“Lucas” transportfiets van Abram, deel 1

Weer een aanwinst van Abram. Echter na wat uitzoekwerk lijkt het erop dat iemand hier creatief aan het samenstellen is geweest.

Lucas, of Joseph Lucas is een merk uit Birmingham, Engeland. Zie hetzelfde logo:

Het lijkt er dus op dat iemand zelf deze transfers erop gezet heeft.

Het zadel is een Gazelle:

Aan het model onderstel te zien eentje uit de laat jaren ’30, zie dit voorbeeld uit 1939. Dus dat alleen is al een mooie vondst.

Maar ook interessant blijkt het crankstel:

Er is maar een voorbeeld dat ik ken met dit patroon, en dat is Juncker uit 1928. Er veel op lijkende kettingwielen met een X patroon komen veel voor maar deze heeft een Y patroon, net als de Junckers uit die specifieke tijd. Juncker toont dit kettingwiel nog tot seizoen 1929/1930, (zie folder), maar aangezien de Juncker van Peter uit 1929 al het latere Juncker kettingwiel heeft, ondanks de afbeelding in de folder, lijkt het erop dat Juncker dit model maar zeer kort heeft toegepast. Overigens is de fiets geen Juncker, want hij heeft niet de gladde balhoofdbuis dat typisch is voor Junckers uit die periode.

Nog wat overige foto’s:

Juncker van Charles uit 1941 deel 4

Het frame van de Juncker is weer recht. De fiets is weer volledig gedemonteerd zodat ik het trapashuis in de bankschroef kon zetten. Door een lange dikwandige pijp in het balhoofd te steken kon ik er voldoende kracht op zetten om het te richten. De balhoofdbuis stond niet alleen scheef maar stond ook naar rechts. De achtervork stond naar links waardoor de wielen aardig in lijn stonden, maar de trapas en daarmee het kettingwiel stonden scheef ten opzichte van de rest van de fiets. Daardoor is het kettingwiel scheef ingelopen.

Nadat alles weer recht was gezet heb de fiets weer opgebouwd met zoveel mogelijk onderdelen die er op zaten toen ik de fiets kreeg. Alles wat er inmiddels door mij aan vervangen is zijn de spaken, de complete trapas, de spatbordsteuntjes, de spatbordboutjes, de banden, het binnenwerk van de achternaaf, de ketting, het achtertandwiel en het zadelframe. Het dek van het zadel zit er weer op. De trapas is origineel Juncker en nooit gebruikt. De spatbordsteuntjes zijn allemaal even lang en de boutjes allemaal hetzelfde. Boutjes met de schroefdraad BSF 1/4” De inmiddels wel bekende banden van Metro. De ketting is van Wippermann. De spaaknippels en nippelplaatjes heb ik weer kunnen gebruiken. De lamp en de dynamo zijn ‘Made in Holland’ van UNIGRO. Het fietst in’t ieder geval weer als een zonnetje 🙂

Zie ook eerdere artikelen over deze fiets:

Juncker uit 1927 van Ronald

Uit oude voorraad een Junker J.C.R,  frame nummer 1055 K. Deze zit in mijn collectie. Voorvork, balhoofd, een stuur en velgen zijn aanwezig (niet op foto). Wat ontbreekt zijn de naven.

Groet Ronald (Gouda)

Hieronder een Juncker advertentie uit 1926, het eerste jaar dat Juncker transportfietsen uit eigen fabriek leverde. Hiervoor importeerde Juncker nog transportfietsen van W.K.C. De fiets van Ronald is dus een van de eerste echte Juncker transportfietsen.

Update:

Ronald heeft nog naar het crankstel en de trapas gekeken. Deze blijken van latere datum te zijn. Het crankstel komt uit het seizoen 1946-1947 (zie link):

En de trapas is een Gerkinet uit 1941: