alles over transportfietsen
Hallo
Ik heb vorig jaar een tranportfiets gekocht om mijn postduiven te transporten naar het duivenlokaal, maar nu is mijn trapas versleten, wie weet hoe ik aan een trapas kan komen voor een Batavus transportfiets, of waar kan ik een goede vervangbare krijgen van misschien een ander merk.
Gegroet René
Hij heeft wel iets weg van de Batavus Personal Bike. Alleen is deze een stuk goedkoper. En gemaakt in Korea.
Volgens reseller wimdevosfietsen.nl heeft Batavus bezwaar gemaakt tegen dit kopiëren.
Zoek de 7 verschillen 🙂
Montego Mover transportfiets, Korea, á 400.
Batavus Personal Bike Delivery, gemaakt in Heerenveen, á 660.
Op mijn vraag over verschillen reageerde reseller Kramer fietsservice als volgt:
Hallo Bas,
De verschillen zitten in de kwaliteit van de lak, frame geometrie en afmontage.
De Montego wordt in onze werkplaats nog onderhanden genomen voordat wij tevreden zijn.
Dat wil zeggen dat de wielen (spaakspanning) gericht en er worden nog ketting spanners gemonteerd.
Montego is verder wel sterk ook de velgen zijn van goede kwaliteit.
Personal Bike van Batavus zal in de regel lekkerder fietsen en niet verweren met een beetje extra onderhoud hoeft ook dat bij de montego niet te gebeuren.
Dan is het grootste verschil de prijs.
Tpg post fietst er hier in de omgeving aardig op de Montego’s rond waar men ondervind dat dit toch zeer stevige fietsen zijn.
Hopende u zo voldoende te hebben geinformeerd.
Vriendelijke Groet
Jan Hendrik kramer
fietsservice.nl
Meer info bij de leverancier, Blomson International: montegofietsen.nl.
Deze fiets is gespot op een van de gezelligste plekken van Amsterdam, de Keizersgracht – kruising Brouwersgracht. Het gaat om een Batavus, in originele lak! Van dat lak moet je je niet teveel voorstellen, maar het biezenpatroon is nog zichtbaar, hoewel afbladderend.
Een koplamp van Batavus. Achterlicht van Koets.
Lepper zadel.
VNF-controle merk op de zadelbuis?
Verbindingsstukken op staande achtervork voor een slot?
Typerende uitstekende dragers voorvork.
Een prachtige Batavus. Op te halen in ’t Zand. Standaard, slot. Zo compleet, dat hij relatief nieuw moet zijn.
Het framenummer is 205.979. Voor toerfietsen gebruikte Batavus een gewoon oplopende serie. In 1966/67 werd het nummer 200.000 bereikt. Zou deze fiets eind jaren 60 van de vorige eeuw gedateerd kunnen worden?
Zie Marktplaats.
Met dank aan Henk Kleef.
Hallo,
Een oude, vrij versleten, Batavus transportfiets op de kop getikt en weer op de rails gezet.
De fiets rijdt goed, al zit er enige speling in de trapas en slagen in de wielen.
De vragen zijn: weet iemand hoe oud de fiets is (framenummer 194183)?
Zou je een nieuwe trapas kunnen krijgen?
Op de banden staat: vredenstein transport extra zwaar. Bestaan die nog?
Wie weet weet iemand iets.
Groeten,
Anthon
Hallo Anthon,
Mooie fiets. Over dateren:
Batavus fietsen van vóór de oorlog zijn zeer zeldzaam en de datering is erg lastig.
Met de opkomst van sportfietsen na de oorlog ging Batavus twee nummerseries hanteren: een gewoon oplopende serie voor toerfietsen (wielmaat 28 x 1 1/2″) tot ongeveer 200.000 in 1966/67 en een serie met codeletters voor de sportfietsen.
In de jaren vijftig werden letters achterin het alfabet gebruikt (S, T, U, … Z), in de jaren zestig de letters A t/m F.
Vanaf 1968 kwam er een gezamelijke framenummerserie voor alle fietsen van Batavus.
Bron: ‘Hoe oud is deze fiets?’.
Jouw Batavus is met bovenstaande in acht genomen waarschijnlijk geproduceerd rond 1965. Maar ik kan het mis hebben. Misschien weet iemand van de Yahoo groep ‘Oudefietsen’ raad?
Een trapas is in de juiste maat net als banden moeilijk te vinden. Misschien bij ’t Mannetje, of bij Cito in Amsterdam. Bij Cito hadden ze laatst nog één zwart exemplaar.
Of de ruilbeurs van Vereninging De Oude Fiets. De beurs Vehikel vind ik persoonlijk niets, maar anderen lopen er hoog mee.
Vredestein Transport Zwaar-banden worden nog wel geproduceerd.
Heb je toevallig detailfoto’s van de transfers voor op de site?
Met vriendelijke groet,
Bas