Frankenstein XL van Charles, deel 3

De XL is gemonteerd. Ik wilde even weten of alles goed gericht en compleet is. Alle onderdelen lieten zich zonder problemen monteren. De fiets gaat weer uit elkaar zodat ik alles verder af kan werken. Het rek moet nog in de lak en een paar boutjes zijn te lang, maar verder is het een fijn fietsende fiets geworden.

De voorvork of de balhoofdhoek is redelijk stijl, waardoor het een wendbare fiets is geworden. En het oogt ondanks de hoogte ook nog wel aardig Christelijk. ?

Er zijn nog wat kleine zaken die voor verbetering vatbaar zijn. De dwarsbalk op de hoogte van het balhoofd zit tegen het balhoofd aan. Daar moet ik nog een half maantje weg veilen. En de rechter cup lijkt niet diep genoeg want de koon steekt er een beetje uit. Daar heb ik nog wel een andere cup voor. De ruimte tussen de banden en de spatborden is wat veel maar ook overal consequent hetzelfde. Het lijkt bij een fiets uit de jaren twintig te horen. De smalle velgen ook.

Voor:

En na:

Charles

Vervolg op:
– Frankenstein XL van Charles, deel 1
– Frankenstein XL van Charles, deel 2

Replika Gulden Vlies “De Geweldige” van Abram, deel 2

Achter wiel, trapas, crankstel en ketting gemonteerd. Balhoofd moet nog afgelast worden. Spatbord versterkt met een plaatje. Zinken koplamp gemonteerd. Mooi transportfiets zadel gemonteerd. Kan niet wachten erop te fietsen.

Abram

Vevolg op:
– Replika Gulden Vlies “De Geweldige” van Abram

Gazelle transport 1949 van Marcel

Hallo Allen

Dit rijwiel heb ik lokaal gekocht. Het zou zo’n 40 jaar in de schuur gestaan hebben. Ik kon de banden zo oppompen en die bleven hard.

De Husqvarna naaf was niet helemaal fijn meer. Hij had ook een kom tandwiel en was de iets smallere /dunnere variant van 112 mm. Ik heb deze vervangen door de dikkere/bredere versie van 118 mm met een recht tandwiel, welke mooier paste en de kettinglijn klopt ook.

Dit is bij de Gazelle soms wel een dingetje, het brede achterpad. Het verschil is vergeleken met een standaard Torpedo naaf erg groot. En ook een probleem is dat de gemonteerde tandwielen bij de Husqvarna naven niet los willen. De aandrijfkop heeft een schroef verbinding. Ik heb het ook al geprobeerd middels verhitten van het tandwiel, in de hoop dat het ver genoeg zou uit zetten. Iemand tips?

Het zadel was al eens gerepareerd met een verkeerde neus/strekveer combinatie. Dat zie ik veel. Meestal gooit iemand de oude weg, maar de strekveer die onder het zadeldek loopt is juist wel belangerijk. Er is veel verschil.

Ook dit rijwiel is uit elkaar geweest en heeft zo weer een service beurt gehad. Altijd goed om toch eens te doen. Ik heb alle lager kogels vernieuwd. De trapas was nog in geweldige staat. De lak op de fiets is de originele, de transfer op de zadel buis nog leesbaar.

Verder nog een balhoofdplaatje gemonteerd, een ander voorspatbord en zadelpen gemonteerd, als ook een stel pedalen welke voorzien zijn van nieuwe kogels.

Marcel

Restauratie bakfiets van Jeroen deel 7: bladveren, spatbordsteunen

En vandaag weer verder gegaan. De bladveren en spatbordsteunen gestript. Ook de remhevel en wat schuurwerk aan de spatborden. Maar bij de spatborden is alleen een paar roestplekjes bij de onderkant en schroefgaten ontroesten, de rest zit nog goed in de lak, dus die heb ik niet helemaal gestript. Ik had eerst het idee om de bladveren geheel uit elkaar te halen, maar dat is me toch te veel werk. En de meest kwetsbare delen zijn toch de krullen, die moeten zeker goed beschermd tegen verder wegroesten. Die waren ook het meest geroest, omdat de Hammerite van 10 jaar terug daar al snel vanaf was gesprongen (logisch achteraf).

En de bladveren en spatbordstangen zitten alweer in de eerste laag Brantho Korrux 3 in 1. Die verf had ik speciaal voor de bladveren gekocht, omdat de verf flexibel blijft, en zeer goed tegen roest beschermd. Maar inmiddels gebruik ik die als grondlaag voor de meeste delen.

P.s. de spatbordstangen zaten in ijzermenie en zwarte lak (2 lagen elk), maar waren alsnog ook flink geroest in de 9 jaar sinds ik die gelakt hebt. Dus zo ideaal is die kombinatie ook niet.

Jeroen

Vervolg op:
– Restauratie bakfiets Jeroen
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 2: weer aan de bak
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 3: zijpanelen weer in elkaar
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 4: schuren van de bodemplaat
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 5: frame uit elkaar
– Restauratie bakfiets Jeroen deel 6: frame kaal en in de grondlak