De Vierkleur 1912, 1921 & 1934

1912

De Vierkleur bevond zich in 1912 in Den Haag, aan de Laan van Meerdervoort. Het was een redelijk formaat fabriek. De volgende transportmodellen zaten in het assortiment.

Het model V.T.1. betreft een W.K.C. gezien de bevestiging van de voordrager aan het balhoofd, zoals onder andere ook verkocht door Jüncker, Stokvis etc.

Het model V.T.2. wordt zonder voordrager aangeboden. Opvallend is het kettingblad, een groot exemplaar voor blokketting. Ook bijzonder is de keuze framematen: 56, 61 en 66cm! Hoge transportfietsen zijn dus toch gemaakt Charles 🙂

En nog een model bakfiets, de V.T.3.

1921

De fabriek bevindt zich nu aan de Prinsengracht 186 in Amsterdam. In de folder uit 1921 staat alleen nog de V.T.2. en enkel nog in de maat 61cm. De afbeelding is hetzelfde als in de folder uit 1912. Nu wordt genoemd als ketting, Perry 1/2 x 3/16″. Wellicht toen geen blokketting meer, maar is de afbeelding nog niet aangepast. De prijs is fors hoger dan in 1912, 180 gulden i.p.v. 85.

1934

Nu weer verhuist naar de Prinsengracht 287, Amsterdam. In dit jaar worden alleen nog bakfietsen aangeboden:

De volledige folders zijn te vinden in de database van de Oude Fiets (toegankelijk voor leden)

Gazelle 1912

Al is deze al langer bekend, hij stond nog niet op de site. Dit is de oudst bekende afbeelding van een Gazelle transportfiets. Gazelle had wel al in 1910 transportfietsen in het assortiment (zie prijscourant 1910), maar daar zijn nog geen afbeeldingen van bekend. Grote kans dat dat hetzelfde model was. Wat opvalt is dat de fiets nog het kettingwiel heeft met niervormige gaten, die in 1912 al vervangen was door het letter kettingwiel bij de rest van de fietsen. De volledige folder is te vinden in het Gazelle archief.

Close-up:

Gazelle transportfiets afbeeldingen uit het Gazelle Archief Dieren

Met dank aan Jan Cees Rutgers voor het digitaliseren van deze beelden. Dit zijn de originele afbeeldingen die gebruikt zijn voor de prijscouranten. Erg fijn om ze in volledig detail beschikbaar te hebben!

Click op de afbeeldingen voor volledige grootte:

1912

1915

1917

1920

1922

1923

1924

1925

1939

W.K.C. transportframe, M. Adler 1911-1912

Juncker was niet de enige importeur in de jaren ’10 van W.K.C. transportrijwielen. Deze afbeelding heb ik zojuist ontvangen uit de handelscatalogus van M. Adler, seizoen 1911-1912 (met dank aan Aad Streng). Het is hetzelfde frame als die van Juncker uit 1910, maar met een aantal duidelijke verschillen. Het W.K.C. frame geleverd door M. Adler is uitgerust met een klokkenlager (= glockenlager). Dit is een crankstel/trapas met belvormige stofkappen, en een spieloze verbinding, zoals in Duitsland de norm was. Ik ken vermeldingen van klokkenlagers onder andere van Baving uit 1914, ook vrij zeker import uit Duitsland. Ook opvallend is de bandrem, die door de voorvork het stuur heen loopt. En tenslotte heeft het frame ook een stuurvergrendelingsknop, iets dat je alleen op de jaren ’10 transportfietsen terugziet.

Over M. Adler: “M. Adler (bijnaam Puck) was een zeer succesvolle wielrenner rond 1890. Hij is later de rijwielhandel in gegaan en bracht het merk HIMA. Om dat merk te promoten organiseerde hij een aantal jaren de HIMA rondritten in Nederland. Gezien zijn achtergrond als handelaar zal hij die rijwielen niet zelf hebben gemaakt. Ik ken althans geen fabriek van hem.”

Close-up van het klokkenlager:

Close-up van het stuur, bandrem en voordrager constructie:

En de ingesoldeerde achterpadden: