Tag: Batavus

Batavus Transport Driewieler, 1930?

Hallo Bas,

Alfred Wolfis plaatste nog niet zo lang geleden foto’s van zijn project, een vroeg model bakfiets met een nogal opvallend frame. Nu kwam ik bijgaande afbeelding tegen uit een Batavus catalogus. Het frame heeft dezelfde typische horizontale verbinding tussen de gebogen framebuis en de zadelbuis. Het kan haast niet missen of die van Alfred is ook een Batavus. Die van Alfred is denk ik nog iets ouder dan deze. Waarschijnlijk heeft Batavus het frame bij latere jaargangen versterkt.

En wat Jeroen al veronderstelde, namelijk dat de wielen ooit vervangen zijn omdat er origineel de niet meer gangbare maat 28 x 2 onder zat, blijkt ook waarschijnlijk. De Batavus catalogus geeft namelijk als bandenmaat 28 x 2 op.

Jammer genoeg weet ik niet van wanneer de Batavus catalogus is waar deze bladzijde uit komt. Wat in elk gaval op een vroeg bouwjaar wijst is dat de bakfiets nog met terugtraprem geleverd kon worden. Vanaf de jaren dertig waren doortrappers met een grote trommelrem algemeen. Bij deze Batavus moest voor zo’n trommelrem nog extra betaald worden.

Groeten,
Sjoerd

Nieuwe Juncker en Batavus van Jeroen

Hoi Bas,

Ik ben weer twee transportfietsen rijker. Na het vele werk aan mijn eerste transportfiets, wilde ik graag ook een transportfiets die nog in een mooie originele staat verkeert en niet te veel heeft geleden. Mijn oog viel op een Juncker, die hier al eerder op de site te zien is geweest.

De torpedo naaf dateert uit 1949. Het serienummer is wat moeilijk te
lezen, maar zou 2077465 kunnen zijn. De fiets komt met een
melkbussendrager, die ik er los bij kreeg.

Het is een mooie complete fiets. Natuurlijk geef ik hem een complete overhaul, om te zorgen dat hij in tip top conditie verkeerd. De voornaaf liep wat zwaar, maar nieuwe kogeltjes en vet heeft dat opgelost. En de spatbordbeugel was gebroken. Daar heb ik al een vervanger voor via Toon Mensinck. De verlichting werkte niet, maar met nieuwe bedrading en een bolletje achter doet die het weer prima.

De tweede fiets was ik eigenlijk niet van plan te kopen. Die stond te koop in Poeldijk, waar ik ben opgegroeid. Ik vroeg of deze daar vroeger had rondgereden. Dat bleek niet zo. Maar de fiets moest snel weg, en ik kon hem heel goedkoop krijgen. Ik dacht hem als bron van onderdelen te gebruiken, maar hij bleek veel beter dan ik verwachtte. De fiets heeft meer dan 10 jaar als decoratie in de tuin gestaan, maar desondanks met een paar druppeltjes olie reed hij alweer goed genoeg om er 15km mee naar huis te rijden. De banden bleken ook nog eens gloednieuw! Deze ga ik dus ook opknappen. De torpedo naaf van deze dateert uit 1954 en het serienummer is 118499. Hij lijkt wel heel erg veel op deze, dus de kans is groot dat het een Batavus is. De bagagedrager achter zit er niet op, maar de lugs ervoor zitten er wel op de achtervork. Ik merk dat onder de verf op het frame er nog de originele transfers aanwezig zijn. Dus die ga ik proberen te voorschijn te halen (tips?). Weet iemand misschien wat voor verlichting en trappers hier origineel op hebben gezeten? Dan weet ik waar ik naar moet zoeken om hem zo origineel mogelijk te maken.

En een voordeel van transportfietsen: ze nemen een stuk minder plek in in de woonkamer 😉

Jeroen Zuiderwijk

Prijscourant Batavus 1

GROENTENWAGEN
Maat 185 x 25 cm buitenwerks.
Met lade ƒ 17.— extra.
Bak met schuin oplopende zij-planken, ca. 15 cm breed, gemakkelijk afneembare fruitopstand, breed 50 cm, ronde bovenlat voor bevestiging van dekzeil. Met weegschaalbak aan voorzijde 30 x 55 cm.
Geheel gemaakt van iepenhout, gezwaluwstaart, bodem van vurenhout, geolied en blank gelakt met Sikkens Rubbol aflak.

577.—

MELKWAGEN
Maat 190 x 80 cm buitenwerks. Met lade ƒ 17.— extra.
Op de bak plaats voor 6 bussen à 40 l, met afneembare flessenbak, voor 28 flessen van 1 en 8 flessen van ½ l. Bodem versterkt met zware onderleggers. Op zijkanten en om voor- en achterschot hoekijzer met versterkingen. Geen randen of hoeken waar water kan blijven staan en waardoor het hout zou kunnen worden aangetast.
Indien andere maten worden gewenst, het aantal bussen met inhoud en het aantal flessen opgeven s.v.p.
Geheel gemaakt van iepenhout, gezwaluwstaart, bodem van vurenhout, geolied en blank gelakt met Sikkens Rubbol aflak.

589.—

OPEN LAADBAK
Maat 175 x 75 x 25 cm buitenwerks, met schuin oplopende zijplanken van ca. 15 cm breed. Met lade ƒ 17.—extra.
Dit model bak kan ook worden geleverd met alleen opstaande zijden, dus zonder schuine zijplanken. Prijs ƒ 457.—.
Geheel gemaakt van iepenhout, gezwaluwstaart, bodem van vurenhout, geolied en blank gelakt met Sikkens Rubbol aflak.

497.—

KRUIDENIERS- OF BAKKERSWAGEN “POPULAIR”
Maat 175 x 75 x 25 cm buitenwerks, hoogte 55 cm, met tussenschot, lengte der aangebouwde beschuitbak 30 cm. Met lade ƒ 17.— extra.
Met twee deksels, zonder beschuitbak ƒ 18.— extra.
Vervaardigd van Bruynzeel hechthout, bodem van vurenhout, hoeken versterkt met hoek-ijzer, geolied en blank gelakt met Sikkens Rubbol aflak.
Echt een BATAVUS-wagen voor snel vervoer, eenvoudig, sierlijk gebouwd. Een carrier, waarvan ieder onderdeel grondig is beproefd en gecontroleerd, zoals dat bij àlle BATAVUS-producten gebruikelijk is.

624.—

KRUIDENIERS- OF BAKKERSWAGEN HALFSTROOMLIJN
Maat 175 x 75 x 25 cm buitenwerks, hoogte 55 cm, met tussenschot, lengte der aangebouwde beschuitbak 30 cm. Eventueel met lade ƒ 17.— extra.
Vervaardigd van Bruynzeel hechthout, bodem van vurenhout, geolied en blank gelakt met Sikkens Rubbol aflak.

649.—

KRUIDENIERS- OF BAKKERSWAGEN STROOMLIJN
Maat 190 x 75 x 25 cm buitenwerks, hoogte 55 cm. Met lade ƒ 17.— extra.
Hierin zijn soliditeit en fraaie afwerking tot een prachtig geheel verenigd. Een kwaliteitsproduct, waaraan kosten noch arbeid zijn gespaard. Door en door betrouwbaar. Een carrier die veel kan “verdragen” en toch soepel en wonderlijk licht rijdt.
Vervaardigd van aluminiumplaat 1½ mm dik, deksel met board bekleed. Van binnen bekleed met triplex. Bodem van vurenhout.
Boven-, voor- en achterkant zeegroen gelakt (op verzoek in andere kleur). De aluminium zijkanten, waarin zonnetjes zijn gedraaid, zijn blank gelakt. Eventueel op verzoek geheel in kleur gelakt te leveren voor dezelfde prijs. Kanten afgewerkt met aluminium sierlijsten.

781.—

KRUIDENIERS- OF BAKKERSWAGEN STROOMLIJN
Maat 190 x 75 x 25 cm buitenwerks, hoogte 55 cm. Met lade ƒ 17.— extra.
Vervaardigd van aluminiumplaat 1½ mm dik, deksel met board bekleed. Van binnen bekleed met triplex. Bodem van vurenhout.
Het geheel in blauwe tint gelakt (eventueel in een andere gewenste kleur). Ook te leveren met blank gelakte aluminium zijkanten met zonnetjes.
Afwerking met aluminium sier- en hoeklijsten. Een bak, die door zijn uiterst sterke constructie practisch onverslijtbaar is. Een practische, ruime en toch zeer elegante wagen.

763.—

—
Met dank aan Anne de Jager

Transportrijwiel met hulpmotor

Met draaibaar gashandle en opklapbare voorstandaard.
VERLICHTING: 15 Watt, vanuit motor, grote koplamp, dimschakelaar op stuur.
BANDEN: 26 x 2.
WIELEN: Met extra verzwaarde spaken no. 12.
Achter: zware terugtrapremnaaf.
Voor: trommelnaaf.
Extra voor motor afscherming f 10,-

595,–

Van de H.M. Transportfiets is een speciaal foldertje, met gedetailleerde beschrijving verkrijgbaar.

—
Met dank aan Anne de Jager. Meer volgt!