Tag: Union

Union 220108 transport

Dag mensen hier nog een berichtje van mij.
Onlangs vond ik nog deze fiets ergens in een oude schuur.
Onder de dikke laag stof, stond op de achtervork “UNION” te lezen.
Op het balhoofd is nog heel flauw een logo te zien.
Bijgaand een foto van het kadaver met framenummer etc.
Deze fiets vind ik leuk omdat hij uitgevoerd is met hele brede 26″ velgen.
Hij heeft géén terugtraprem, maar zoals vroeger gebruikelijk een doortrapper…
Helemaal onder op de fiets staat ook weer het inmiddels beruchte GWH logo.
Ik probeer er weer een net fietsje van te maken!

“Bakkertje”

Union Transporto

Vandaag een wrak opgehaald, een Union transportfiets. Stond bij een vriend naast ’t huis, was van een buurman die ‘m wel kwijt wilde. Weet niet wat ie er voor betaald heeft, wou ie niet zeggen, was ’n cadeautje. Nooit eerder gezien, hij is spuuglelijk en een Union, twee uitmuntende redenen om ‘m te willen hebben.
‘T opknappen kan even duren. De wrakkigheid valt mee: er zitten nog wat spaken in ’t achterwiel, de voorvelg bevat tussen de roest nog wat gedegen ijzer, de standaard en voorvork zijn niet al te krom, de spatborden niet te verkreukeld, maar echt nodig heb ik ‘m niet (heb m’n zijspan ook nog) dus doe ik ’t rustig aan.
Stuur, zadel, trappers en banden moeten vervangen worden, krijg nog een voorwiel, kettingkast is compleet en intact.
Mocht iemand meer weten van dit model, ik hoor (lees) ’t graag.

C. S.

De stationsfiets van Bas Wouters

Deze heb ik een paar jaar geleden aangeschaft om te dienen als “stationsfiets”. Handig want tas en of dozen kond ik vanuit de trein zo op de fiets zetten en mee naar m’n werk fietsen. Ik heb hem nu thuis in gebruik omdat de fietsenstalling op het station geen ruimte meer heeft voor dit soort bakbeesten; de brandweer heeft verordend dat er geen losse fietsen meer mogen staan.
Op de foto zie je dat de linkertrapper ontbreekt. Die was ik aan het repareren met lagerkogeltjes die ik gratis van een vriendelijke fietsenmaker uit Ulvenhout had gekregen. Diezelfde zomer heb ik er twee nieuwe/oude banden op laten zetten en de ketting met een paar schakels laten inkorten omdat die door de metalen kettingkast begon te “slepen”. Beetje WD-40 erop (zie schuurraampje!) en het ding loopt als een zonnetje. Alhoewel…….ik heb lang moeten wennen aan het feit dat ‘ie zo instabiel is door dat grote rek, het hoge stuur en de grote balhoofdhoek. Dat maakt hem heel wendbaar, maar met lading is dat niet altijd een pretje. Rechtdoor en op snelheid is het een zeer comfortabele- en snelle fiets.

Er staat een messing Union typeplaatje op de bovenste buis. Volgens de fietsenmaker is de achterste naaf uit de jaren vijftig. Het rek is geen Roelewiel maar lijkt eerder een “home made” te zijn. Hij is door de vorige eigenaar met hamerslag verf geverfd. Wat de originele kleur is geweest weet ik niet. Er komt i.i.g. geen zwarte verf onder de hamerslagverf te voorschijn.

Nu zijn er een paar dingen die ik graag zou willen weten:
Heeft iemand een idee wat de leeftijd zou kunnen zijn van deze fiets?
Is er nog aan zo’n origineel Union voorblad te komen? Bij deze zijn de tanden al aardig scherp geworden.

groet,

Bas Wouters

Brochure Union Transport

Union transportfiets

Goedkoper transport dan per rijwiel is bijna niet denkbaar. U kunt er Uw klanten vlug mee bedienen. Het “Union” lichtrijdende transportrijwiel is steeds paraat en draagt lasten tot 100 kg. Framehoogte 22″, 23″ en 24″, fors zwart gelakt stuur, kettingscherm en wielen 28 × 1⅝ × 1¾.
Uitsluitend met remnaaf volgens wettelijk voorschrift.
Dit rijwiel kan ook geleverd worden in uitvoering met wielen 26 x 2.

Uitr. 3. remnaaf, wielen 28 × 1⅝ × 1¾: ƒ 185,-
Voorbagagedrager extra 9,50
Uitr. 3. remnaaf, wielen 26 × 2: ƒ 195,-
Voorbagagedrager extra 9,50

U rijdt als vanzelf

volledige brochure, Union transport 1904-1954

met dank aan Herbert Kuner.