alles over transportfietsen
De laatste Frankenstein. Nr.5 Nu met spatborden en rek.
Het rek van de fiets is er een met blokken met schroefdraad en gebogen verbindingen tussen het horizontale en verticale deel.
Da’s nog een Standaard rek.
Deze foto kreeg ik nog van Maurice, zoals hij ooit bij hem aan is gekomen. Het is wel leuk als ‘voor en na’ foto.
Charles
Vervolg op:
– Frankenstein no. 5 van Charles
– Frankenstein no. 5 van Charles, deel 2
– Frankenstein no. 5 van Charles, deel 3
De Simplex nu met rek, lamp en achterlicht.
De trapas was al aangepast maar de spiebaan rechts was te diep. Die is opgehoogd waardoor ik het crankstel nu wel mooi in lijn kon krijgen. Ik had nog ongebruikte vernikkelde spieën. Door subtiel te vijlen zitten ze er links en rechts even diep in. Nu nog een dynamo vinden die bij het geheel past.
Charles
Zie eerdere artikelen:
– Potentiëel jaren ’20 transportfiets op marktplaats
– Potentieële jaren ’20 transportfiets op marktplaats
– Simplex uit 1931 van Charles
– Simplex uit 1931 van Charles, deel 2
Dit is de Frankenstein nr.5. Ik heb vandaag het frame gericht en de fiets fietsend gemaakt. Zoals altijd eerst even kijken of het allemaal lekker loopt en in balans is. De ketting is een Wippermann nr.17, de voor-en achternaaf zijn van F&S en de rest is eerder al omschreven. De achternaaf is van binnen samengesteld maar het functioneert als een nieuwe. Zo ook de voornaaf. Het is te voelen dat het voortandwiel 46 tanden heeft maar het fietst nog steeds lekker. Het zadeldek was zijn ‘neusje’ kwijt maar daar heb ik een andere ingezet met slotboutjes. Het dek zat vol scheuren maar die bleken oppervlakkig. Het zag er ook uitgedroogd uit. Daarom heb ik het eerst een nacht in het water gezet. Toen een week laten drogen en overvloedig met leervet ingesmeerd. Het viel op dat het er meteen introk en dat er veel vet in opgenomen werd. Omdat het zadel van mijn dagelijkse fiets gerepareerd moest worden heb ik er al een paar maanden mee gefietst. Het bleek een van mijn betere zadels te zijn geworden.
Charles
Vervolg op:
– Frankenstein no. 5 van Charles
– Frankenstein no. 5 van Charles, deel 2
Dit is de fiets waar ik eerst van dacht dat het een Simplex was. Het is inmiddels weer een samengestelde fiets geworden. De fiets is via Ronald bij mij gekomen. Hij heeft een andere voorvork van Maurice overgenomen waar de naam Simplex met inslagletters ingeslagen is. Het balhoofd van Simplex is ook toegevoegd. De trapas was veel te lang. Die is 12mm korter gemaakt. De spiebaan is daardoor ‘verschoven’. De schroefdraad is aangepast zodat er nieuwe conen met bijbehorende cups gemonteerd konden worden. De maat van de cups is 42mm.
Het gat bovenin het trapashuis is te groot voor een oliepotje. Er past een bout in met BSW 1/4”.
Charles
Zie eerdere artikelen:
– Potentiëel jaren ’20 transportfiets op marktplaats
– Potentieële jaren ’20 transportfiets op marktplaats
– Simplex uit 1931 van Charles
Dit wordt de trapas en het crankstel van Frankenstein Nr.5 Het balhoofd is compleet gemaakt tijdens de praat- en ruildag van Vereniging de Oude Fiets. Daar had iemand de klem mét bout en moer bij zich. De trapas komt van de beurs in Berlicum, het crankstel en de spietjes van Paul Guldentops en het tandwiel uit Engeland. Alles is vernikkeld. Het is, zelfs voor een transportfiets, uitzonderlijk zwaar uitgevoerd allemaal. Het frame en de voorvork passen er mooi bij. Het frame is vrijdag voor de laatste keer gelakt, dus nu moet ik de wielen nog bouwen. Daar wil ik ook zwaarder spul voor verzamelen. Misschien heb ik al wat maar ik moet even zoeken in mijn opslag. Het zal een zware voornaaf gespaakt met spaak 12 worden.
Het onderste gedeelte is ook NOS. Alleen de borgmoer is gebruikt.
Charles
Vervolg op:
– Frankenstein no. 5 van Charles