Dit is wel een heel uitzonderlijk exemplaar. Het is een Juncker bakfiets met nog de originele Juncker rem intact! En de Juncker bakvastzetter zit er ook op.
Hij is ook vrij nauwkeurig te dateren. Juncker kwam namelijk in 1933 met een nieuwer model frame. De Juncker bakfiets van Ronald uit 1929 heeft nog geen aparte lugs voor de spatbordstangen. Daarmee komt deze bakfiets uit omstreeks 1930-1932. Als de koper dit leest, dan zou ik heel graag meer details van de bakfiets zien voor op de site!
Ik ga toch een doorstart maken met de Gazelle 1930. De motor is gereviseerd. Ik zoek nu alleen nog 2 velgen en een Gazelle trommelrem. Verder is die kompleet.
Weer een projectje van Abram. Deze Gazelle transport uit 1930 stond recent op marktplaats. Hij bleek redelijk samengeraapt aan onderdelen, maar nog wel met originele voordrager:
Framenummer:
De achternaaf is een Torpedo uit 1922:
En de voornaaf een doortrapper:
Crankstel is ooit vervangen. Er hoort een letterwiel op:
Melkbussendrager achterop:
Pedaal:
Het stuur blijkt wel op te zijn:
En viel ook uit elkaar. Daar was niet veel meer van over:
De bovenste framebuis is ook flink gedeukt door gebruik, en zelfs gescheurt in de lengte:
Omdat de fiets niet heel origineel meer is, heeft Abram besloten er een projectje van te maken, geinspireerd door de Gazelle motor transport uit 1931:
Het zal geen reproductie worden, want het frame van de motor transport is anders om ruimte te maken voor de tank.
Een ILO F48 is al gevonden:
En een Moped Torpedo naaf uit 1932:
Alvast een blik op het project:
Abram zoekt nog de volgende onderdelen:
“Ik zoek dit voorwiel. Komt van een Gazelle tandem.
En een tandwiel voor op de achternaaf met schroefdraad, rond de 60 tanden. 52.5 mm is het schroefdraad waar het tandwiel op moet komen.
Ik zoekt ook nog een pakjes drager achter met sterke bok zodat het achterwiel van de grond af is.
En ik zoek ook nog een trapas cranks en tandwiel heb ik al mag ook eventueel bruikleen zijn dat je hem naar een jaar terug krijgt want ik wil hem graag overnieuw spuiten en nikkelen”
Met dank aan Abram voor het lenen van deze prijscourant. Niet alleen zeer duidelijke afbeeldingen van de Göricke transportfiets en bakfiets, maar ook van alle delen waaruit de transportfiets bestond. Op prijscourant staat geen datum. Maar bij de transportfiets staat dat net het miljoenste rijwiel is afgeleverd. Volgens de grafiek op Fahrradsammler.de, moet dat ergens tussen 1928 en 1930 zijn geweest. Voor 1928 adverteerde Kestein nog met geimporteerde Göricke transportfietsen. Maar Kestein leverde vanaf 1928 hun eigen model transportfiets. Deze Göricke folder blijkt dus los van Kestein te staan.
Wat opvalt is dat de achterpadden niet meer ingesoldeerd zijn, zoals bij de Göricke van Charles. En ook dat de transportfiets zowel met BSA als met Thompson-achte trapas werd geleverd. De cranks waren dan wel nog een soort klokkenlager of glockenlager, maar dan met spieverbinden (zogenaamde keil-glockenlager), net als bij W.K.C./vroege Maxwell transport- en bakfietsen.
Als eerste deze fiets. De foto staat vele malen in de beeldbank, met varierende jaartallen, tussen 1923 en 1934 (na 1930 lijkt me erg onwaarschijnlijk). Alhoewel de fiets maar een enkele bovenbuis heeft, staat hij wel beschreven als transportfiets. Ook het stuur is dun, en de constructie van de voordrager vrij dubieus. Er is mij geen prijscourant bekend waar deze in staat.
1930
Dit exemplaar is een meer reguliere transportfiets.
Uberhaupt is er nog niet veel vroeg folder materiaal met transporfietsen bekend. De eerste is uit 1936 (met uitzondering van het B-merk Confidence uit 1932):
Interessant zijn de bakfietsen in de beeldbank. Daarin zijn al zeer vroege exemplaren te vinden. Ook interessant is dat volgens de beeldbank de bakfietsen waren uitgerust met versnellingsnaaf.
Ca. 1910
Ca. 1915
Dezelfde bakfiets als hierboven, en de onderste foto ook identiek. De foto’s zullen dus even oud zijn, maar het exacte jaar is dus niet zo duidelijk.
