Burgers transportfietsen jaren ’30 geidentificeerd!

Tot nu toe waren er op de potentieële Burgers mohawk in Indonesië nog geen vooroorlogse Burgers transportfietsen bekend. Dat is vreemd, want Burgers is een groot merk dat al vanaf 1905 transportfietsen produceerde. Exemplaren moesten er dus al zijn in bezit van transportfiets liefhebbers, maar tot dusver niet geindentificeerd. Daar is nu verandering in gekomen, waarmee ook een mysterie van transportfietsen met vreemde framenummers is opgelost.

Er zwierven al een tijd enkele frames/transportfietsen rond met een viercijferig framenummer op de tweede lug vanaf het zadel, waarbij de cijfers boven elkaar staan, en een gespiegelde D ernaast. Ook typisch aan deze frames is het trapashuis: 38mm BSA cups, zonder klembouten.

Frame van Nick (nu via omzwervingen in bezit van Charles), framenummer D2888:

De “Lucas” van Abram (deel 1, deel 2), framenummer D4160:

Tweede frame van Charles, framenummer D1521 (maar met kleine, niet gespiegelde D):

De fiets van Woldman, framenummer D3987:

En tot slot de Burgers van Peter, framenummer D5173. Deze heeft wel het framenummer in de gebruikelijke orientatie en lokatie voor Burgers. De fiets heeft ook een normaal Thompson bracket, dus dit zal een later model zijn (eind jaren ’30-40). Ook geen boutjes met vierkante kop op de achtervork.

Van Burgers is bekend dat die framenummers met een letter er naast toepastte. Echter waren dat de letters A, C, E en H etc.. Zie: https://burgers-enr.net/de-fietsen/dateren/ Die framenummers zijn in de regel anders genoteerd, aan de andere zijde van het frame met de letters naast elkaar, in plaats van onder elkaar. Dus alhoewel Burgers het enige merk was bekend met een letter schuin naast het nummer, leek het door de afwijkende framenummer locatie en orientatie niet hetzelfde.

Toen viel Charles de typerende boutjes met vierkante kop op waarmee de achtervork gemonteerd is:

Die vond Charles namelijk ook op een Burgers damesfiets uit 1937. Dat kon geen toeval zijn.

Daarnaast zaten op de fiets van Woldman cranks met een merkje B driehoekje D:

Dit merkje staat voor Burgers Deventer, waarbij het driehoekje typisch is voor het Burgers merk (zie: https://forum.oudefiets.nl/viewtopic.php?t=8705&start=20). Ook op de Lucas van Abram zit nog een crank met dat merkje:

Voorbeeld van een Burgers toerfiets crank waar dat beter zichtbaar is:

En een voorbeeld van het Burgers merk op een ketteringkast:

Daarmee is de identificatie van Burgers voor deze fietsen bevestigd!

Datering

Dan de vraag hoe deze fietsen te dateren. Van Burgers is bekend dat de nummers oplopend zijn per letter reeks. Dus hoe hoger het nummer, hoe nieuwer. Van deze fietsen heeft de Lucas van Abram het hoogste framenummer. Op de framebuizen staat het ACS merk:

Het ACS logo betekent dat deze van 1936 of eerder is. Maart 1936 werd het overgenomen door Kronprinz, en vanaf dat moment RHC. Dus dat maakt deze 4 fietsen van 1936 of eerder.

De ondergrens kan op twee manieren worden afgebakend. De C reeks begint rond 1929, zie https://burgers-enr.net/de-fietsen/dateren/ Het is dus logisch dat de D reeks op zijn vroegst in 1929 begon. Daarnaast produceerde Burgers tot en met 1928 transportfietsen met het mohawk frame, en pas vanaf 1929 weer met evenwijdige bovenbuizen.

De periode waarin deze fietsen geproduceerd zouden kunnen zijn is dus op zijn vroegst 1929, en op zijn laatst 1936. De fiets van Woldman met framenummer D3987 heeft een Torpedo naaf uit 1935, dus dat past daar mooi in.

Typische kenmerken

Een opsomming van de typische kenmerken, met daarbij enkele van de fiets van Woldman, die nog vrij origineel lijkt:

  • Framenummer aan de linker zijde, op de tweede lug van boven met 4 cijfers onder elkaar, en een D (gespiegeld groot of gewoon klein) linksboven.
  • BSA trapas met 38mm cups, en 17,5mm dikke en 140mm lange trapas en geen klembouten op het trapashuis
  • Staande achtervork bevestigd aan liggende achtervork met boutjes met vierkante kop
  • ACS merkjes op framebuizen
  • B driehoek D merkje op o.a. de cranks (kettingwiel met generiek 5 puntige ster)
  • 40 spaaks wielen (fiets Woldman)
  • Platstaf spatbordstangen (fiets Woldman)

Andere kenmerkende eigenschappen te zien via de folder: hoog opgebogen stuur, Knoop zadel met verende onderbrug, typische voordrager:

Zadel van dit model (bekend dat Knoop zadels leverde aan Burgers):

En dan aangezien de fiets van Woldman nog niet op deze site staat, en het enige exemplaar dat nog vrij origineel lijkt te zijn, zijn hier ter volledigheid de foto’s overgenomen uit de discussie op het forum van de Oude Fiets:

Daarmee zijn dus deze fietsen geidentificeerd en gedateerd, en ook veel informatie die gebruikt kan worden om deze fietsen potentieel te restaureren in originele staat.

