Nieuwe aanwinst van Abram, nog nauwelijks mee gereden gezien de tanden op het kettingwiel:
Williams “U”, dus uit 1932-33:
Nog een Batavus crankstel met letterwiel, uit 1932-33
Tag: crankstel
Nederlandsche Kroon, half-transport uit 1927 deel 2: de onderdelen
Het is weer eens tijd voor een update van de NL Kroon half-transport uit 1927 (framenr 74691, zie eerder artikel). Zoals al eerder gemeld is het frame helaas total-loss. Het frame is sterk opgereden door een harde, frontale aanrijding. Door de klap is de balhoofdbuis ook gestuikt, waardoor de balhoofdlugs niet meer recht tegenover elkaar staan en het stuur niet goed meer wil draaien. Aangezien ik toch nog een frame heb van een heel-transport uit hetzelfde jaar, heb ik alle onderdelen er af gehaald en schoon gemaakt, teneinde ze over te kunnen zetten. Daarbij kwam ik allerlei merktekens tegen, reden genoeg ook de onderdelen eens goed te documenteren. De fiets bleek nog grotendeels origineel, zelfs de trapas, al kan ik die niet gebruiken. Hij is te kort is voor het transport-frame en bovendien enorm versleten. Behalve de trapas, kunnen ook de voorvork en het balhoofd niet worden overgezet wegens een kleinere diameter. Alle andere onderdelen zijn als alles goed gaat op 10 juni te bewonderen op hun ‘nieuwe’ frame, nr 79830.
Allereerst de reden dat ik het frame scrap: zie de knik net onder de bovenste balhoofdlug. De onderste is bijna net zo erg, maar dan de andere kant uit. Zulke knikken zitten bij iedere lug van alle buizen voor de zadelbuis.
Ook de vork heeft een enorme oplazer gehad. De scheden zijn nog redelijk recht, maar de buis is sterk verbogen en ook nog eens gescheurd. De diameter is een standaard 1”, dat was duidelijk niet genoeg. Er staat 10-34 in gestempeld, oktober 1934? Dat is later dan de rest van de fiets, waarschijnlijk is hij dus al eens vervangen.
Het balhoofd lijkt sterk op een Batavus transportbalhoofd uit de jaren 50, dat soms ookn op sommige na-oorlogse Germaan transportfietsen zit (zoals die van Charles). Toch denk ik dat het wel origineel is, want exact zo’n balhoofd staat ook al in de onderdelen-catalogus van Cyrus uit 1915, in te zien bij de documentatiebank van De Oude fiets. Een lang lopend type!
De voornaaf is gemerkt ‘TRADE registered mark’ en ‘made in England’. De as is van Kwinto en is zeker een vervanging. De konussen zijn volgens mij nog wel origineel. Ze hebben een ‘kraagje’ waarvan ik niet begrijp waarom dat er zit, maar in onderdelenfolders tot ver in de jaren 20 is te zien dat konussen zo’n kraagje hebben, daarna niet meer. Een is vaag gestempeld met een 6 (of 9). De kogelbanen zien er nog geweldig uit!
Ook de trapas is gemerkt met ‘TRADE registered mark’ en ‘made in England’, met een typenummer en op de andere kant ‘SP 73-1.7’; januari 1927? Een van de cups is ook van Trade, de andere is een B&W, beiden zonder datum. De kogelbanen van de as zijn zo diep ingesleten dat de as op de randen van de cups heeft gedraaid, best wel lang ook zo te zien.
Beide cranks zijn van het merk ‘SZ’. De 7 eronder geeft de lengte van de cranks aan, 7” ofwel 178 mm. Het kettingblad is een 48 tands transport en gemerkt 106: oktober 1926?
De achternaaf is een Torpedo transportnaaf, dus met een grotere inbouwbreedte. De naafhuls is uit 1926, de meeste onderdelen van het binnenwerk zijn echter met een 27 gestempeld. Hij heeft nog een hevelkonus met een enkele nok om de remhuls te fixeren. Behalve F&S 09 en 27 onder de remhevel, is deze aan de binnenzijde gemerkt met een T; voor ‘transport’? De remmantel en de remhevel zijn beiden vervangen uit 1937, die zijn dus vervangen.
