Wie het kruisframe overzicht heeft gezien die ik eerder had opgesteld, ziet dat er van de Juncker kruisframes maar erg weinig bekend zijn: slechts 2 exemplaren. Een ervan had 15 jaar geleden op Marktplaats gestaan en het is niet bekend waar die nu is en of die uberhaupt nog bestaat.
Van het tweede exemplaar is 14 jaar geleden hier een foto van op de site geplaatst, genomen in de Meierijsche Museumboerderij. Dat museum is vlakbij Berlicum. Dus ik had al in gedachten dat als ik weer naar de beurs zou gaan, ik daar eens een kijkje moest gaan nemen. Van te voren even contact gehad met het museum, en de fiets stond er inderdaad nog steeds. Dus ik en Ronald gingen na de beurs even langs.
Ons bezoek was kort, maar we werden vriendelijk ontvangen, en mochten zelfs de fiets even buiten plaatsen, om bij goed licht foto’s te maken.
De fiets is flink geleefd en gerepareerd. En hij staat nog op goede spekbanden.
Ter vergelijking met hoe de fietsen nieuw werden geleverd:
Hij kan ook als afbouwframe geleverd zijn, zoals hier te zien.
Op zoek naar datering van de fiets. De achternaaf is zwart geverfd, dus daar viel niets aan af te lezen. Maar toen viel het stroompunt op, wat goed dateerbaar is bij Juncker:
Dankzij het werk van Colin, weten we dat het bouwjaar tussen 1938-1940 moet zijn:
Het framenummer bleek ook goed af te lezen, en is 40822.
Naast de bekende framenummer reeks van 4 cijfers en een letter, gebruikte Juncker ook vanaf ca. 1938 een framenummer reeks uit alleen cijfers. Deze framenummers bestaan uit de laatste twee cijfers van het bouwjaar, gevolgd door het productienummer in dat jaar. In het geval dat het cijfer niet past op de lug, werd ook wel eens alleen het laatste cijfer van het bouwjaar gebruikt. In dit geval zou dat dus 1940 of 1944 kunnen zijn. Echter duidt het stroompunt op 1938-1940, en werden er in 1944 vrijwel geen fietsen geproduceerd in Nederland, dus 1940 is het bouwjaar.
Ponno plastic handvatten. Die zijn van na de oorlog, dus een keer vervangen:
Laswerk aan de fiets bij de voordrager en het trapashuis:
De trapas en crankstel zijn ook ooit vervangen.
Nog wat verdere details:
Standaard rek met gegoten lugs voor stuurbevestiging, typisch voor rond 1940:
En tot slot nog een actie foto 🙂
Een prachtige, doorleefde fiets van een zeldzaam model. Met dank aan het Museum voor het toestaan om die op de foto vast te leggen voor de site.
Jeroen