P.s. dit zou ook nog eens een Burgers jaren ’30 kunnen zijn, gezien de voordrager (was te zien in de voormalige dagopvang voor ouderen met dementie De Gaarde in Ederveen):

Ik kan helaas niet zien of de wielen ook 40 spaken hebben 🙂

En tot slot nog een oude foto met mogelijk een Burgers, ook gezien het model voordrager (Helmond, rond 1930):

Restauratie bakfiets Jeroen deel 6: frame kaal en in de grondlak

Vandaag flinke voortgang geboekt. Ik had alleen de middag, en daarvan een deel verloren omdat ik eerst naar de Gamma moest, toen ik mijn fiets van het slot af wilde halen erachter kwam dat mijn sleutels nog thuis lagen en dus heen en weer kon lopen voor ik terug kon rijden. Maar goed, eindelijk aan de slag, en het frame en nog een beugel met de roterende staalborstel schoon gemaakt.

Gelijk even gekeken of ik merkjes kon vinden op het frame. In ieder geval een framenummer: 1407 als ik het goed zie. Daarmee ben ik nog een stukje zekerder dat het toch echt een Maxwell is, omdat dat een van de weinige merken bakfietsen is die framenummers insloegen. Al is de orientatie wel anders dan bij de Duplex van Robis. Ook een veel lager nummer, dus ouder frame misschien?

Aan de andere kant staat nog een lug nummer, niet heel duidelijk (foto ook niet helaas), maar zou 30 kunnen zijn:

Verder niets kunnen vinden. Het frame is ook flink gehavend. Dat wist ik al, maar nu ook duidelijk te zien. Pokdalig, deukjes, reparaties door het hele frame aanwezig. Toen ik de bakfiets net had was het frame ook flink krom, waardoor ik zo’n 20cm uit het midden reed. De achtervork is overigens ook niet origineel meer, die had ik zelf al vervangen omdat het origineel weggerot was.

Nog wat plaatjes:

Achter het balhoofd is bovenop ooit iets erop gesoldeerd, waarvan de functie niet duidelijk is. Mogelijk een stop geweest om te voorkomen dat het stuur te ver doordraait, waardoor de spatborden tegen het frame komen? Doet in ieder geval niets meer. Ik laat het maar lekker zitten.

Door alle putjes kan ik hem nooit helemaal roestvrij krijgen. Dat is wel noodzaak voor goede bescherming tegen roest. Echter had ik al Brantho-Korrux 3 in 1 aangeschaft voor de bladveren, omdat dat lekker elastisch blijft, en een zeer goede bescherming geeft tegen roest, ook met resten roest eronder. Die kwam namelijk zeer goed uit de roest test van de Oldtimerautosite (Hammerite was overigens mijn bakfiets origineel mee geverfd, en kwam in tegenstelling tot op de site er bij mij heel slecht uit op alle vlakken). Brantho word wel dof en bleek naar verloop van tijd, maar ik gebruik het als primer, dus dan hoop ik dat het goed zal gaan. We zullen het zien 🙂

Het lakken ging in ieder geval heel rap, en het dekt ook in een laag:

En zoals je ziet, mijn schuur is een beetje vol. Dat was hij al, maar met een bakfiets in onderdelen erin pas het maar net. Fietsen kunnen er nog uit gelukkig.

Jeroen

Vervolg op:
Restauratie bakfiets Jeroen
Restauratie bakfiets Jeroen deel 2: weer aan de bak
Restauratie bakfiets Jeroen deel 3: zijpanelen weer in elkaar
Restauratie bakfiets Jeroen deel 4: schuren van de bodemplaat
Restauratie bakfiets Jeroen deel 5: frame uit elkaar

Onbekend frame van Marcel met apart framenummer

2 foto’s van een voor mij onbekend merk. Deze heeft het frame nummer op een vreemde plek namelijk op de lug van de onderste horizontale buis aan de linker zijde. En mooi daaraan is de cijfers 1521 staan onder elkaar. Het is 60 cm hoog met een bracket voor een BSA trapas. Verder kan ik nergens merk tekentjes of wat vinden.

Vraag: wie heeft eerder een dergelijk frame nummer bij welk merk gezien?

Marcel