alles over transportfietsen
Bijna klaar:
Voorspatbord:
Achter en voor een NOS smal type spatbord gebruikt ivm jaren 20 fiets.
Maurice
Vervolg op:
– Juncker uit 1928 van Maurice
– Juncker van Maurice uit 1928, deel 2: werk aan de voorvork
– Juncker van Maurice uit 1928, deel 3: deels geassembleerd
Beste bezoeker van deze site!
Ooit had ik deze fiets gekocht in Alkmaar om een restauratie project te doen om ervaring op te doen.
Wat bleek thuis aan het framenummer? Een oudje uit het jaar 1922!
Ik heb het oude niet originele stuur vervangen en ook de vork die roestinslag vertoonde, en niet leek op de schuin aflopende kroonkap die ik overal zag bij Gazelles. Later bleek die toch authentiek te zijn! Stom. De eerste afronding was gelukt.
Toen kwam het tweede project om de fiets terug te restaureren naar het oorspronkelijke, volgens een foto van deze site.
Ik heb een jaar moeten wachten op de smid, die het rek maar niet af wilde maken. Ik dacht mijn fiets krijg ik nooit terug. Na ruim 12 maanden eindelijk de fiets in huis en het retro rek. Inmiddels had ik het kettingwiel met Gazelle erin gekocht van Abram. Echter de stofkap wilde met geen mogelijkheid los.
Elke restauratie levert problemen op, allerlei drempels die overwonnen moeten worden. Ik heb twee linker handen en geen geschikt gereedschap. De fietsplaatjes zijn na gemaakt. Er zitten 7 verschillende soorten verf op de fiets. De vork met punt komt uit een frame van Nick uit Tilburg. Die was te kort. 3 cm moeten verlengen. Het enige waar ik echt tevreden over ben, is hoe soepel de ketting loopt. Ik hoor hem bijna niet. Dat is een goed teken.
Wat vind u ervan? Ben in mijn missie geslaagd? Het is een ding een fiets op te knappen, goede foto’s maken een ander ding. Charles jij kunt echt fotograferen.
Een hartstochtelijke Gazelle transportfiets fan.
Er staat, of stond weer een Juncker uit 1929/1930 op marktplaats, het herkennen aan het framenummer (4 cijfers plus letter, waarvan de letter staat voor 1929/1930, in combinatie met de gladde balhoofdbuis. Stond, want de fiets is in onderdelen verkocht. Behalve het frame, voorvork en stuur was er toch al niets meer origineel aan. Hopelijk gaat de nieuwe eigenaar het frame wel weer opbouwen.
M staat voor 1929/1930.
Blijkbaar hield Gazelle de concurentie scherp in de gaten 🙂 Deze Fongers transportfiets afbeelding komt uit het Gazelle Archief Dieren, met dank aan Jan Cees Rutgers:
Het jaartal van de foto is niet bekend, maar met behulp van de beeldbank van Groningen kan de datering wel redelijk worden ingeschat.
Dit model komt volgens de beeldbank uit de periode 1923-1930:
En dit model uit 1930 volgens opschrift op de foto:
De foto uit het Gazelle Archief zit duidelijk tussen deze twee modellen in. De spatbordstangen zijn nog van het vroegere model. En de voordrager mist nog de extra dwars steun in het vertikale deel van de voordrager. De foto zal dus van eind jaren ’20 stammen.
Een van de afbeeldingen in de Juncker Special van De Oude Fiets is deze foto genomen in de werkplaats van Juncker in 1923. Van Juncker is bekend dat zij tot 1926 W.K.C. transportfietsen importeerden uit Duitsland, voordat ze overgingen op eigen productie. Van W.K.C. transportfietsen zijn tot dusver alleen afbeeldingen beschikbaar uit de periode 1904-1912, en van rond 1927 toen A. Druyff (Maxwell) de import over had genomen. Van de modellen tussen die tijd was nog niets bekend.
Daarom erg fijn dat deze foto beschikbaar is. Met toestemming van Aad Streng en de vereniging mag ik deze foto hier ook plaatsen. P.s. vergeet niet de Juncker special te bestellen als je hem nog niet hebt (hier te bestellen voor slechts 12,50 voor niet leden van de vereniging!)
Een close-up van de transportfiets rechts:
Wat opvalt is dat nog steeds het model kettingblad met 4 cirkels wordt toegepast. Ik ben nog eens gaan duiken in de onderdelen catalogussen. Daar kwam ik hetzelfde model tegen in de catalogus van R.S. Stokvis uit 1904, beschreven als “Helm Fittings”:
Als je goed kijkt, zie je dat er W.K.C. op de crank staat. Dit hetzelfde crankstel als op de Juncker/W.K.C. transportfiets uit 1910:
En dus ook nog in gebruik op de al veel moderner uitgevoerde Juncker/W.K.C. transportfiets uit 1923.
De volgende pagina toont dit kettingwiel, in dit geval als glockenlager, ook beschreven als “Helm Fittings”:
Het laatste model staat ook in de onderdelen catalogus van Gazelle uit 1907-1908 als W.K.C.:
Dit is hetzelfde crankstel als M. Adler afbeelt op het W.K.C. transportframe uit 1911-1912, maar dan met een wat massievere versie van hetzelfde patroon kettingwiel:
Kennelijk had W.K.C. dus de optie tussen de twee crankstellen en kettingwielen, waarvan de eerste met spie werd toegepast bij Juncker, en de tweede met glockenlager door M. Adler. Overigens importeerde ook R.S. Stokvis het W.K.C. transportframe in ieder geval in de jaren 1904-1908, zie artikel.
Nog twee merken die hetzelfde model crankstel gebruikte als de Juncker/W.K.C. zijn:
– Phoenix (1914)
– Rivertown (1924)
Die zijn mogelijk dus ook van W.K.C., de crankstellen in ieder geval. Nu is Rivertown een beetje een twijfelgeval, aangezien de Rivertown afbeelding uit 1925-1930 een geretoucheerde afbeelding gejat van een Gazelle betreft, met wat aanpassingen om het Gazelle letterwiel te verdoezelen. Mogelijk zou de afbeelding uit 1924 gejat kunnen zijn van Juncker?
Nadat Juncker in 1926 overgegaan was op eigen productie, was de import van W.K.C. transportrijwielen dus overgenomen door A. Druyf & Co. en ook De Vrieze & Co. Vanaf dat moment heeft de W.K.C. transportfiets een ander model crankstel, met vijfpuntige ster (maar wel semi-glockenlager):
