uit het “tekeningetje ” halen. 

Of misschien heeft iemand al een hele mooie oplossing gevonden om flink af te snijden met moderne lagers en wil dit met mij delen. 

Vriendelijke Groet, 

Ronald Kaspers 

Maxwell van Ronald uit 1936

Hier nog de foto’s van de ’36 Maxwell.

Het BBB kettingwiel dat Maxwell gebruikte. Het is een Williams kettingwiel. Het was nog even onduidelijk of het een V of Y was. Maar Williams gebruikte geen V voor datering, en er lijkt toch echt een kort streepje onder te staan. Dus dat maakt het kettingwiel uit 1935-36:

Juncker uit 1926 op marktplaats

Een hele vroege Juncker op marktplaats uit 1926! (zie advertentie) Het framenummer is 9947H, wat betekent seizoen 1925/26. Juncker begon pas in 1926 met de productie van eigen transport- en bakfietsen, dus dat maakt het een van de vroegste eigen productie Juncker transportfietsen. Daarvoor waren het nog door W.K.C. geproduceerde transportfietsen. De fiets lijkt ook nog eens zeer origineel, met originele Y-patroon kettingwiel, platstaf spatbordstangen, doortrapper achternaaf.

Germaan mohawk uit 1936 van Ronald, deel 2

Bij de Germaan zat het stuur vast. Hij kwam een stukje omhoog, maar niet verder. Ronald heeft er alles aan gedaan om het stuur eruit te krijgen, maar moest uiteindelijk de zaag erin zetten. De reden bleek achteraf duidelijk, de voorvork buis is krom:

Het stuur van de Germaan lijkt sprekend op die van de B&W:

Ronald had nog een vrijwel NOS stuur dat er veel op lijkt, maar dan zonder de lugs:

Dus de nokken van het originele stuur over laten zetten:

De achternaaf blijkt een mengelmoesje, met een Bailiss Wiley huls, en een mengsel van F&S onderdelen van alle leeftijden:

En nog een paar foto’s van het gestripte frame:

Vervolg op:
– Germaan mohawk uit 1936 van Ronald