Tag: 1956

Empo transport bike

This beautiful Empo transport bike has been found in the Midwest United States. I got it from a gentleman who relocated to the U.S. in the 90’s.

The previous owner has told me that this bike was used by the baker in Groenlo. Then made into a wedding bike before he got it. He said he had used it for many years since.  With this great bike I also got a great story. I have been looking for a real Dutch bike. Hard to believe I found one in this condition in the U.S.

I believe it is a 1956 from the rear torpedo hub. If anyone has more information it would be appreciated.

Thank you for the great website. It has helped me learn more about this bike.
Thanks again.
Curt

Fongers uit 1956 van Abram, deel 2

De Fongers transportfiets is klaar.

De Trapas ziet er redelijk uit (heeft wel wat kleine gebruikssporen) kan ze helaas niet goed op de foto zetten.

Voor en achter naaf is ook nog prima.

Al het chroom werk opgepoetst en ontroest en zit er nog redelijk goed uit.

Lakwerk is nog origineel, met zo hier en daar nog een stukje groene bies. Waar geen lak meer zit is roest. Ze hebben hem denk ik voor 2000 nog eens proberen op te lappen door plamuur en andere lak erover te doen, maar dat is niet heel goed gelukt en kon ik er zo weer af halen.

Banden zijn uit 1962 van Vredestein maar als je er veel op gaat fietsen moeten ze eigelijk wel vervangen worden. Maar voor nu staan ze nog goed.

De fiets staat momenteel te koop en kost 175 euro is is te koop tot 12 mei dan ga ik hem gebruiken maken voor de (Gazelle met aanhangwagen) weer kompleet te maken.

Abram

Vervolg op:
– Fongers uit 1956 van Abram

Fongers uit 1956 van Abram

Ik heb de fiets kunnen ruilen met Eabe tegen een Gazelle herenfiets uit 1942. Deze Gazelle heb ik van mijn werk kunnen krijgen, anders ging die bij het oud ijzer. Dat zou zonde zijn. De Fongers transportfiets is best nog wel origineel. Hoe het nu lijkt zijn de banden, crankstel en handvaten vervangen. Ik ben er al mee bezig om hem klaar te maken voor de leden vergadering van de vereniging. De schroefdraad van de voorvork is wel stuk.

Zo is die geleverd:

Binnen kort deel 2

Abram

Gazelle uit 1956 van Rob

Zojuist mijn gerestaureerde Gazelle Transportfiets uit 1956 of ’57 gefotografeerd. Met foto’s van hoe hij ervoor uitzag:

(en na restauratie)

Een paar details; 28 x 2 inch banden, de ketting is van een lichte bromfiets(1/2 x 3/16″), en op de Torpedonaaf staat een nummer 56 onder de adelaar, dus hij is vermoedelijk uit 1956-1957.

Verder heb ik Hammerite grondverf en Hammerite zwarte spuitverf gebruikt, omdat die op roest gespoten kan worden en slagvast en waterafstotend is. Alles is origineel, inclusief het zadel, alleen het slot en de dingdongbel niet, die waren niet meer te redden.

Groeten,

Rob Koetsier

Gazelle transportfiets van de gistfabriek in Delft

Ik heb sinds vorige week een Gazelle transportfiets uit 1956, achternaaf 1955. Ik heb wat met jaren 50 fietsen, en heb momenteel een stuk of 3 kruisframes staan. (2 gaan weg, anders past de transportfiets niet in mijn schur.)
Aan deze fiets zit de geschiedenis dat deze van de Gistfabriek in Delft (nu DSM) was, de arbeider die deze fiets beheerder kreeg de fiets mee bij zijn pensioen. De fiets belandde bij zijn zoon, na dat de trapper afgeknapt was, er niet meer op reed.

Het roelewielrek mist, maar heb die gekocht, maar nog niet opgehaald.
Verder heeft deze fiets vanaf begin aan, de onderbuis een geel kleurtje gehad, wat in het logo van de gistfabriek zat. Ik denk dat ik die kleur erop laat en opzoek ga naar oude logo’s van de Gistfabriek. Vind ik het niet mooi dan is de zwarte verf snel gevonden. Mijn bedoeling is om de fiets rijdend te maken, maar een museumrestauratie hoeft van mij niet. Het is een stoere arbeider met schrammen, geen deftige heer. Wel wil ik hoe dan ook de originel transfer behouden.

Deze fiets heb ik aangeschaft omdat deze een hoop geschiedenis heeft, in de buurt te koop was, niet duur was (een gok van 5 tientjes), en ik wel wat voorraad had liggen, wat ik kwijt kan op deze fiets: Lepper krulzadel, white wall-banden in 28 x 1.75 (nu originele vredenstein extra zwaar), en verlichting heb ik ook wel liggen, een koets achterlicht ligt er nog wel. witte radiator verf en Hammerite ligt standaard op voorraad.

Ik heb er nog geen 50 meter mee gereden door de afgeknapte trapper, daar moet ik wat op zien te bedenken, want dat rotding is niet eenvoudige los te krijgen. De trapas zal ik laten bekijken, ik denk alleen dat het vet wat droog is, maar ik hoor geen knikkergeratel, het draaide allemaal wat zwaarder dan verwacht, maar het is dan ook geen (1952) kruisframe, die ik als dagelijks vervoer heb..

Ik wil graag jullie mening of tips: De afgeknapte trapper: heeft iemand nog een supertip? de fiets heeft roest maar niks is doorgerot, wat zouden jullie doen? Laten in deze staat of hammeriten?

Nog te doen:

Trapper losmaken,
transportrek halen en monteren
Steco achterbagagedrager verwijderen.
Jullie reactie en tips afwachten

Met vriendelijke groet,

Simon