Bij deze wat nieuwe foto’s van mijn originele Durabo. Ik gebruik de fiets nog wekelijks voor een rit van 60 km. Nog steeds op de oude Vredestein zwaar transport banden, die ondanks veel droogte scheuren nog perfect fietsen.
Niels
alles over transportfietsen
Bij deze wat nieuwe foto’s van mijn originele Durabo. Ik gebruik de fiets nog wekelijks voor een rit van 60 km. Nog steeds op de oude Vredestein zwaar transport banden, die ondanks veel droogte scheuren nog perfect fietsen.
Niels
Beste transportfiets-liefhebbers,
Sinds een jaartje ben ik in het bezit van een Durabo transport met framenummer 12444. In de torpedo achternaaf heb ik het jaartal 39 gevonden, dus ik ga ervan uit dat hij in 1939 in elkaar gezet is. Hij is behoorlijk ‘ruig’ qua lak, maar dat is juist wat ik in eerste instantie mooi vond aan de fiets dus dat hou ik zo. De fiets staat in een laag owatrol, nadat ik alles uit elkaar gehad heb om schoon te maken en het lagerwerk te voorzien van nieuw vet.
Het enigste wat rest is het zadel vervangen, maar het liefst voor eentje met een wat doorleefde uitstraling. Bij de huidige is er iets van het metalen skelet afgebroken.
Met vriendelijke groet,
Niels
UITERST SOLIDE en compleet uitgerust.
Prijs met vast tandwiel f 58.-
” ” Novo Transportnaaf f 61.50
” ” Torpedo ” f 63.-
Bekende korting. Levering franco.
Rijwielfabriek E. Meerbeek, Woudenberg (U).
—
Uit de Rijwielhandel, omstreeks 1936.
Met dank aan Marcel, Sjoerd en Velorama.
De Durabo transportfiets van deze link is inmiddels zo goed als klaar. Het was een behoorlijke klus maar ik heb met plezier de hele fiets uit elkaar gehaald, geschuurd tot ik er lamme armen van had en een viertal lagen verf aangebracht. Voor de geinteresseerden: de gebruikte verf is Nelf 2 componenten primer en een 2 componenten zwarte lak, aangebracht met een kwast. Ondanks dat dit mijn eerste ‘restauratie’ klus was, ben ik erg tevreden met het resultaat. Origineel is de fiets natuurlijk niet meer, maar dat was hij ook niet in de staat waarin ik hem kocht. Wat er nog moet gebeuren: het aanbrengen van transfers op balhoofd, frame en spatbord en het aansluiten van de verlichting. Hiervoor ben ik nog op zoek naar een mooie grote dynamo: als iemand nog eentje te koop heeft hoor ik het graag! Ook voor een andere kettingkast houd ik me aanbevolen..
Groet,
Jan
Onlangs heb ik via marktplaats mijn eerste transportfiets gekocht. Aangezien een balhoofdplaatje ontbreekt, heb ik Herbert Kuner een mailtje gestuurd om het merk en bouwjaar te achterhalen. Volgens Herbert is het een Durabo transportfiets. De achternaaf is een Beckson zonder smeernippel; deze naven werden volgens hem tussen 1950 en 1951 gemaakt. Wanneer dit origineel is, is deze fiets dus van ongeveer dit bouwjaar. Qua uiterlijk schat Herbert de fiets op iets tussen 1935 en 1955, preciezer dateren is lastig aangezien de door Durabo gehanteerde nummering van het frame niet chronologisch lijkt te zijn.
De fiets is in de loop der jaren een aantal keren slecht overgeschilderd/gespoten en ik ben dan ook van plan deze flink te schuren en van een nieuwe laklaag te voorzien. Ook de wielen behoeven wat aandacht: er zit een kleine slag in het voorwiel en de spaken van het achterwiel zijn slecht. Hoe het met de achternaaf gesteld is weet ik nog niet: er zit wel wat speling in maar of dit nog te verhelpen is? Verder lijkt er een nippel in de voornaaf te ontbreken zoals op de foto’s te zien is. Al met al een mooi klusje voor de zomer!
Met vriendelijke groet,
Jan