Tag: Juncker

Juncker uit 1948 in Hamburg

Hallo bakfietsforum,

Je runt daar een heel interessant forum. Ik heb al veel kennis opgedaan.
Na het kopen van een mooie Nederlandse transportfiets in Hamburg, vraag ik me af wanneer deze is gebouwd. Het framenummer is 8328 H. Op het achterspatbord zit een klein messing plaatje met de letter J van het merk Juncker. Op de voornaaf is helaas niets te zien. Op de achternaaf zit Fichtel & Sachs en heel klein misschien een 27 maar kan ook 47?? Torpedo is af te lezen op het remanker. In het frame zit een elektrische aansluiting. Deze loopt van het balhoofd naar het einde van de linker uitvaleind. De banden zijn Vredestein Transport Extra Zwaar in het zwart.

Met vriendelijke groet, Roolf

Sorry; geschreven met google vertaler

Plaatjes ter verduidelijking correcte positie steunen van de voordrager. Hieronder meen ik gaten te zien waar de steunen oorspronkelijk aan vast zaten:

Daarmee komt de voorkant omhoog:

Juncker uit 1939 op marktplaats

Een Juncker uit 1939 op marktplaats nog in top conditie! Zie advertentie: https://link.marktplaats.nl/m1707146964

Het betreft het model “populair” zoals beschreven in de folder uit 1939, die in de folder uit 1940 was herbenoemd tot het model “normaal”.

Het zadel is ook echt nog een vooroorlogs model, met enkele winding van de neusveer, en een rechte onderbrug (in plaats van aan de achterkant naar beneden gebogen). Het zou zelfs nog een echt Juncker zadel kunnen zijn, zoals op de bakfiets van Ronald.

Prachtig nikkel:

Het framenummer is niet de gebruikelijke 4 cijfers + letter, maar een alternatieve framenummer reeks van Juncker, dat Juncker gebruikte vanaf 1939. Het framenummer van deze fiets is van 1939 (met dank aan Aad Streng voor de informatie):

De achternaaf is recenter (A, dus 1958, zie link), dus die is ooit vervangen:

Wie geeft deze prachtige fiets een onderdak dat hij verdiend?

W.K.C. van Ronald

Zojuist stond er een W.K.C. transportfiets op marktplaats, te herkennen aan het typerende kettingwiel:

W.K.C. transportfietsen werden tot 1926 geimporteerd door Juncker, en daarna tot 1929 door A. Druyf & Co. (Maxwell) en De Vrieze & Co.

Er was eerder een exemplaar gevonden, ook met ingesoldeerde achterpadden, maar die bestaat helaas niet meer. Nu is er gelukkig toch weer een ontdekt.

Typisch herkenbaar aan deze fiets is het crankstel, wat een semi-klokkenlager betreft. De echte Duitse klokkenlagers (of glockenlager) hebben geen spie verbinding, maar deze wel. Hij heeft wel de vaste belvormige stofkappen aan de cranks waarnaar het type is vernoemd.

En zo heeft de fiets er oorspronkelijk uitgezien (advertentie van A. Druyf & Co. uit 1927):

De fiets is nu in het bezit van Ronald (Gouda), die erover vermeldt:

De fiets staat inderdaad in mijn schuur,hij heeft een zwaar leven gehad. Achterpadden zijn ingesoldeerde massieve plaat. Ik stuur nog 2 foto’s. Als ik tijd heb zal ik de fiets eens aan een onderzoek onderwerpen. Alles lijkt in de loop van de tijd vervangen op het balhoofd na, dat ziet er nog strak uit.

Het kettingwiel:

Ingesoldeerde achterpad:

Het framenummer:

Hier is een grafiek te vinden voor Patria/W.K.C. rijwielen. Echter als je die aanhoudt, dan kom je rond 1940 kwa bouwjaar. Dat kan niet kloppen, want deze fiets is veel ouder dan dat. Mogelijk had W.K.C. een andere framenummer reeks voor het eigen merk Patria, dan voor de export fietsen. Helaas betekent dat dat de exacte datering niet via het framenummer te achterhalen is, en of deze door Juncker of later door A. Druyf of De Vrieze is geimporteerd.

Juncker gebouw Rotterdam na bombardement

Met dank aan Ronald. Deze foto komt uit het archief van Rotterdam, waarin het Juncker gebouw als een van de weinige gevels nog overeind stond. Juncker zelf was in 1935 al verhuisd naar Apeldoorn, dus waarschijnlijk was dit gebouw toen al lang niet meer in gebruik door Juncker.

Voor meer info over deze foto, zie beeldbank