alles over transportfietsen
Y-patroon kettingwiel:
Originele trapas met Juncker merk en K (1927-28):
En ook (19)28 ingeslagen:
Cups ook uit ’28:
Leuk detail, olie geleidend busje tussen de cups, zodat olie bijgevuld via het oliepotje op het trapashuis direct naar de lagers vloeit. Een detail dat je vrijwel nooit meer tegenkomt:
Op het stuur ook J.C.R. en K (1927-28):
Vervolg op:
– Jüncker uit 1928/29 van Ronald
Ik had al vermeld dat er flink wat vulplaatjes tussen de buitenbalhoofdbuis en de balhoofdcups. Ik snap nu waarom; de binnenbalhoofdbuis is gewoon 1 inch terwijl de buitenbalhoofdbuis een binnendiameter van 32 mm heeft. Ik had nog een mooie nos vernikkelde balhoofdset liggen maar die moest ik dus toch opvullen. Hiervoor heb ik een stuk framebuis gebruikt van een sloopfiets, nu zit het goed.
De trapas is ook weer een verhaal. De spiebaan van de tandwielkant was flink beschadigd, ik heb hem weer mooi gevijld maar toen bleek hij toch te diep. Het was al niet meer de orginele dus het was niet zo erg op zich…
Ik heb wel overmaat crankspies maar ik wilde niet de 99 jarige tandwielcrank gaan opboren. Ik heb een nieuwe trapas nog liggen maar daar zijn de cups 45 mm terwijl ze 44 moeten zijn voor dit frame, moeilijke maat. Gelukkig heeft de nieuwe trapas hetzelfde schroefdraad en heb ik de oude conussen maar overgezet en de cups laten zitten. Omdat de afstand tussen de flens voor de conus aan de tandwielkant en de spiebaan langer was heb ik door mijn vader een oude trapasmoer laten afdraaien tot het een afstandsbus (met schroefdraad) is geworden om de kettinglijn weer in orde te krijgen.
beide wielassen heb ik ook vervangen. Ze waren al niet meer orgineel en ook niet zo best meer…
Chiel
Vervolg op:
– Mogelijk vroeg jaren ’20 Juncker/WKC op marktplaats?
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924 deel 2: merkjes
Het stuur is eruit! Ik snap nog steeds niet wat er aan de hand was maar hij is er heel uitgekomen. Alleen de stuurpen is gesneuveld.
Ik heb de fiets nu grotendeels uit elkaar en ben op merkenjacht gegaan. Op het stuur kan ik geen merkje vinden, het onderste deel van de buis is nog mooi nikkel maar er is geen merk te vinden. De voorvork had niet meer de juiste balhoofddelen, deze waren veel te klein en opgevuld met blik, te zien op de foto. De voorvork is gemerkt met het WKC logo met daaronder de letters WKC. Beide cranks en het tandwiel hebben ook het WKC logo! De trapas zal een keer vervangen zijn door een van CWC, die ziet er wat moderner uit ook. De vooras is volgens mij van F&S en de achternaaf is een transportversie van The Britisch Hub company. Ik zal nog kijken of ik een vervangende vernikkelde trapas heb en een balhoofdset. Ik heb het wel liggen maar ik weet niet of het past.
Chiel
Vervolg op:
– Mogelijk vroeg jaren ’20 Juncker/WKC op marktplaats?
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924
Bijna klaar!
De afgelopen week met al die sneeuw bood een goede gelegenheid om een paar mooie plaatjes te schieten van de militaire transportfiets, die nu zo goed als af is. Alles zit in elkaar. Er moeten nog wel een paar kleine dingetjes gebeuren zoals het uitlijnen van de wielen en het ruimen van de houten handvatten, die behoorlijk gekrompen blijken te zijn. Dus heb ik er maar even een paar te wijde celluloid handvatten op geschoven voor de foto’s.
Sinds de vorige update heb ik, dankzij een tip van Jeroen, nog een origineel frametasje kunnen scoren. De beugeltjes waarmee die aan het frame moet worden bevestigd zaten er niet meer bij, dus die heb ik nagemaakt op basis van de originele bouwtekening uit het ‘voorschrift rijwiel’ die Frits Duinkerke op de facebookpagina van ‘de oude fiets’ had geplaatst. Met dank aan de Praxis en m’n trouwe dremel 😉
Het enige wat nu nog ontbreekt is de achterdrager voor drie kabelrollen. Wat zou het mooi zijn als ik die ooit nog wist te vinden!
Zie eerder artikel voor de identificatie van het frame als militaire transportfiets:
– Zeer oud transportfiets frame van Rob
– Update militaire transportfiets van Rob