Door het bezit van enkele oudere middelen, zoals een Maxwell Duplex bakfiets +/- 1939, Poirier invaliden-driewieler +/- 1922, diverse oude fietsen o.a met houten velgen/spatborden van 1920 tot 1952, ben ik ook een regelmatige bezoeker van jullie site.
Door deze voorraad en door het lidmaatschap van Terug in dun Ted te Liempde (Boerenmert Liemt, jaarlijks op 2e paasdag en de Oldtimerdag op de 2e Pinkstdag) acteer ik daar o.a als mobiele RIJWIELHERSTELLER ANNO 1911. Uiteraard met de Maxwell bakfiets, aangekleed met oude fiets(en) en oud tot antiek rijwielgereedschap.
En nu ben ik ook nog besmet door een ander virus:
Deze week via MP gekocht en nu al mijn trots: Een heuse oude transportfiets, merk onbekend.
Wel heb ik een overzicht gemaakt van diverse eigenschappen en merktekens en ik hoop dat iemand mij wat meer duidelijkheid kan verschaffen omtrent het merk en/of verleden.
Torpedo achternaaf met jaartal 29 met daarnaast een P. De verdere tekst hierop : Torpedo, Sieger 1927 u 28, Weltmeisterschaft, System Sachs, D.R.P & D.R.P.a. Het 22-er tandwiel is geschroefd.
Voornaaf zwart met smeernippel, de as zelf met inslag F&S 43, de beide conussen F&S 51.
Spatbordbreedte 70 mm.
Framenummer 1783, rechts op de zadellug, van boven naar beneden.
velgbreedte 39 mm
Bandenmaat 28 × 1¾
framebuisdiameter 1⅛
balhoofdbuis 198 mm, geen gaatjes voor balhoofdplaatje.
framehoogte 62 cm
vorkkroonbreedte 95 mm
Het voortandwiel met 44 tanden zit met 5 klinknagels aan de crank vast.
Prachtige grote, metalen, jasbeschermers.
STANDAARD, scharnierbare, voordrager.
Op de site lees ik regelmatig iets over de”geschiedenis” van een fiets en ik denk dat ik er nu ook zo een heb.
Ik zag een spikkeltje rode verf op de zadelbuis zitten en wilde dit verwijderen. Het spikkeltje bleek gewoon een rode, glanzende onderlaag te zijn. Ik dacht eerst een kat in de zak gekocht te hebben, want wat is nu een rode transportfiets???
Heel voorzichtig ben ik toen de zwarte verflaag hiervan gaan verwijderen en ik kwam er steeds meer rood (en wit) tevoorschijn. Bleek er een oud logo van de PTT onderuit te komen.
Dus ik heb vrijwel zeker een transportfiets met een verleden.
Hierdoor heb ik al besloten om de fiets in deze staat te conserveren en alleen technisch te restaureren door het vervangen van de lagers, tandwielen en ketting.
De volgende aankoop zal dan hoogstwaarschijnlijk een degelijk slot moeten zijn!
nb. Mocht iemand een 44 tands voorblad hebben met 5 klinknagels en een 22 tands achtertandwiel voor ketting ½ × 3/16 houd ik me aanbevolen….
Frits van den Wittenboer.
Vught.
Misschien kan iemand me verder helpen??
