Amigo M-700 buitenband, 28 x 1 3/4″

Beste iedereen….

Helaas zijn de mooie Vredesteinbanden niet meer te krijgen. Ik vond op internet deze banden, zonder wielreflectie en met best een aardig profiel. De maat is 28-1 3/4, Ertro 47-622. Ze passen perfect, zijn gewoon leverbaar en kosten…schrik niet… 3,70 per stuk!!!!

Ik kan er tussen gaan zitten en er een slaatje uit slaan, maar ik gun iedereen dit koopje. Ik hoor niet bij het bedrijf dat ze verkoopt. Ik heb zelf maar meteen vier setjes gekocht. Net de eerste gemonteerd. Prima dus.

Link:
https://www.internet-bikes.com/249358-amigo-buitenband-m-700-28-x-175-47-622-zwart/

Groeten,
Wesley

U-beugels voor bladveren bakfiets

Mijn bakfiets mist twee van de originele U-beugels om de bladveren vast te zetten.

Daar zaten tot nu toe twee sets gewone bouten met staalplaatje met gaten omheen. Het werkt, maar het is niet de mooiste oplossing.

De binnenbreedte is 33mm en de binnenlengte 80mm, schroefdraad M10. Laat dat precies nou gewoon nieuw te bestellen zijn in exact die maten: https://www.trailerandtools.nl/U-bout-33mm-x-80mm

Soms heb je gewoon geluk. Gelijk maar 4 besteld, zodat ik ze allemaal nieuw kan installeren 🙂

Update: ze zijn binnen, oud vs nieuw:

Jeroen

Restauratie bakfiets van Jeroen deel 8: oliën en verven

Na een weekendje hard werken weer even een update. Ik had meer foto’s willen nemen, maar met mijn handen onder de olie/verf (wel met handschoenen), kon ik mijn telefoon niet bedienen.

Het houtwerk zit weer in de olie. Gisteren Danish oil verdund met terpentijnolie (niet te verwarren met terpentine), gebruikt als impregneerolie. Alles goed met een kwast ingeolied, en na een half uurtje ongeveer, afgenomen met oude lappen. Vandaag onverdunde Danish oil aangebracht op dezelfde manier. Het houtwerk ziet er weer mooi uit.

De vooras, frame en beugel van de eerste aflak laag voorzien. Hiervoor heb ik Sigma S2U Gloss, kleur Ral 9005, gebruikt. Uiteraard eerst alles geschuurd en stofvrij gemaakt en ontvet.

Vervolgens de bladveren, spatbordstangen en binnenkant spatborden voorzien van een laag Brantho (the rust mutilator).

Ook heb ik met nog wat schuurmiddelen geëxperimenteerd, om te kijken wat nou het fijnste werkt. In plaats van schuurpapier werken de schuurpads van 3M toch wel veel fijner. Omdat die zacht zijn, kom ik veel makkelijker in alle hoekjes, en kan ik het ongelijke oppervlak beter schuren zonder de hoogtepunten te veel kaal te schuren. Ook gaat die schuurpad best wel lang mee, dus daar ga ik in de toekomst meer meer werken. Als je oneffenheden juist vlak wil maken zou ik er niet mee werken.

Volgende week hopelijk weer verder als het weer mee zit.

Jeroen

Vervolg op:
– Restauratie bakfiets Jeroen
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 2: weer aan de bak
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 3: zijpanelen weer in elkaar
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 4: schuren van de bodemplaat
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 5: frame uit elkaar
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 6: frame kaal en in de grondlak
– Restauratie bakfiets van Jeroen deel 7: bladveren, spatbordsteunen

Transportfiets van Wesley

Beste allemaal,

Wat gaaf dat er zoveel kennis en passie is over dit specifieke onderwerp. 
Toen ik 10 was, inmiddels 45, kreeg ik deze fiets van een boer aan ‘t Sud te Drachten. Hij stond toen zonder wielen in struiken overwoekerd net zichtbaar tegen een boom. Er bleken nog twee (verkeerde 26 inch) wielen bij te zijn. Ik heb de hele handel mee naar huis gekregen en ben er toen mee aan de pruts gegaan. Bij een lokale oud ijzerhandelaar (Jelle Knaak R.I.P) kocht ik toen twee wielen in de maat 28 x 1 3/4, met nog de “spekbanden en oranje binnenlanden erom. Nitwit die ik was heb ik die toen vervangen voor de toen nog verkrijgbare zwarte Vredestein nopjesbanden. Inmiddels zit het derde setje erom…

Sinds die tijd is deze fiets altijd mijn fiets geweest. In gebruik, beslist nooit vertroeteld. Ik ging ermee naar de basisschool, en naar het voortgezet onderwijs. Ik ging ermee op stap en mee naar m’n werk. Hij is meegegaan op vakantie. M’n dochters, vrouw, vrienden…allemaal weleens een lift gehad voorop. Ik heb er weet ik veel wat mee vervoerd. Grappig detail: de fiets heeft bij mij nog nooit op slot gestaan. Ik heb er later bij Fietsje in Groningen een automatische tweevernellingsnaaf in laten monteren, dat werkt best goed op zo’n fiets. Ik heb er ook ooit een aantal oude onderdelen op gezet, van een andere transportfiets. De spatborden waren bijvoorbeeld  door trilling helemaal doorgescheurd. 

Het is voor mij een hele bijzondere fiets, en door een tip kwam ik op deze blog terecht. Ik vond dat mijn verhaal en mijn fiets hier misschien wel passen. Voor de puristen, sorry. Het is alles behalve een mooie originele fiets. Het is een samenraapsel van weet ik veel wat allemaal. Ik heb ook geen idee wat voor merk het is. Mijn opa (ook fietsenmaker geweest) heeft volgens mij ooit E.N.R. gezegd. Of dat klopt of waarop hij dat baseerde weet ik niet, en dat kan ik hem ook niet meer vragen helaas.  Voor de liefhebbers: dit is een transportfiets die al 35 jaar dienst doet en waarvan (op een aparte manier wellicht) veel wordt gehouden. 

Wesley