De trapas was al aangepast maar de spiebaan rechts was te diep. Die is opgehoogd waardoor ik het crankstel nu wel mooi in lijn kon krijgen. Ik had nog ongebruikte vernikkelde spieën. Door subtiel te vijlen zitten ze er links en rechts even diep in. Nu nog een dynamo vinden die bij het geheel past.
Dit is de fiets waar ik eerst van dacht dat het een Simplex was. Het is inmiddels weer een samengestelde fiets geworden. De fiets is via Ronald bij mij gekomen. Hij heeft een andere voorvork van Maurice overgenomen waar de naam Simplex met inslagletters ingeslagen is. Het balhoofd van Simplex is ook toegevoegd. De trapas was veel te lang. Die is 12mm korter gemaakt. De spiebaan is daardoor ‘verschoven’. De schroefdraad is aangepast zodat er nieuwe conen met bijbehorende cups gemonteerd konden worden. De maat van de cups is 42mm. Het gat bovenin het trapashuis is te groot voor een oliepotje. Er past een bout in met BSW 1/4”.
Dit is de Simplex die ik van Ronald Vijsma over heb genomen. Het wiel kwam met de fiets mee. Alle spaken waren krom. Het was vier-kruis gespaakt waardoor de spaken tegen de kopjes van de kruisende spaken zaten. En iemand is er ooit met een spuitbus met zwarte lak overheen gegaan. Ik heb alle spaken er uit geschroefd. De spaken hadden een lengte van 302mm. Daar heb ik 10mm vanaf geknipt en er weer draad op gewalst en toen drie-kruis gespaakt. De vorige eigenaar had er een echte puinhoop van gemaakt. sommige spaken waren niet op spanning gezet maar de nippels zaten wel heel vast. Dat wil zeggen dat er jaren mee gefietst is. De velg is ooit vervangen voor een nieuwe. Gelukkig een goeie. Dus nu is het weer een mooi wiel gemaakt met het oude materiaal. Da’s dan wel weer leuk. 🙂
De trapas die er in zit is vervangen door een exemplaar wat veel te lang is. Die wordt aangepast. Daar moet ik even op wachten dus dan heb ik tijd genoeg om een voorwiel te maken.
Heeft iemand dergelijke balhoofdlugs gezien? Het lijkt me geen Simplex.
De linker crank wil niet los. Dat wordt boren.
Geen framenummer te bekenen. Wel een uitsparing in de lug onder de zadellug:
1933. Wat mij verder nog opvalt aan het frame en dan met name de onderste balhoofdlug, is dat die bij alle Simplex transportfietsen, waar ik afbeeldingen van kan vinden, anders is dan bij dit frame. De afstand tussen de framebuizen is bij alle Simplexen groter dan bij het frame wat ik nu heb.
Framebout zonder moer:
Zéér brede staande achtervork voor spatborden met een breedte van 75mm:
Voorspatbord met gat voor stempelrem:
Gerepareerde achtervork:
Het origineel:
Bovenkant balhoofdlug:
De belijning:
Roestvast gelakt:
Maar niet goed gehecht:
Ik heb het hele frame bekeken maar nergens inslagcijfers gevonden. Er is geen framenummer aanwezig. Er zijn ook geen gaatjes voor een balhoofdplaatje aanwezig.
De brede spatborden lijken origineel. Ze zijn 75mm breed.
Het frame zat vol met trapaskogels. Het rek zat niet vast op de kroon van de voorvork maar het is wel een oud rek met schroefdraad in de stuurklemmen.
Het binnenwerk van de achternaaf is van 1940. Misschien is de fiets van 1933 en is de fiets toen al een keer gereviseerd.
De velgen zijn wel alle twee even breed. 39mm. Maar niet hetzelfde dus nu is de vraag welk wiel origineel is.
Omdat er typische balhoofdlugs gebruikt zijn ga ik er vooralsnog vannuit dat het een Simplex is maar het is anders dan de Simplex transportfietsen die ik ken.
Aan de verdikking boven en onderaan het balhoofd te zien is dit weer een Simplex.
Inmiddels is bekend dat Simplex tot begin jaren ’40 ingesoldeerde achterpadden toepastte. Dus waarschijnlijk is ook dit een later exemplaar. Maar tussen al die Simplexen zoals deze zouden natuurlijk ook eerdere exemplaren kunnen zitten.