Het zou me niet verbazen als de fiets in- of kort na WOII is weggezet om nooit meer te worden gebruikt. De reden zal ongetwijfeld de schade aan frame en vork zijn, die duidelijk is veroorzaakt door een harde frontale aanrijding. Misschien was dat zelfs al de tweede keer, aangezien de voorvork in 1934 vervangen lijkt te zijn.
Rob
Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924 deel 2: merkjes
Het stuur is eruit! Ik snap nog steeds niet wat er aan de hand was maar hij is er heel uitgekomen. Alleen de stuurpen is gesneuveld.
Ik heb de fiets nu grotendeels uit elkaar en ben op merkenjacht gegaan. Op het stuur kan ik geen merkje vinden, het onderste deel van de buis is nog mooi nikkel maar er is geen merk te vinden. De voorvork had niet meer de juiste balhoofddelen, deze waren veel te klein en opgevuld met blik, te zien op de foto. De voorvork is gemerkt met het WKC logo met daaronder de letters WKC. Beide cranks en het tandwiel hebben ook het WKC logo! De trapas zal een keer vervangen zijn door een van CWC, die ziet er wat moderner uit ook. De vooras is volgens mij van F&S en de achternaaf is een transportversie van The Britisch Hub company. Ik zal nog kijken of ik een vervangende vernikkelde trapas heb en een balhoofdset. Ik heb het wel liggen maar ik weet niet of het past.
Chiel
Vervolg op:
– Mogelijk vroeg jaren ’20 Juncker/WKC op marktplaats?
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924
Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924
Ik heb vandaag de fiets opgehaald. Er was heel veel belangstelling voor geweest, evenals voor de twee jaren 20 omafietsen (Gazelle en Fongers) die ook kort op marktplaats stonden.
De transportfiets voldoet inderdaad aan de specificaties van Juncker/WKC; twee framenummers en een doorlopend balhoofd met gaatje.
Het is een doortrapper:
Er bleek ook een rek bij te zitten. Het rek is een bekend model maar ik vind het materiaal wat dun dus of dit orgineel is?
Ik heb zojuist het WKC nummer even van verf ontdaan en nu begrijp ik waarom het laatste cijfer/letter zo raar was, het was het WKC logo! De letter is een T dus hij zou dus uit 1924 zijn. Ik had inmiddels op de transportfietssite gezien dat dit rek ook door WKC gemaakt werd en dus mogelijk orgineel is. Het rek blijft dus.
Met vriendelijke groet,
Chiel
Vervolg op:
– Mogelijk vroeg jaren ’20 Juncker/WKC op marktplaats?
Zie ook het overzicht van de andere drie bekende Juncker/W.K.C . transportfietsen in dit artikel:
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922!
Transportfiets met ingesoldeerde achterpadden van Maurice, deel 2: crankstel met jaartal
Buiten het feit dat deze fiets smalle horizontale buizen heeft, nog meer aanwijzingen dat dit een jaren ’20 fiets is.
Er zit een crankstel in met op de crank het bekende EWB teken (E. Williams Birmingham), met daaronder de letter J. Volgens de productielijst van Williams 1923-24.
De as is er een van JGH, J. Gerkinet uit Herstal. “Agier trempe” betekend gehard staal:
Op het nikkelen tandwiel staat Bts Williams. BTS staat voor “Brevetes”, wat Frans is voor gepatenteerd. Dus dat betekent dat het kettingwiel onder licentie van Williams is gemaakt.
(het kettingblad is niet origineel. Dit model vijfpuntige ster komt bij transportfiets voor het eerst voor in 1927. Ook duidelijk te zien aan hoe hij erop gekloken is. Jeroen)
Maurice
Vervolg op:
– Transportfiets met ingesoldeerde achterpadden van Maurice