Het frame in de lak:
En de fiets fietst. Ik heb eerst maar even gekeken of alles technisch in orde was.
Het frame en de voorvork zijn mooi recht en de afstand links en rechts tussen de cranks en de liggende achtervork is niet te groot en mooi gelijk. Tijdens het eerste testritje hoorde ik de ketting een keer knakken. Na een korte inspectie bleken de tanden van het grote tandwiel niet nabewerkt te zijn. De tanden zijn van binnenuit gestanst, waardoor er aan de buitenkant braampjes aan de punten van de tanden zaten.
Die heb ik met een zoetvijl weggewerkt. Daarna is het niet meer gebeurt. Het is overigens een tandwiel met 46 tanden. Achterop ligt 20 en da’s een mooie verhouding voor een relatief lichte fiets.
Het stuur moet nog gefatsoeneerd worden. Het is een hoog opgebogen model.
De ketting is van Wippermann, maar geen extra verzwaarde. Deze is wat eleganter.
Het gezicht van de fiets:
Het is weliswaar een frame van Burgers, maar verder is alles naar eigen inzicht toegevoegd. In de velgen staat ENR roestvrij, maar ik heb geen idee van welke periode die zijn.
De achternaaf is een 40 spaaks Torpedo van 1940. Daar heb ik een nieuw binnenwerk uit hetzelfde jaar en met dezelfde stempels in gemonteerd. Op de naafhuls staat Ho. en dat staat ook op de nieuwe remhevel en op de as staat Holl. Het draait en remt als nieuw.
De voornaaf heeft 32 spaken en is van Brampton.
Banden van Duro 44-635:
De pedalen. GLS, Grote Leeuw Schotte:
De spatborden zijn ook gemonteerd:
Het Knoop zadel (zoals Burgers monteerde, maar hier met Vasad dekje, red.):
Zie ook:
– Burgers transportfietsen jaren ’30 geidentificeerd!
