Sparta transportrijwiel.
Nr. 27. Model B, met vast tandwiel f 48.-
Nr. 28. Model C, met Torpedo-terugtrapremnaaf f 52.50
Omschrijving:
Frame: Gebouwd van naadlooze stalen buizen, van de beste kwaliteit, met dubbele bovenbuizen, waartusschen reclameschild. Met framehoogte 22″ wordt zonder reclameschild geleverd, daar dit dan niet tusschen de dubbele bovenbuizen past.
Banden: Sparta-transport, 28 x 1?.
Ketting: V. & S.-transport, ½ x 3/16.
Kettingscherm: zwart gelakt, enkel goud gebiesd.
Voor-bagagedrager: Zware voor-bagagedrager op voornaafas.
Zadel: Sparta-transport, met dubbele strop.
Toebehooren: Bel, achterlicht, zadeltasch, sleutel en oliekan.
Lak- en Nikkelwerk: Eerste klas, roestvrij lakwerk, fraai enkel goud gebiesd. Duurzaam nikkelwerk.
Sparta-transport-licht-motorrijwiel
Met Sachs-motor 100 cc 2¾ P.K.
Nr. 13. Zwart gelakt, fraai gebiesd en vernikkeld, geheel compleet f 195.-
Nr. 14. Zwart gelakt, fraai gebiesd en de vernikkelde delen verchroomd, geheel compleet f 200.-
Omschrijving:
Motor: Sachs-tweetact-blokmotor, cylinderinhoud 100 cc, 2¾ P.K., met vrijloop en 2 versnellingen.
Verlichting: Electrische verlichting vanuit den motor, groote koplamp, achterlicht en droge batterij.
Benzinetank: Fraai gemarmerd gelakt, inhoud ± 4 Liter.
Frame: Gebouwd van naadlooze stalen buizen, met vaste nokken ter bevestiging van den motor en laag liggend zwaartepunt.
Wielen: Ballonbanden 26 x 2. In het voorwiel een zware trommelremnaaf. In het achterwiel de Torpedo-motor-terugtrapremnaaf.
Voorvork: Zware voorvork.
Voor-bagagedrager: Zware voorbagagedrager op de naafas.
Zadel: Lepper-motor-zadel, model Terry, met hangveeren.
Toebehooren: Kettingkast, buisbagagedrager met zwaren, veerenden standaard, gereedschapstasch met gereedschap, 3 nummerborden, 1 nummerbord los erbij, hoorn en spiegel.
Lak- en Nikkelwerk: Eerste klas, roestvrij lakwerk, fraai afgebiesd. Duurzaam nikkelwerk.
De heer M. van Lieshout, Eindhoven, schreef ons op 20 Mei 1935:
In Mei 1933 kwam ik in het bezit van een Sparta-licht-motorrijwiel. Nu ik deze machine 2 jaren in gebruik heb en ze dien tijd aan alle gestelde eischen voldeed, kan ik niet nalaten, mijn volle tevredenheid hierover te betuigen. De bijzondere eigenschappen, kwaliteit en uithoudingsvermogen zijn aan degenen bekend, die in het genot van dit goedkoope vervoermiddel zijn. Waren aan ieder de voortreffelijke eigenschappen bekend, dan zouden velen het wijze besluit nemen, dat ik in Mei 1933 nam en zich een Sparta aanschaffen….
—
Met dank aan Marcel, Sjoerd en Velorama.
